Tenzij u een elektrisch voertuig bestuurt, heeft uw voertuig een soort transmissievloeistof. Als mensen het over 'transmissievloeistof' hebben, bedoelen ze meestal: automatisch transmissies, maar het doet goed om op te merken dat: alle transmissies gebruiken transmissievloeistof van een of ander type. Wat die transmissievloeistof of versnellingsbakolie doet, hangt af van het type transmissie, en daar komen we zo op terug.
Zoals alle motorvloeistoffen hebben transmissievloeistoffen een beperkte levensduur, wat betekent dat ze periodiek moeten worden vervangen. Sommige transmissies bevatten een filter om metaalvlokken en koolstof te verwijderen, evenals magneten om staaldeeltjes op te vangen van interne slijtage. Afhankelijk van het voertuig kan vervanging van transmissievloeistof om de 30.000, 60.000 of 100.000 mijl worden aanbevolen - sommige hebben Nee aanbevolen interval. Als er een transmissielek is, veroorzaakt door versleten afdichtingen of een impact, zal het toevoegen van transmissievloeistof de transmissie laten werken totdat het lek kan worden gerepareerd.
Soorten transmissievloeistof
Er zijn over het algemeen twee soorten transmissievloeistof, geformuleerd voor handmatige of automatische transmissies, en dat zijn: niet uitwisselbaar. De reden hiervoor is dat handmatige en automatische transmissies transmissievloeistof op verschillende manieren gebruiken. Handgeschakelde transmissies gebruiken transmissievloeistof voornamelijk voor smering en warmte matiging, terwijl automatische transmissies hiervoor transmissievloeistof gebruiken, en als hydraulische vloeistof, voor drukbediende kleppen, koppelingen en remmen.
Binnen elke groep transmissievloeistoffen, handmatig of automatisch, zijn er verschillende soorten en additieven, afhankelijk van het transmissietype, het versnellingstype en de autofabrikant. De meest elementaire handmatige transmissievloeistof is gewoon een zware versnellingsbakolie, zoiets als 75W-90 of GL-5, maar sommige handmatige transmissies vereisen additieve wrijvingsmodificatoren voor een soepele werking van de versnellingen synchronisatoren. Differentiëlen gebruiken vergelijkbare transmissieolie, maar waarschijnlijk verschillende additieven voor limited-slip koppelingen en dergelijke. Soorten automatische transmissievloeistoffen variëren sterk, zoals Mercon V, T-IV en Dexron 4, afhankelijk van de YMM (jaar, merk, model) van het voertuig in kwestie.
Welk voertuig het ook is, het is van cruciaal belang om alleen de juiste transmissievloeistof te gebruiken voor: Dat sollicitatie. In een mum van tijd zal het vervangen van 100-gewicht versnellingsbakolie geen pijn doen aan een handmatige transmissie die 75W-90 vereist, hoewel u langzamer kunt schakelen en een lager brandstofverbruik kunt ervaren. Aan de andere kant, het toevoegen van Mercon V aan een automatische transmissie waarvoor T-IV kan rampzalig zijn - het kan een tijdje meegaan, maar het zou uiteindelijk alle incompatibele afdichtingen of koppelingsmaterialen vernietigen, wat duizenden aan revisiekosten voor de transmissie zou kosten. Raadpleeg altijd een YMM-specifieke reparatiehandleiding of gebruikershandleiding voor transmissievloeistofspecificaties.
Hoe het transmissievloeistofpeil te controleren?
Over het algemeen zijn er drie manieren om het niveau en de staat van de transmissievloeistof te controleren, maar u moet altijd de reparatiehandleiding raadplegen voor details.
- De meest gebruikelijke methode is om de peilstok precies te gebruiken hetzelfde als de peilstok van de motor, die u meestal onder de motorkap kunt vinden, hoewel het in sommige voertuigen moeilijker te vinden is. Honda, Ford en GM automatische transmissies korte peilstokken die niet duidelijk waren bij het openen van de motorkap. Om het vloeistofpeil van de automatische transmissie te controleren, moet u meestal op een vlakke ondergrond parkeren en de transmissie in Park of Neutral laten staan. Trek de peilstok eruit, maak hem schoon met een doek en steek hem er een paar seconden volledig in. Trek de peilstok eruit en controleer het vloeistofpeil. Je kunt het op wit papier of keukenpapier afvegen om controleer de vloeistof op kleur en zwevende deeltjes, beide goede indicatoren voor de gezondheid van de transmissie.
- De meeste handgeschakelde transmissies hebben geen peilstok maar worden gecontroleerd bij de vulopening. Verwijder op een vlakke ondergrond of met het voertuig geheven en waterpas de transmissievulplug, de hoogste van de twee, en gebruik uw vinger om te controleren of de vloeistof minder dan 5 mm of 1/2" van de onderkant van de gat. Veeg met uw vinger over wit papier of keukenpapier om de kleur en toestand van de vloeistof te controleren.
- Sommige nieuwere automatische transmissies hebben de peilstok helemaal afgeschaft en zijn niet gemakkelijk te controleren. Deze "onderhoudsvrije" transmissies hebben aftap- en vulpoorten, zoals typische handmatige transmissies, evenals een derde controlepoort voor het vloeistofniveau, meestal in de transmissiepan. Het probleem met het controleren van dit type verzending is de procedure die nodig is om dit te doen, en om het precies goed te krijgen, is een gevoelige scantool vereist. De Toyota / Lexus-procedure vereist bijvoorbeeld dat het voertuig waterpas op een lift wordt uitgevoerd en vervolgens de transmissie wordt gecontroleerd vloeistoftemperatuur, via de scantool of knipperlicht op het instrumentenpaneel, totdat het een bepaalde temperatuur. Wanneer de transmissietemperatuur 95 F bereikt, trekt u aan de "controle" -plug en laat u deze leeglopen, maar als de temperatuur hoger wordt dan 113 F, zal dit ertoe leiden dat er te veel vloeistof wegloopt.
Transmissievloeistof toevoegen
Bij het toevoegen van transmissievloeistof, zoals na het aftappen van oude vloeistof of om het vloeistofpeil te corrigeren voor een lek, zijn er drie belangrijke manieren om dit aan te pakken.
- Op transmissies die zijn uitgerust met peilstokken, is een transmissietrechter nodig, meestal minder dan $ 5 bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel. Verwijder de peilstok, steek de trechter erin en voeg zo nodig vloeistof toe. Wacht een paar minuten voordat u het transmissievloeistofpeil opnieuw controleert, omdat het even duurt voordat alle vloeistof in de transmissie is terechtgekomen.
- Op transmissies die zijn uitgerust met vulpluggen, zowel handmatige als automatische transmissies, is een vloeistofpomp nodig, meestal minder dan $ 10 bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel. Voeg bij handgeschakelde versnellingsbakken eventuele vereiste additieven toe eersten voeg vervolgens transmissievloeistof toe totdat deze net uit de vulopening begint te komen.
- Het toevoegen van transmissievloeistof aan sommige moderne automatische transmissies, zoals de huidige Toyota / Lexus, kan moeilijker zijn. Terwijl u de transmissietemperatuur nauwlettend in de gaten houdt, voegt u vloeistof toe terwijl deze nog steeds onder de 95 F is en opent u de controlepoort. Laat vloeistof uit de controlepoort lopen voordat deze 113 F bereikt. Er kan wat vloeistof worden verspild, maar dit zal resulteren in een goed vloeistofpeil voor langdurige prestaties en betrouwbaarheid.
Zoals met alles wat met auto's te maken heeft, zijn deze procedures slechts algemene richtlijnen. Je moet je YMM-specifiek controleren reparatiehandleiding of gebruikershandleiding voor bijzonderheden. De details kunnen variëren en vereisen verschillende vloeistoffen, additieven en procedures, maar de meeste doe-het-zelvers zouden in staat moeten zijn om transmissievloeistof aan de meeste voertuigen toe te voegen. Maar als er enige twijfel bestaat, speel het dan veilig en bescherm uw investering door naar de professionals van uw plaatselijke vertrouwde autoreparatiewerkplaats te gaan.
