Zoals bij elke andere menselijke onderneming, maken bandenfabrikanten soms fouten. In tegenstelling tot veel andere menselijke inspanningen, kunnen fouten bij de productie van banden mensen doden. Daarom is het goed om te weten dat de National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) het altijd heel goed doet, is scherp in de gaten houden voor tekenen van defecte banden op de snelwegen. Wanneer het bewijs heeft dat aantoont dat een partij banden een veiligheidsprobleem is, zal de NHTSA voorstellen, en indien nodig, een terugroepactie van de betrokken banden forceren. Wanneer dat gebeurt, zal de fabrikant proberen contact op te nemen met alle consumenten met banden die worden teruggeroepen, maar tussen externe verkopers en mensen (zoals ik) die niet tanken bandengarantiekaarten, is het een absolute zekerheid dat niet elke consument, en misschien zelfs niet de meeste consumenten, door de bandenfabrikant op de hoogte kan worden gesteld van een naderend terugroepen. Daarom is het over het algemeen geen goed idee om erop te vertrouwen dat het bandenbedrijf contact met u opneemt om: waarschuw je voor een terugroepactie, en het is over het algemeen een heel goed idee om er een beetje proactief mee bezig te zijn jezelf.
Op de hoogte worden gebracht
Het eerste over het terugroepen van banden - je moet weten dat ze überhaupt bestaan, en maar heel weinig mensen hebben de tijd om te zoeken naar terugroepacties voor hun banden. Ik heb waarschuwingen ontvangen van de NHTSA die me op de hoogte stellen van elke terugroepactie van banden die plaatsvindt. Geloof me, dat wil je niet doen. De gemakkelijkste manier om een melding te krijgen als uw specifieke banden worden teruggeroepen, is door bij aankoop van een set banden enkele minuten de tijd te nemen om een Google-melding. Vul het merk, merk, maat en “+recall” van uw banden in als zoekterm. (Bijvoorbeeld "Michelin MXV4 225/45/18 +recall") Stel de waarschuwing in voor eenmaal per week. U zou niets moeten krijgen tenzij uw banden daadwerkelijk worden teruggeroepen, in welk geval u meerdere resultaten zou moeten krijgen, aangezien verschillende media de terugroeping melden.
Bandenidentificatienummers en u
Alle terugroepacties bevatten een reeks datums waarop de banden in kwestie zijn vervaardigd. Om te zien of uw banden behoren tot de banden die worden teruggeroepen, moet u de: Bandenidentificatienummer, of TIN. De TIN is een geheimzinnig stukje code in reliëf op de zijwand van uw band. Het enige deel van het FIN dat u echt moet weten, is het deel dat u de fabricagedatum vertelt, dat wordt weergegeven als: vier cijfers die de week en het jaar van de band aangeven, d.w.z. het cijfer 1210 betekent dat de band in de 12e week van 2010. Hoewel de NHTSA alleen datumbereiken geeft, kunt u gebruik maken van een week-van-het-jaar rekenmachine om die datumbereiken te vertalen naar werkelijke FIN's, of u kunt deze site lezen, aangezien ik altijd de werkelijke FIN's zal geven wanneer ik een terugroepactie meld.
Het volledige TIN hoeft slechts aan één kant van de band te worden gebosseleerd en een gedeeltelijk TIN kan op de andere zijwand worden geplaatst. Om de een of andere waanzinnig slechte reden bevat het gedeeltelijke TIN echter niet die ene informatie die echt nuttig is voor u, de consument, de fabricagedatum. Als u directionele banden heeft, betekent dit dat het vrijwel zeker is dat u twee wielen van de auto moet halen om het volledige TIN op de binnenboordzijden te zien. Dit zal waarschijnlijk niet het geval zijn bij asymmetrische banden, die binnen- en buitenzijwanden hebben.
Teruggeroepen banden vervangen
Voor meer informatie over het vervangen van banden die worden teruggeroepen, belt u het nummer dat wordt vermeld in de terugroepwaarschuwingen, neemt u contact op met NHTSA of kijkt u online op safecar.gov. In de meeste gevallen moet de bandenfabrikant betalen voor de arbeid van het demonteren van de teruggeroepen band en het monteren van de vervanging voor u. Rijd weg in een veiligere auto!
