Net als een degelijke op afstand bestuurbare auto heeft uw voertuig een paar basisfuncties: vooruit en achteruit rijden, links en rechts draaien en stoppen. Het stoppen van een auto van meer dan een ton vereist natuurlijk meer dan alleen het gas loslaten, en als je hem in zijn achteruit dichtslaat, kan de transmissie kapot gaan. Het remsysteem van uw auto heeft een lange weg afgelegd sinds Bertha Benz, de vrouw van Karl Benz, in 1886 remblokken uitvond.
Er zijn in principe twee soorten remsystemen: schijfremmen en trommelremmen. Trommelremmen zijn een oudere technologie, niet zo krachtig en niet zo efficiënt, maar nog steeds in gebruik in sommige toepassingen omdat ze goedkoper te produceren zijn en redelijk goed voor achterremmen in de meeste voertuigen. Schijfremmen zijn een nieuwere technologie, in alle opzichten beter dan trommelremmen, maar ook duurder om te produceren en te onderhouden.
Wat is een remklauw?
Het schijfremsysteem bestaat uit een paar basisonderdelen, waaronder de remklauw, remrotor, remblokken en verschillende shims, veren en clips om de remblokken vast te houden. De remrotor, of remschijf, wordt gemonteerd tussen het wiel en de asnaaf en roteert met de as en het wiel. De remklauw is bevestigd aan het stuur- of ophangingsgewricht. Door de rotor vast te pakken, kan de remklauw de snelheid van het wiel verminderen tot de snelheid van de besturing of ophanging, dat wil zeggen nul - daarover meer in een minuut.
Remklauwen zijn er in twee basistypen, vaste remklauwen en zwevende remklauwen. Vaste remklauwen zijn rechtstreeks op de knokkel vastgeschroefd en alle bewegende delen zijn intern. In het blok van een vaste remklauw drukken twee tot vier paar zuigers de remblokken, die op pennen schuiven, van beide kanten samen. Zwevende remklauwen worden niet rechtstreeks op de knokkel gemonteerd, maar op een "kooi". De kooi draagt de remblokken, meestal op schuifrails, en de remklauw schuift eroverheen, gemonteerd met schuif bouten. In een zwevende remklauw bevinden zich een of twee zuigers aan de binnenzijde.
Hoe werken remklauwen?
In de basis zijn remklauwen apparaten voor krachtvermenigvuldiging. Trap op het rempedaal en een kleine zuiger comprimeert remvloeistof in de hoofdcilinder. Omdat remvloeistof niet comprimeert, wordt deze kracht direct overgebracht op de remklauwen. In de remklauw vermenigvuldigen grote zuigers de uitgeoefende kracht, waardoor de remblokken in de remrotor worden geduwd.
Bij vaste remklauwen worden de zuigers aan beide zijden samengedrukt. In het geval van zwevende remklauwen, duwt de zuiger eerst op het binnenste remblok, waardoor de remklauw wegduwt van de rotor, waardoor het buitenste remblok contact maakt met de rotor. De remklauwschuiven zorgen voor deze beweging.
Hoe falen remklauwen?
Vaste remklauwen zijn duurder, maar ook efficiënter en betrouwbaarder, terwijl zwevende remklauwen voldoende betrouwbaar zijn om de goedkopere productiekosten te compenseren. Toch kunnen remklauwen op een paar manieren falen. Hier zijn enkele veelvoorkomende defecten aan remklauwen en hoe u ze kunt oplossen.
- Vastzittende schuifregelaar: op zwevende remklauwen zijn remklauwschuifregelaars de zwakste schakel en veroorzaken ze veel problemen. Versnelde slijtage van het binnenboordkussen is normaal genoeg, maar een vastzittende schuifregelaar verergert het probleem. Als de remklauwschuif niet vrij kan bewegen, kan dit leiden tot meer slijtage van het binnenboordblok, slepen van het buitenboordblok of verminderde remefficiëntie, helemaal geen remmen op het buitenboordblok. Als een van de schuiven blijft hangen, kan dit leiden tot een sponsachtig rempedaalgevoel, omdat de remklauw buigt om volledig contact te maken met de rotor.
- Reinig de remklauwgeleiders met een boor of staalborstel en smeer ze in met zwaar siliconenvet. Vervang uitgedroogde of gescheurde laarzen om binnendringen van water en vervuiling te voorkomen.
- Lekkende remklauwzuiger: In vaste of zwevende remklauwen heeft elke zuiger een vierkante rubberen afdichting, die de remdruk vasthoudt en de zuiger iets terugtrekt bij het loslaten. Een externe rubberen hoes houdt water en stof uit de zuigerboring. Als gevolg van ouderdom of slechte installatiepraktijken kunnen gescheurde stoflaarzen water en stof in de zuigerboring laten komen, waardoor corrosie wordt versneld. Als de zuigerafdichting over deze corrosie heen gaat, zal deze waarschijnlijk beschadigd raken en gaan lekken.
- Rekening dat stoflaarzen verzegeld, intact en droog zijn. Gebruik in dit gebied geen siliconenvet, omdat het niet compatibel is met remvloeistof. Als u remklauwen herstelt, zorg er dan voor dat u de zuigerboringen aanscherpt, alles schoonmaakt en droogt, alle afdichtingen vervangt en alle hoezen installeert. Gebruik verse remvloeistof om de afdichtingen voor installatie te smeren.
- Vastzittend remblok: Er zijn nauwe spelingen tussen de remblokken en bevestigingsmateriaal. Zo voorkom je dat dingen gaan stuiteren en lawaai maken. Minder vrije ruimte zorgt ook voor efficiënter remmen. Na verloop van tijd kan corrosie deze speling verminderen, waardoor het remblok gaat slepen of plakken. Een vastzittend remblok kan op de remrotor slepen of niet bewegen om de rotor in te schakelen, wat leidt tot versnelde slijtage, oververhitting en inefficiënt remmen. Een vastzittend remblok kan een vastzittende schuif nabootsen in de manier waarop het aanvoelt en werkt.
- Wanneer remmen monteren, zorg ervoor dat u alle corrosie verwijdert en stof- en vuilophoping verwijdert. Vergeet niet achter clips en veren schoon te maken. Een kleine hoeveelheid anti-seize beschermt rails en pinnen tegen corrosie, hoewel verf een betere optie zou zijn.
Hoewel ze slechts uit een paar onderdelen van uw auto bestaan, zijn remklauwen een van de meest kritische, waardoor gecontroleerd remmen in verschillende situaties mogelijk is. Als u weet hoe ze werken en hoe ze zich verplaatsen, kunt u ook weloverwogen beslissingen nemen met betrekking tot onderhoud en reparatie, of u nu een vakman of doe-het-zelver raadpleegt. Als het gaat om remklauwen, controleer dan altijd alles dubbel en wees op uw hoede voor ongebruikelijke geluiden voordat ze een onveilige situatie veroorzaken.
