Het concept achter compressieontsteking houdt in dat de latente warmte die wordt opgebouwd door de lucht in een verbrandingskamer sterk samen te drukken, wordt gebruikt als middel om de brandstof te ontsteken. Het proces omvat het comprimeren van een hoeveelheid lucht in de verbrandingskamer tot een verhouding van ongeveer 21:1 (vergeleken met ongeveer 9:1 voor een vonkontstekingssysteem).
Dit hoge niveau van compressie bouwt een enorme hitte en druk op in de verbrandingskamer, net zoals brandstof wordt klaargemaakt voor levering. Een injectiemondstuk dat in de verbrandingskamer is gestoken, spuit een nevel van nauwkeurig afgemeten brandstof in de hete samengeperste lucht waarna het in een gecontroleerde explosie barst die de roterende massa in de motor.
Compressie-ontsteking wordt ook vaak dieselmotor genoemd, grotendeels omdat het een hoofdbestanddeel van een dieselontsteking is. Benzine vereist vonkontsteking om te starten, maar diesel kan worden gestart via deze alternatieve ontstekingsmethode.
Voordelen
Samen met het toegevoegde startvermogen van de veel sterkere compressieontsteking, de algemene slijtage van een motor is aanzienlijk minder dan die van een benzinemotor, wat betekent dat er minder onderhoud aan uw diesel nodig is voertuig. Omdat er geen vonkontsteking is, de afwezigheid van bougies of vonkkabels betekent ook minder kosten op die afdeling. Ze zijn ook efficiënter dan gasmotoren bij het omzetten van brandstof in vermogen, wat resulteert in betere brandstof economie.
Aangezien diesel ook koeler brandt dan benzine, hebben eenheden die op compressie-ontsteking lopen doorgaans een langere levensduur dan die op vonkontsteking en benzine. Over het algemeen maakt dit de motor ook duurzamer en betrouwbaarder dan gasmodellen. Als er iets misgaat met een dieselmotor, zal het niet de compressieontsteking zijn - althans niet voor een lange tijd. Dat is niet het geval met bougies en draden die vaak moeten worden vervangen in benzinemotoren, waardoor het voertuig niet kan starten.
Veelvoorkomend gebruik
Compressie-ontsteking wordt vaak gebruikt in stroomgeneratoren, maar ook in mobiele aandrijvingen en mechanische motoren. Dit type motor komt het vaakst voor in dieseltrucks, treinen en bouwmachines en wordt in bijna elke marktsector aangetroffen. Van ziekenhuizen tot mijnen, het gebruik van compressieontsteking fungeert als back-up en primaire energiebron voor een groot deel van de moderne wereld.
De kans is groot dat als je ooit in een sneeuwstorm bent geweest die de stroom en warmte heeft uitgeschakeld, je waarschijnlijk een motor met compressieontsteking hebt gebruikt om je back-upgenerator te starten. Zelfs het voedsel dat je eet, wordt hier vaak gebracht door vracht- of vrachtschepen met compressieontsteking. De post die u door FedEx en UPS bezorgd krijgt, loopt ook op dieselmotoren!
Openbaarvervoerdiensten zoals bussen en sommige stadstreinen gebruiken ook diesel om hun motoren aan te drijven, wat resulteert in een langdurig brandstofverbruik en minder afval. Veel steden en autofabrikanten zijn echter begonnen over te schakelen op elektrische motoren om energieverspilling en brandstofverbruik verder te verminderen. Maar als de stroom uitvalt, kunt u altijd vertrouwen op de efficiëntie van compressieontsteking om de generator weer op te starten en de lichten weer aan te doen.
