Saskaņā ar neseno Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas ziņojumu, apgāšanās statistikā apvidus auto klājās sliktāk nekā automašīnām. Vai jūsu SUV ir viens no tiem, kas ir vairāk pakļauts apgāzei nekā citi?
NHTSA izmanto vairākas pārbaudes un informācijas kopas, lai iegūtu rezultātus. Tas izmanto reālos negadījumu datus (aprēķinu, kas būtībā mēra smaguma centru). Tas izmanto arī dinamisku testa manevru, kad transportlīdzeklis tiek ātri pagriezts vienā virzienā un pēc tam strauji otrā virzienā, lai izraisītu apgāšanos.
SUV apgāšanās statistika
Runājot par automašīnu un apvidus auto apgāšanās statistiku, kuri transportlīdzekļi izturēja labāk nekā citi?
- Mazda noteikti var pieņemt loku, tāpat kā tās RX-8 četru durvju sporta auto ieguva labāko rezultātu starp visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem
- Otrais finišēja Acura TL sedans
- Mazda3 kompaktais sedans ierindojās trešajā vietā
- Volkswagen New Beetle kabriolets kopvērtējumā bija ceturtais
- Hyundai Tiburon sporta kupeja piektā.
- Visaugstāk novērtētā amerikāņu automašīna bija Pontiac Grand Prix, kas ierindojās astotajā vietā.
Līderis apgāšanās novēršanā starp SUV klase bija Chrysler Pacifica visu riteņu piedziņas versija, taču varētu strīdēties, vai Pacifica tiešām ir SUV. Daži varētu domāt, ka tas ir vairāk kā "augsts universāls", jo tas ir krosovers. Un kurš transportlīdzeklis finišēja pēdējais? Ford Explorer SportTrac 4x2. Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon un Chevy Tahoe 4x2 versijas arī ieguva zemāko punktu skaitu, jo tās ir vairāk pakļautas apgāšanai.
Kas liek automašīnai vai SUV apgāzties?
Vērtējumus papildināja daži interesanti fakti. Lai gan vairāki pasažieri var padarīt zemas braukšanas sedanu vēl stabilāku, augstas braukšanas sporta transportlīdzekļi kļūst vēl nestabilāki ar papildu cilvēkiem. Tas ir saskaņā ar R. Deivids Pitls, Patērētāju savienības tehniskās politikas vecākais viceprezidents, kas izdod Consumer Reports žurnāls. Transportlīdzekļa stabilitāti var ietekmēt dažādi faktori, piemēram, augstums, platums starp riepām, tā piekares sistēma, riepu saķere, dzinēja stiprinājuma atrašanās vieta un pat jumta lūkas svars, NHTSA inženieri saki.
Iespējams, visvairāk satraucošā statistika, kas iegūta no valdības datiem, ir tāda, kas liecina, ka 75 procenti no visiem braucējiem, kas gāja bojā apgāšanās rezultātā, nebija piesprādzējušies. Tātad, lai gan saskaņā ar NHTSA jūsu SUV, iespējams, nav labi novietots, tas var būt drošāk, ja nodrošināsit, ka visi pasažieri ir piesprādzēti.
Saskaņā ar Consumer Reports, jebkuram transportlīdzeklim ir iespēja apgāzties. Augstāki, šaurāki transportlīdzekļi, piemēram, apvidus auto, pikapi un furgoni, ir vairāk pakļauti apgāšanai nekā tradicionālie automobiļi. Tas ir tāpēc, ka tie ir smagāki un tiem ir augstāks smaguma centrs. Kad īpaši smagais transportlīdzeklis noapaļo līkumu, gravitācija nobīdās uz vienu pusi un var izraisīt apgāšanos. Tomēr apgāšanās gadījumā parasti nav vainīgs tikai pagrieziens; daudzos gadījumos transportlīdzeklis uzbrauc pāri apmalei vai bedrei, kas izraisa tā pārslēgšanos un apgāšanos.
