Geproduceerd van 1984 tot 1996, is de C4 een van de meest populaire Corvettes ooit gemaakt. Chevrolet hebben in de loop der jaren veel C4's gemaakt en hun relatief lage prijs maakte ze tot een goede instap- of starterssportwagen.
Het model veranderde in de loop van de tien jaar dat het in productie was, en sommige hebben hun waarde op de verzamelaarsmarkt beter behouden dan andere.
Introductie van de C4 Corvette
Chevrolet ontwierp begin jaren tachtig een geheel nieuwe Corvette, maar de prototypes - ongeveer 40 in totaal - die voor het modeljaar 1983 werden geproduceerd, hadden ernstige kwaliteitsproblemen. Niet alleen werden die niet aan het publiek verkocht, maar deze kwaliteitsproblemen vertraagden ook de daaropvolgende productie van de vierde generatie Korvetten tot het modeljaar 1984.
Ondanks de tegenslag was 1984 de op één na grootste productierun in Corvette geschiedenis, met meer dan 51.000 geproduceerde auto's. Al met al vormen de C4 Corvettes de op een na grootste groep na de C3, waarvan er in de periode van 12 jaar van die generatie ongeveer 350.000 auto's werden gebouwd. Alle C4's werden vervaardigd in de Corvette-fabriek in
Het ontwerp van de nieuwe generatie Corvette verschilde duidelijk van eerdere modellen. Als je eenmaal een C4 ziet - met zijn futuristische, enigszins vierkante voor- en achterkant - zul je deze generatie nooit verwarren met een generatie die ervoor of erna kwam.
Ook vermeldenswaard is dat de cabriolet Corvette keerde in 1986 terug na een afwezigheid van 11 jaar. Tijdens de productierun werden zowel grote als kleine wijzigingen aan de C4 aangebracht en er werden ook enkele speciale edities geproduceerd.
Motorvermogen verhoogd
Het standaard motorvermogen in de C4 Corvettes varieert van 205 pk in een model uit 1984 tot 230 pk in een exemplaar uit 1985. Een motor uit 1992 kan 250 pk leveren. Basis Korvetten hebben een LT1-motor van 300 pk. Bepaalde speciale edities zoals de Callaway twin-turbo-modellen kunnen tot 405 pk genereren. Deze zijn natuurlijk duurder en moeilijker te vinden.
Verzamelwaarde
De Corvettes van 1984 tot 1988 zijn verreweg de laagst geprijsde 'Vettes' op de markt. Als zodanig worden C4 Corvettes van het basismodel over het algemeen niet als verzamelobjecten beschouwd, en het is twijfelachtig of ze dat ooit zullen zijn. In wezen is een C4 uit de jaren '80 een goed startpunt voor een rit door een liefhebber, maar het is een slechte investering voor wederverkoop.
1984 C4
De carrosserie en het frame van de C4 debuteerden in 1984 nadat de kwaliteitsproblemen van 1983 de release van de Corvette hadden vertraagd. Het op één na grootste aantal geproduceerde Corvettes in enig jaar werd geproduceerd in 1984: 51.547 auto's in totaal. Het model van dit jaar werd verkocht voor een basisprijs van $ 21.800 en had een V8 350 c.i-motor met 205 pk.
1985 C4
De schorsing voor dit jaar werd ten opzichte van 1984 met 25 procent versoepeld. Dit was ook het eerste jaar dat Bosch-brandstofinjectie werd gebruikt. De totale productie voor dit jaar was 39.729. Kopers zouden $ 24.403 betalen voor een basismodel met de V8 350 c.i. motor met 230 pk.
1986 C4
De Corvette-cabriolet dook dit jaar weer op, na een afwezigheid van 11 jaar. Alle 7.315 van deze cabrio's werden gebouwd als replica's van Indy-pacewagens. Nog eens 27.794 auto's werden gebouwd als coupés die werden verkocht voor $ 27.027 - de cabrio's hadden een extra $ 6.000. De motor en pk's bleven hetzelfde als het voorgaande jaar.
1987 C4
De totale productie voor dit jaar was 30.632 auto's, waarvan 10.625 cabrio's. Dit is het eerste jaar voor de door een koets gebouwde Callaway 345 pk sterke twin-turbo-optie, die werd verkocht voor $ 19.999 boven de basisprijs, wat $ 27.999 was voor de coupés, en $ 33.172 voor de cabriolet. De V8 350 ci-basismodelmotor leverde nu 240 pk.
1988 C4
Om het 35-jarig jubileum van Chevrolet te vieren, werd in 1988 een speciale jubileumeditie van de C4 geproduceerd, 22.789 in totaal, met ongeveer 7.500 als cabriolet. Er werd geen verandering aangebracht aan de motor of het vermogen ervan.
1989 C4
De handgeschakelde zesversnellingsbak maakte zijn debuut in de C4 uit 1989. Hoewel er geen veranderingen waren aan de motor of het vermogen, verhoogde Chevy hun prijzen nog steeds. Een coupé zet kopers nu iets meer dan een coole $ 31K terug.
1990 C4
Dit jaar markeerde de terugkeer van het ZR1-pakket in het "King of the Hill" -model met 375 pk voor $ 27.016 boven de basisprijs van $ 32.000. Chevrolet maakte ook ABS en zijairbags aan de bestuurderszijde standaard in het model van 1990. De totale productie was 23.646, met 7.600 van die cabrio's.
1991 C4
Tussen 1990 en 1991 werden slechts kleine wijzigingen aangebracht. De "King of the Hill" V8 DOHC 350 c.i. motor was nog steeds beschikbaar als een optie, en de prijzen stegen met ongeveer $ 1.000 per model.
1992 C4
De miljoenste Corvette werd gemaakt in 1992 en de pk's in de basis V8 350 c.i. motor werd gestoten tot 300. De totale productie bedroeg 20.479. Een coupé kostte kopers bijna $ 34.000, terwijl de converteerbare optie nog eens $ 6.000 kostte.
1993 C4
De 40-jarig jubileumeditie van de C4 wordt uitgebracht, met 22.058 auto's die in productie zijn genomen tegen een basisprijs van $ 34.595. Ook het ZR1-vermogen voor de V8 DOHC 350 c.i ZR1-motor steeg tot een indrukwekkende 405.
1994 C4
Dit jaar zijn er slechts kleine wijzigingen aangebracht, hoewel de basisprijs steeg tot $ 36.185.
1995 C4
Dit was het laatste jaar voor de LC4 ZR1-optie met de 405 pk sterke V8 DOHC 350 c.i-motor. De prijzen bleven relatief stabiel op ongeveer $ 500 ten opzichte van het voorgaande jaar.
1996 C4
Het laatste jaar van de C4 is net zo belangrijk als het eerste. In 1996 keerde de Grand Sport-aanduiding voor het eerst sinds 1963 terug en de nieuwe LT4-motor leverde 330 pk. Er werd ook een collector's edition beschikbaar gesteld, aangezien Chevrolet het laatste jaar van de carrosserie en het frame van de C4 inluidde. Er werden in totaal 21.536 van deze auto's gemaakt, zowel coupés als cabrio's, met een basisprijs van $37.225.
