Met Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B)-apparatuur kunnen luchtverkeersleiders en deelnemende vliegtuigen uiterst nauwkeurige informatie over de locaties en vliegroutes van vliegtuigen, wat op zijn beurt veiliger operaties, directere vliegroutes en kostenbesparingen mogelijk maakt exploitanten.
ADS-B is een belangrijk onderdeel van het Next Generation Air Transportation System van de Federal Aviation Administration (FAA).Volgende generatie). ADS-B maakt gebruik van Global Positioning System (GPS) satellieten en is een grote verbetering ten opzichte van de op radar gebaseerde luchtverkeersleiding systeem dat al sinds 1960 bestaat.
Er kunnen twee soorten ADS-B-apparatuur in een vliegtuig worden geïnstalleerd: ADS-B Out en ADS-B In. Beide zijn waardevol, maar alleen ADS-B Out is dat in opdracht van de FAA moet tegen 1 januari 2020 worden geïnstalleerd op alle vliegtuigen die momenteel een transponder nodig hebben.
ADS-B uit
Een vliegtuig dat is uitgerust met ADS-B Out-apparatuur, verzendt continu vliegtuiggegevens zoals luchtsnelheid, hoogte en locatie naar ADS-B-grondstations. Die gegevens worden vervolgens doorgestuurd naar luchtverkeersleidingsstations. Om te voldoen aan het FAA-mandaat, ofwel een 1090 MHz verlengde squitter (ES) met een Mode S-transponder
De 1090 MHz Mode S-transponder is vereist voor vliegtuigen die op 18.000 voet en hoger vliegen en is de standaard in een groot deel van de wereld. De 978 MHz UAT wordt voornamelijk op de markt gebracht voor piloten van de algemene luchtvaart (GA), aangezien deze alleen onder 18.000 voet en in de Verenigde Staten kan worden gebruikt.
De kosten van aanschaf en installatie van de ADS-B Out-apparatuur beginnen zo laag als ongeveer $ 4.000 en lopen op tot $ 200.000, afhankelijk van de geselecteerde apparatuur en het betrokken type vliegtuig.
De Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) zegt dat ADS-B Out-apparatuur ongeveer elke seconde gegevens verzendt, vergeleken met elke drie tot vijftien seconden voor radar.
Die grotere tijdigheid verbetert de nauwkeurigheid van informatie voor degenen die zoek- en reddingsoperaties uitvoeren voor vermiste vliegtuigen.
ADS-B Out zal ook een meer optimale afstand tussen vliegtuigen mogelijk maken en zal betere vliegroutes mogelijk maken voor vliegtuigen in gebieden zonder radar, waaronder boven de Golf van Mexico en in delen van Colorado en Alaska.
ADS-B in
ADS-B In is het ontvangergedeelte van het systeem. Hiermee kunnen goed uitgeruste vliegtuigen de ADS-B Out-gegevens van andere vliegtuigen ontvangen en interpreteren op een computerscherm of een elektronische flight bag (EFB) in de cockpit. (Een EFB is een draagbaar elektronisch apparaat, zoals een tabletcomputer, dat zijn naam dankt aan de mogelijkheid om de 38 pond papieren kaarten en handleidingen dat piloten op elke vlucht moesten sjouwen.)
De ADS-B In-functie vereist een goedgekeurd ADS-B Out-systeem en een ADS-B-compatibele display-interface als piloten de grafische weer- en verkeersinformatie van ADS-B willen gebruiken.
A studie door onderzoekers van Regulus Group, een ingenieursbureau voor luchtruimsystemen, dat keek naar het aantal ongevallen voor GA-vliegtuigen en luchttaxi's vanaf 2013 tot en met 2017 bleek dat het vliegtuig 48-53 procent minder kans had op een ongeval en 88-89 procent minder kans op een dodelijke afloop ongeval als ze waren uitgerust met ADS-B In. De reeksen zijn het resultaat van twee verschillende methoden om naar de gegevens te kijken: per wagenpark en per vlucht uren.
Verkeer en weer
Verkeersinformatiedienst-uitzending (TIS-B) geeft informatie over de locaties van andere vliegtuigen, samen met hun hoogte, richting en snelheidsvectoren. TIS-B werkt met de 1090 MHz ES- of 978 MHz UAT ADS-B-opties.
Flight Information Services-uitzending (FIS-B) biedt weergegevens en andere belangrijke informatie, zoals tijdelijke vluchtbeperkingen en Mededelingen aan vliegeniers (NOTAM's). Het kan alleen worden ontvangen via bepaalde compatibele UAT's; het is niet beschikbaar met de ES-optie.
De FAA brengt voor geen van deze diensten kosten in rekening om het gebruik van ADS-B In te promoten.
