Klassieke auto's hadden allemaal hetzelfde type ontstekingssysteem. Een motor vertrouwt op een vonk om de brandstof te ontsteken die de carburateur in de cilinder spuit. Het maakt gebruik van een bougie om deze vonk te maken, iets moet de bougie vertellen wanneer hij moet vuren en iets anders moet voldoende elektriciteit opwekken. In moderne caras wordt dit bereikt met behulp van computers. Elke auto die in de afgelopen 20 jaar is gebouwd, heeft een centrale computer die vertelt wanneer een vonk moet worden gemaakt. Dit worden verdelerloze ontstekingssystemen genoemd. Maar het volstaat te zeggen dat het tegenwoordig allemaal geautomatiseerd is. We zijn hier dankbaar voor, omdat het automatiseren van de auto-ontsteking het systeem veel betrouwbaarder en onderhoudsvrij heeft gemaakt dan de oude wisselsystemen. De andere kant van de medaille zegt dat het tegenwoordig veel duurder is om de systemen te repareren, vooral als je een V8-motor hebt met een spoelpakket dat naar elke cilinder gaat. Met honderden dollars per stuk om te vervangen, kan het erg prijzig zijn als deze dingen slecht beginnen te worden.
Hoe weet u of uw oudere auto punten heeft? Het is vrij eenvoudig. Als u uw motorkap opent, zorg er dan voor dat uw auto een verdelerkap heeft met zeer dikke draden die uit de bovenkant komen en naar elke bougie gaan. Heb je geen standaard verdeelkap zoals deze, dan heb je geen punten. Als je een standaard verdelerkap hebt, kun je de dop openen en naar binnen kijken. Een ontsteking van het punttype heeft zogenaamde punten (duh) geïnstalleerd in de verdeler, net onder de rotor (dat gekleurde plastic onderdeel dat ronddraait wanneer de motor draait). De punten zien eruit als een klein scharnier met twee schijven aan het uiteinde van de armen. Je zult waarschijnlijk (maar niet altijd) ook een kleine cilinder zien met een enkele draad die eruit komt, bevestigd aan de buitenkant van het verdeellichaam. Dit wordt een condensor genoemd. Als er een condensor aan de zijkant van uw distributeur hangt, moeten er ontstekingspunten aan de binnenkant zijn.
Voordat u uw punten aanpast, moet u ervoor zorgen dat u:
- Heb je bougies vervangen
- Heb je bougiekabels gecontroleerd
- Uw. schoongemaakt of vervangen verdeelkap en rotor
Nu al uw andere basisafstelprocedures zijn voltooid, bent u klaar om de punten aan te passen. Verwijder de verdelerkap (u kunt de stekkerdraden aangesloten laten) en leg deze opzij. Verwijder de rotor. Nu ben je klaar.
Belangrijk: Koppel altijd de accu los voordat u aan uw ontsteking gaat werken.
- Stel de motor in. Als je naar de binnenkant van de verdeler kijkt, zul je zien dat de middenas niet rond is waar hij contact maakt met de punten. Het is wat we excentriek of gelobd noemen. Deze uitsteeksel van de lob is wat de punten opent. We moeten de motor draaien zodat de verdelerlob de punten op hun verste punt uit elkaar duwt.
- Maak de punten los. In het midden van de punten zit een schroef waarmee ze op hun plaats worden vergrendeld. Deze moet je losmaken om de punten aan te passen. Als u de punten vervangt, laat deze dan een beetje los zodat u uw aanpassingen kunt maken.
- Pas de opening aan. De "opening" waar iedereen naar verwijst, is de afstand tussen die twee contactpunten aan het einde van je puntenarmen. De opening wordt altijd gemeten met de punten in hun meest open positie in de rotatie van de verdeler. Zoek het gat van uw auto op in uw reparatiehandleiding. Stel met behulp van een voelermaat de punten af totdat ze net op de voeler sluiten. Je zou in staat moeten zijn om de voeler door de opening te slepen met slechts een beetje wrijvingsvilt.
*Voor een veel meer technische beschrijving van de ontsteking van punten en de afstelling ervan, kijk op deze pagina.
