Transportkosten zijn alle extra kosten die een rederij in rekening brengt naast de standaard ophaal-, bezorg- en afleverkosten. Deze kosten kunnen vast of variabel zijn en kunnen van toepassing zijn op elke vorm van verzending.
Lees meer over de soorten aanvullende transportkosten die u van een vervoerder kunt krijgen.
Wat zijn aanvullende transportkosten?
Alle kosten die geen eenvoudige verzendkosten per kilometer zijn, zijn een vorm van transportkosten. Reclame dragers worden vaak ingeschakeld voor andere diensten dan alleen het vervoeren van een zending. Vrachtwagenchauffeurs moeten mogelijk aanhangwagens laden of lossen, pallets inpakken, of maak extra tussenstops, en die services zijn niet inbegrepen in de verzendkosten per kilometer.
Het zou oneerlijk zijn tegenover klanten om de kosten in rekening te brengen als onderdeel van het tarief per kilometer, omdat niet alle klanten vergelijkbare aanvullende diensten nodig hebben. Deze extra services brengen unieke kosten met zich mee en het zou te moeilijk zijn om alle kosten te berekenen zonder klanten te veel te laten betalen die alleen eenvoudige verzendservices nodig hebben.
Rederijen hebben aanvullende transportkosten ingevoerd omdat dit de enige eerlijke manier is om een klant kosten in rekening te brengen voor à-la-cartediensten.
Hoe werken aanvullende kosten voor vervoer?
Het bedrag en de toepassing van aanvullende transportkosten variëren per type vergoeding. Verschillende soorten vergoedingen hebben betrekking op verschillende aspecten van transport. Overweeg deze voorbeelden.
Niet alle bedrijven rekenen dezelfde kosten voor dezelfde diensten. Sommige bedrijven nemen sommige van deze services zelfs op als onderdeel van hun verzendkosten per kilometer.
Krimpfolie: Dit is een vergoeding die in rekening wordt gebracht wanneer de verlader van de chauffeur verlangt dat hij pallets krimpt.
Palletwagen: Wanneer een chauffeur een aanhangwagen moet laden of lossen met een pompwagen, kan er een pompwagenvergoeding worden aangerekend.
Tussenstops: Tijd kost geld. Een overstapvergoeding kan aan de verlader in rekening worden gebracht als deze de oorzaak is van de overstap. Als de overstap de verantwoordelijkheid van de vervoerder is, betaalt de vervoerder uit eigen zak.
Bestelde vrachtwagen niet gebruikt (TONU): Het doorvallen van een lading is onvermijdelijk. De meeste contracten hebben een clausule die een TONU mogelijk maakt. Deze clausules bevatten meestal een vooraf vastgestelde sluitingstijd en de vergoeding wordt alleen in rekening gebracht als de vrachtwagen wordt geannuleerd nadat die sluitingstijd is verstreken.
Aanhoudingskosten: Aanhoudingskosten vinden plaats wanneer de verlader de chauffeur en/of trailer niet tijdig laadt of vrijgeeft. Er zal enige detentietijd in het contract worden ingebouwd.
Doodskop: Deadhead is een vergoeding voor wanneer verladers lege mijlen in rekening worden gebracht voor het voorkeursgebruik van de uitrusting van een vervoerder.
tol: Vervoerders mogen verladers kosten in rekening brengen die zijn gemaakt tijdens geladen kilometers.
Omslachtige mijlen: Dit zijn mijlen die zijn opgebouwd als gevolg van door de verzender vereiste tussenstops buiten de route.
Brandstoftoeslag: De brandstofkoppeling is de prijs waarop de contractprijs is gebaseerd. Vervoerders kunnen informatie over brandstofkosten verkrijgen op de website van het ministerie van Energie. Er wordt een toeslag berekend op basis van de huidige brandstofprijs. In de prijstabel van de vervoerder kan de toeslag bijvoorbeeld $ 0,05 zijn als het huidige brandstoftarief tussen $ 3,509 en $ 3,559 ligt.
Brandstoftoeslagen besparen de vervoerder de last van het nauwkeurig moeten voorspellen van brandstofprijzen om winstgevend te blijven.
Leveringen na sluitingstijd: Een vervoerder kan een verzender kosten in rekening brengen voor leveringen buiten het uur als de vervoerder doorgaans alleen tijdens kantooruren levert. Dit is geen bijzonder gebruikelijke vergoeding - veel bedrijven nemen het op in de basiskosten per kilometer.
De grens oversteken: Net als bij tolheffingen kunnen vervoerders verladers kosten in rekening brengen voor het overschrijden van de grens.
Onder rembours (onder rembours): Sommige vervoerders zijn mogelijk bereid om remboursbetalingen te ontvangen op het moment van levering. Daarbij kunnen ze een extra vergoeding vragen om het geld te verwerken.
Leveringen buiten het dok: Dit is een andere ongebruikelijke vergoeding voor vrachtwagenladingen, maar het is mogelijk om er een te betalen. Als een chauffeur ergens anders moet afleveren dan aan een dok, kan de vervoerder extra kosten in rekening brengen om de arbeid te dekken.
Omleiding mijlen: Bij aankomst bij een verlader of de eindontvanger krijgt de vervoerder soms te horen dat hij naar een andere locatie moet rijden. In dit geval kunnen afwijkende mijlen in rekening worden gebracht. Meestal is er een maximaal aantal kilometers dat de vervoerder bereid is te rijden zonder extra kosten.
Extra tussenstops: Als een verlader van de vervoerder verlangt dat hij op meer dan één locatie stopt om de lading op te halen of af te leveren, dan mag de vervoerder een toeslag per stop in rekening brengen.
Opslag: Als een vervoerder de zending van een verlader moet opslaan, kan de vervoerder opslagkosten in rekening brengen, hetzij per uur of per dag.
Belangrijkste leerpunten
- Transportkosten zijn alle verzendkosten die verder gaan dan een eenvoudige vergoeding per kilometer.
- Deze vergoedingen dekken de kosten van extra services, zoals het in krimpfolie verpakken van zendingen of het overschrijden van internationale grenzen.
- Transportkosten helpen de basiskosten van verzending te minimaliseren.
