Gybing is de handeling van het draaien a zeilboot tegen de wind in. Als de wind bijvoorbeeld uit het noorden komt en u vaart naar het zuidoosten, staat de wind achter u op uw bakboord achterkwartier en staan uw zeilen aan stuurboord. Als je naar het westen wilt draaien, steek je de wind direct voor de wind over en worden de zeilen naar de haven kant.
Dit gebeurt er als je de boot laat gijpen:
- Het grootzeil en de giek zwaaien vanzelf over de boot van de ene naar de andere kant. In een grotere zeilboot of een kleine boot bij harde wind kan dit heel snel gebeuren en de tuigage belasten. De giek die erg snel beweegt, kan gevaarlijk zijn voor alles of iedereen op zijn pad. De grootschoot wordt dan aangepast voor het nieuwe zeilpunt.
- Bij een boot met een voorzeil wordt ook de fok naar de andere kant geblazen. De momenteel gebruikte fokschoot moet worden losgemaakt om het zeil naar de andere kant te laten bewegen, en de andere fokschoot wordt ingebracht om het zeil naar de nieuwe koers te trimmen.
De moeilijkheid en het gevaar van gijpen
Gijpen is moeilijker dan overstag gaan of tegen de wind in draaien omdat de zeilen van ver aan de ene kant naar ver aan de andere kant gaan. Als de wind zwak is, vooral in een kleine zeilboot, is dit misschien niet moeilijk. Maar een grotere boot en zelfs een kleinere boot in een sterke wind hebben te maken met deze moeilijkheden en gevaren:
- Omdat de giek en zelfs het grootschootgerei zwaar kunnen zijn en erg snel kunnen bewegen tijdens het gijpen, kunnen ze een bemanning in de weg staan. Er worden meer zeilers overboord geslagen door gijpen dan iets anders op een zeilboot.
- Hoge spanningen op het want en de zeilen treden op wanneer het grootzeil in zijn nieuwe positie over de boot klikt. De tuigage of het zeil kan beschadigd raken, waaronder het breken van een lijkwade of een stut, wat zelfs kan leiden tot dismasten.
- Met een grote uitpuilende fok voor de voorstag, kan het zeil tijdens het gijpen voor de voorstag wikkelen. Wrijving en de wind kunnen het zeil tegen de voorstag klemmen, waardoor het er aan de andere kant niet netjes uitkomt.
Hoe maak je een veilige, gecontroleerde gijp?
Als u ervoor kiest om te gijpen in plaats van het zeil te verharden en in plaats daarvan naar de nieuwe koers overstag te gaan, volg dan deze stappen voor een gecontroleerd gijpen:
- Waarschuw alle bemanningsleden dat u gaat gijpen. Zorg ervoor dat de bemanning zich niet op een plaats bevindt waar ze door de giek of het takel kunnen worden geraakt. Zorg dat er iemand klaar staat met de fokschoten.
- Bereid u voor op de gijp door de grootschoot aan te spannen om de afstand die de giek tijdens het gijpen aflegt te minimaliseren.
- Span de fokschoot aan om te voorkomen dat het zeil voor de voorstag uitkomt.
- Als iedereen klaar is, roep je "Gybe ho" en draai je de boot over de wind. De fok zal naar achteren (naar achteren geblazen) worden en het grootzeil en de giek zullen overdwars zwaaien.
- Wanneer de fok is opgerold, haalt u de andere fokschoot in terwijl de eerste fok wordt losgelaten. Doe dit geleidelijk en onder controle. Trim de giek met het nieuwe fokblad. Stabiliseer de richting van de boot op de nieuwe koers.
- Laat het grootschoot uit om het grootzeil te trimmen voor de nieuwe koers.
Let op: in een zeilsloep met alleen een grootzeil zijn de stappen hetzelfde als hierboven, minus de fokschootstappen. In een kleine boot met weinig of geen ballast moet je tijdens het gijpen onder de giek door naar de andere kant van de boot.
Voorkom onbedoelde gijpen
Bij het voor de wind zeilen is er altijd gevaar voor een onbedoelde gijp door een windstoot, een golf die de boot plotseling doet draaien of een stuurfout. Om dit te voorkomen, gebruikt u een lijn om de giek op zijn plaats te houden, zodat deze niet over de boot kan bewegen.
Deze lijn, een zogenaamde preventer, kan op verschillende manieren worden opgetuigd, afhankelijk van de boot. Het kan zo simpel zijn als een doklijn die aan de giek is vastgemaakt en een klamp of scepter vóór de mast. Permanente beveiligers kunnen aan beide zijden vanaf de giek worden gemonteerd, naar voren lopen naar blokken bij de rail en vervolgens terug naar de cockpit. Dergelijke beveiligers kunnen op hun plaats blijven, indien nodig strak in de kuip aan de lijzijde worden vastgeklikt en aan de loefzijde worden losgemaakt totdat ze nodig zijn.
Gybing nog steeds een gevaar met een Preventer
EEN voorkomer weerhoudt de boot er niet van om tegen de wind in te draaien — het voorkomt alleen dat de giek de boot oversteekt. Als de boot tegen de wind draait, zal het grootzeil achteruit gaan en zal het moeilijk zijn om de boot te besturen of te draaien, vooral bij harde wind. Het is daarom belangrijk om heel voorzichtig voor de wind te sturen en, als het praktisch is, aan de wind te zeilen breed bereik in plaats van te rennen om het risico van een onbedoelde gijp te vermijden.
