Als je hebt gemerkt dat je auto dikke rook uit de uitlaatpijp heeft, kan dit een teken zijn dat je motor wat aandacht nodig heeft. Net zoals je de ontlasting van een dier kunt onderzoeken om een idee te krijgen van zijn gezondheid, kun je aandacht besteden aan de kwaliteit van de uitlaat van je auto om een idee te krijgen van wat er in de motor gebeurt. Terwijl de motor brandstof verbrandt en uitlaatgassen creëert, gebeuren er veel verschillende dingen, waarvan sommige misschien niet normaal of goed zijn. Zaken als het verbranden van olie, het verdampen van koelvloeistof en het achterlaten van onverbrande brandstof in de uitlaat zijn niet mooi om te zien. Besteed aandacht aan wat er uit komt en u kunt een goed idee krijgen van welke problemen uw motor kan hebben voordat ze erger worden en tot dure reparaties leiden.
Problemen met rokerige uitlaat
Bekijk hier de meest voorkomende symptomen en hun oorzaken om u te helpen uw uitlaatgassen op kleur en geur op te lossen. De onderstaande symptomen zijn de meest voorkomende aandoeningen van de rokerige uitlaat.
- Blauwe of grijze rook uit de uitlaatpijp.
- Witte rook of waterdamp uit de uitlaat, vooral 's ochtends als de motor koud is.
- Zwarte rook of zeer donkere rook uit de uitlaatpijp.
- Een nieuwe brandstofgeur of een daling in MPG die uit de uitlaatpijp lijkt te komen.
Mogelijke oorzaken:
De zuigerveren van de motor kunnen versleten zijn.
De oplossing: Vervang de zuigerveren. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
De klepafdichtingen van de motor kunnen versleten zijn.
De oplossing: Vervang klepafdichtingen. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
Beschadigde of versleten klepgeleiders.
De oplossing: Vervang klepgeleiders. (Dit is geen doe-het-zelf klus)
Branden door olie en begeleidende rook
Symptoom: Motor verbruikt meer olie dan normaal en er komt wat rook uit de uitlaat. De olie niveau laag is tussen olieverversingen. Het lijkt erop dat de olie wordt verbrand door de motor vanwege de rook in de uitlaat. U kunt wel of niet merken dat de motor niet hetzelfde vermogen heeft als vroeger.
Mogelijke oorzaken:
Het PCV-systeem werkt niet goed.
De oplossing:Vervang de PCV-klep.
De motor kan mechanische problemen hebben.
De oplossing: Controleer de compressie om de conditie van de motor te bepalen.
De zuigerveren van de motor kunnen versleten zijn.
De oplossing: Vervang de zuigerveren. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
De klepafdichtingen van de motor kunnen versleten zijn.
De oplossing: Vervang klepafdichtingen. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
Meer redenen achter abnormale uitlaatrook
Transmissievloeistof kan het inlaatspruitstuk binnenkomen via een vacuümmodulator.
De oplossing: Vacuümmodulator vervangen.
Cilinderkoppakking(en) kunnen slecht zijn.
De oplossing: Cilinderkoppakking(en) vervangen.
Cilinderkop(pen) kunnen kromgetrokken of gebarsten zijn.
De oplossing: Breng de cilinderkoppen weer aan de oppervlakte of vervang ze. (Resurfacing is geen doe-het-zelf klus)
Het motorblok kan gebarsten zijn.
De oplossing: Motorblok vervangen.
Als je een carburateur hebt, kan de choke van de carburateur vast zitten.
De oplossing: Repareer of vervang de choke.
Brandstofinjectoren kunnen lekken.
De oplossing: Brandstofinjectoren vervangen.
Mogelijk hebt u een vuil luchtfilter: Vervang het luchtfilter.
Er kan een ander type ontstekingsprobleem zijn.
De oplossing: Controleer de verdelerkap en rotor. Ontstekingsmodule kan slecht zijn.
Als je een carburateur hebt, kan de choke van de carburateur vast zitten.
De oplossing: Repareer of vervang de choke.
De motor kan mechanische problemen hebben.
De oplossing: Controleer de compressie om de conditie van de motor te bepalen.
De ontstekings timing mogelijk verkeerd ingesteld.
De oplossing: Pas het ontstekingstijdstip aan.
Er is mogelijk een storing in het computergestuurde motorregelsysteem.
De oplossing: Controleer motorregelsystemen met een scantool. Testcircuits en repareer of vervang onderdelen indien nodig. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
De motor kan te heet worden.
De oplossing: Controleren en repareren koelsysteem.
De brandstofinjectoren kunnen gedeeltelijk open blijven steken.
De oplossing: Injectoren vervangen.
Er is mogelijk een emissiebeperkingsapparaat dat niet goed werkt.
Er kan een soort ontstekingsprobleem zijn.
De oplossing: Controleer en vervang de verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies.
De brandstofdrukregelaar werkt mogelijk met een te hoge druk.
De oplossing: Controleer de brandstofdruk met een brandstofdrukmeter. Vervangen brandstof drukregelaar. (Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus)
