Hoe herken je een Mustang uit 1965 van een 1966?

click fraud protection

Hoe herken je een Mustang uit 1965 van een 1966? Ik hou van klassieke Mustangs, maar ik vind het moeilijk om Mustangs uit 1965 te onderscheiden van de modeljaar 1966. Waar moet ik naar zoeken?

Verschillen

Hoewel Mustangs uit 1965 en 1966 qua ontwerp erg op elkaar lijken, zijn er eenvoudige manieren om het verschil tussen de twee te zien. De eerste plaats om te kijken is de grille van de Mustang. EEN 1965 Mustang zal voorzien zijn van verticale grille bars. Een Ford Mustang uit 1966 heeft het rennende paard zonder verticale grillebar. Dit geeft het uiterlijk van een vrij drijvend rennend paard zonder zichtbare bijlagen. Natuurlijk is er altijd een uitzondering op de regel. 1966 Ford Mustang GT's hebben een lichtbalk met een verticale grillebalk, vergelijkbaar met het model uit 1965. Maar wees nooit bang; er zijn andere manieren om deze twee voertuigen te identificeren.

De volgende plaats waar ik je zou aanraden om te kijken, is bij de side scoops. 1966 Mustangs met side scoop trim hebben drie horizontale vegen. De zijschep uit 1966 ziet er bijna functioneel uit. 1965 Mustangs met zijscheppen hebben een enkele compacte schep zonder grote horizontale bewegingen.

Ook hebben Ford Mustangs uit 1966 een instrumentenpaneel met vijf ronde wijzerplaten, terwijl Mustangs die geen GT uit 1965 hebben een instrumentenpaneel in Ford Falcon-stijl met rechthoekige meters hebben.

Je kunt natuurlijk altijd naar de tankdop kijken. Je vindt drie inkepingen om de zijkanten van doppen uit 1965 vast te pakken, terwijl de gasdop uit 1966 een meer cirkelvormig ontwerp had met subtiele ribbels voor grip. Bij twijfel kun je het altijd proberen het VIN of garantieplaatje van de Mustang controleren.

Wat het batterijlampje op uw dashboard betekent

Als u naar uw dashboard kijkt wanneer u de contactsleutel omdraait - maar voordat u de auto daadwerkelijk start - ziet u waarschijnlijk dat een van de lampjes eruitziet als een kleine batterij met een "+" en "-" teken erop. Dit is jouw accu of op...

Lees verder

TCC Solenoid en GM Converter Lock-up Problemen

Er zit een solenoïde in uw GM-converter die ervoor zorgt dat de koppelomvormer koppeling (TCC) om in en uit te schakelen. Wanneer de TCC-solenoïde een signaal ontvangt van de motor controle module (ECM), het opent een doorgang in het kleplichaam ...

Lees verder

Boren in een gestripte schroefkop

Er is niets erger dan aan je auto te werken of iets in elkaar te zetten en te beseffen dat je het hoofd van een schroef. In de meeste gevallen zit er niets anders op dan in de schroefkop te boren om deze te verwijderen. Het is niet altijd nodig, ...

Lees verder