Onregelmatige bandenslijtage is een frustrerend klein gremlin dat de prestaties en levensduur van uw banden kan stelen als u het toelaat. Het probleem is dat onregelmatige slijtage in zoveel verschillende smaken voorkomt. De oorzaken van vreemde bandenslijtage kunnen variëren van luchtdruk tot een onjuiste balans, van verkeerde uitlijning tot verbogen wielen. Hier leest u hoe u het probleem kunt herkennen, hoe u kunt zien waar het vandaan komt en wat u eraan kunt doen.
Oorzaken van bandenslijtage
- Luchtdruk:Onjuiste luchtdruk zal ervoor zorgen dat banden in specifieke patronen slijten, afhankelijk van of de band over- of onderdruk is.
- Saldo problemen:Onjuiste balans zal ervoor zorgen dat de band gaat wiebelen als gevolg van ongebalanceerde middelpuntvliedende krachten. Door dit wiebelen zal de band niet goed slijten en waarschijnlijk ook als trilling optreden.
-
Gebogen wielen: EEN gebogen wiel, zal naast waarschijnlijk een trilling in de auto veroorzaken, ook de slijtage van de band beïnvloeden en zelfs de dragen ook op de andere banden. Omdat de hiel van de band de contouren van het wiel volgt, wordt de bocht in het wiel gespiegeld door het schouderprofiel van de band, terwijl de hele zijwand zakt om de bocht te volgen. Dit kan allerlei vreemde slijtage veroorzaken.
- Uitlijning: Een 4-punts uitlijning (in tegenstelling tot een front-end uitlijning) zorgt er in wezen voor dat de banden allemaal evenwijdig aan elkaar en vlak op het wegdek zijn, waardoor de banden hun optimale slijtageprofiel krijgen. Als de uitlijning niet correct is, kan een willekeurig aantal slijtagepatronen ontstaan. Bovendien zal het soort impact dat een wiel verbuigt over het algemeen ook de uitlijning uitschakelen, waardoor een situatie van bandenslijtage ontstaat die in feite zichzelf voedt.
Draag patronen
- Een schouder: Als slechts één van de schouders overmatig versleten is, is de oorzaak meestal uitlijning, met name een onjuiste camber. De band is naar de ene of de andere kant gekanteld en zet te veel druk op de schouder. Tegen de tijd dat dit soort slijtage duidelijk wordt, kan het vaak te laat zijn voor een remedie die minder is dan: de band vervangen en dan opnieuw uitlijnen, hoewel soms de band kan worden gedraaid naar de andere kant of omgedraaid op het wiel.
- Schulpen/bevedering: Scalloping, wat sommige techneuten bevedering noemen, is wanneer alle loopvlakblokken op één schouder een slijtagepatroon ontwikkelen in waarbij de ene blokrand hoger is dan de andere, waardoor een reeks opstaande randen aan de voor- of achterrand van elk overblijft blok. Als u uw vingers lichtjes langs de loopvlakblokken laat gaan, ontstaat er een onmiskenbaar "fladderen" terwijl u over de opstaande randen veegt. Het vroegste teken van dit soort slijtage is vaak een onaangename verandering in het geluid dat de band produceert - het hoge gezoem van het "bandenlied" verandert vaak in een luid gegrom als de randen de stoep raken. Dit wordt over het algemeen veroorzaakt door een onjuiste camber en kan worden gezien als het larvale stadium van de hierboven beschreven slijtage aan één schouder - het is het is heel goed mogelijk dat je het vroeg genoeg hebt opgemerkt dat als je de uitlijning corrigeert, de band misschien "terugloopt" tot een meer normaal patroon dan tijd. Schulpen wordt vaak indirect veroorzaakt door een impact die de uitlijning uitschakelt.
- Beide schouders: Als de band op beide schouders wordt gedragen, is de oorzaak een te lage bandenspanning. De door de fabrikant aanbevolen druk is meestal op een plaatje dat aan de binnenkant van het bestuurdersportier is geklonken.
- Middenrib: Als de banden meer in het midden worden gedragen, is dit meestal te wijten aan een te hoge bandenspanning. Zorg ervoor dat uw bandenspanning is ingesteld op de door de fabrikant aanbevolen druk in plaats van de druk die op de zijwand van de band is gedrukt. De druk op de zijwand is een maximale veilige druk, geen aanbeveling. Als de druk niet het probleem is, kan het zijn dat uw banden te breed zijn voor de wielen.
- Spot schouder: Als een van de schouders op slechts één plek overmatig versleten is, is dit vrijwel zeker te wijten aan een gebogen wiel of een gebogen stalen riem in de band.
- Laterale slijtage: Laterale slijtage zorgt ervoor dat de band heen en weer wiebelt tijdens het draaien. Dit is bijna altijd een uitlijningsprobleem, met name een onjuiste teeninstelling. "Teen" is de mate waarin de banden niet evenwijdig zijn aan de richting van de auto. Een wiel dat "naar binnen" is gericht, staat schuin naar de auto toe, terwijl een "naar buiten gericht" wiel schuin wegloopt. Het klassieke teenprobleem is het probleem waarbij beide voorbanden in dezelfde richting staan, waardoor de auto om naar de ene of de andere kant te trekken als je het stuur loslaat in de eeuwenoude, heb-ik-nodig-een-uitlijning toets. Maar er is ook een probleem wanneer twee tegenovergestelde banden ofwel beide naar binnen of beide naar buiten gericht zijn. Dit zal er niet voor zorgen dat de auto merkbaar trekt, omdat beide banden nu met elkaar vechten, waardoor zijdelingse druk op elkaar, en mogelijk het creëren van een enorm vervelende soort trillende trillingen in de auto. Dit soort slijtage kan verrassend snel optreden, maar als het snel genoeg wordt opgevangen, kan het ook zeer snel terugslijten zodra de uitlijning is gecorrigeerd.
Zoals altijd met banden en wielen, kan een ons preventie een pond genezing waard zijn. De beste preventiemiddelen voor oneven bandenslijtage zijn eigenlijk vrij eenvoudig: controleer uw luchtdruk, lijn de auto uit wanneer er nieuwe banden op gaan en draai de banden regelmatig.
