Tijdens een motor restauratiezal de eigenaar voor veel uitdagingen komen te staan. Een van deze uitdagingen betreft de oppervlakteafwerking van een item, of om precies te zijn: het wel of niet laten schilderen van een item, verguld of gepoedercoat. De beslissing zal over het algemeen neerkomen op de kosten of de waarschijnlijke betrouwbaarheid van het onderdeel. Een eigenaar kan er bijvoorbeeld voor kiezen om een frame liever te laten poedercoaten dan schilderen. Als de kosten echter een belangrijke overweging zijn, kunnen eigenaren besluiten om het frame zelf te schilderen.
Op sommige van de oudere fietsen vindt de eigenaar veel verschillende montagebeugels. Beugels om batterijen, claxons, stoelen, enz. zijn typisch en tijdens een restauratie kunnen de totale kosten laag worden gehouden door de eigenaar die kleine items zelf schildert.
Alle grote autowinkels hebben een groot assortiment spuitverven in onder druk staande blikken. Het type verf dat beschikbaar is bij dit soort verkooppunten is enigszins beperkt, maar acceptabel voor kleine onderdelen zoals beugels.
Voorbereiding
Professionele schilders hebben vaak gezegd dat voorbereiding de sleutel is tot een goede afwerking, maar het is de moeite waard hier herhalen, omdat de hoeveelheid werk die nodig is om de uiteindelijke verflaag aan te brengen verwaarloosbaar is in vergelijking met de voorbereiding verplicht. Zoals bij het meeste werk aan klassieke fietsen, is schoonmaken het eerste deel van het werk (zodra een item van de fiets is verwijderd). De minder ervaren monteur doet er echter goed aan om: foto eventuele demontage vereist—vooral als er geen werkplaatshandboek beschikbaar is.
Tijdens de voorbereidingsfase van het spuiten van een onderdeel dient de monteur te allen tijde latex handschoenen te dragen. Naast het beschermen van de handen van de monteur, beschermen latexhandschoenen het onderdeel ook tegen natuurlijke vetten en oliën die op de menselijke huid worden aangetroffen en die problemen zullen veroorzaken bij het aanbrengen van de verf.
ontvetten
Reiniging van het onderdeel dient eerst te gebeuren in een ontvettingstank (indien aanwezig) gevolgd door drogen met een luchtleiding voordat u spuit (of veegt met een papieren handdoek) met een chemische stof zoals remmenreiniger, die geen vettig laagje achterlaat residu.
Onderdelen met oude verf of roest moeten op dit punt worden gestraald als er een geschikte machine beschikbaar is; als alternatief moet de monteur de items staalborstelen en/of schuren met nat/droog papier. Als het onderdeel lagers of andere items heeft die tegen gruis moeten worden beschermd, is het essentieel om het gebied volledig af te dichten met aluminiumfolietape. Bepaalde onderdelen moeten worden gestraald met zuiveringszout, dat is minder agressief en kan met water worden afgewassen. Na het stralen dient het onderdeel nogmaals gereinigd en ontvet te worden.
Op dit punt kan de monteur vinden dat een item een kleine inkeping moet hebben gevuld met: Bondo™, maar voordat het vulmateriaal wordt aangebracht, moet het gebied worden besproeid met een primer zoals een etsprimer. Sommige restaurateurs geven er echter de voorkeur aan om de componenten in dit stadium te poedercoaten om ze volledig af te dichten voordat er vulmateriaal wordt aangebracht. Artikelen zoals stalen spatborden vallen in deze categorie.
Na het toevoegen van plamuur en het vlak schuren, moet de monteur het gebied opnieuw schilderen met etsprimer. Voordat de toplaag kan worden aangebracht, moet het onderdeel mogelijk worden geschuurd met een zeer fijn nat/droog papier, zoals korrel 1200. (Opmerking: de monteur moet op dit punt zeer voorzichtig zijn bij het schuren om geen blank metaal bloot te stellen.)
De laatste fase van het schilderen van een onderdeel is het aanbrengen van de toplaag. Het is echter erg belangrijk om enkele basisregels voor spuitverf te volgen en als de monteur geen ervaring heeft met spuiten schilderen (zelfs uit een spuitbus) moet hij oefenen op wat afvalmateriaal van een vergelijkbare samenstelling als het onderdeel dat hij van plan is verven.
Basisregels voor spuiten
1. Draag veiligheidsuitrusting
Veel van de verven die op motorfietsen worden gebruikt, bevatten giftige elementen die gevaarlijk kunnen zijn voor de luchtwegen. Daarom moeten maskers worden gebruikt die zijn ontworpen voor verfspuiten. Ook, zoals vermeld in de tekst, moeten latexhandschoenen te allen tijde worden gedragen tijdens de schilderen procedure:.
2. Overspray
Spuitverf zal aan het onderdeel blijven kleven zoals aangegeven door de schilder; een bepaald aantal zal het echter missen en op objecten in de buurt landen. Hoe dichter deze objecten zich bij de spray bevinden als deze de spuitmond verlaat, worden ook geverfd, items verder weg zal een stofachtig uiterlijk krijgen dat erg moeilijk te verwijderen is, waarbij meestal oplosmiddelen nodig zijn bereiken.
3. Prime Bare Metal
Alle componenten moeten eerst met een primer worden gespoten voordat een afwerklaag wordt aangebracht. Etsprimers zijn het beste voor alle metalen componenten.
4. Temperatuur en vochtigheid
De omgevingscondities waarin een onderdeel wordt gespoten, hebben een significant effect op de uiteindelijke afwerking. Idealiter zou het gebied stofvrij moeten zijn, verwarmd volgens de aanbevelingen van de verfmaker en zou de luchtvochtigheid relatief laag moeten zijn.
5. Houd rekening met droogtijd
Hoewel een recent gespoten item handdroog kan zijn, moet de monteur de verleiding weerstaan om het te hanteren totdat: het is volledig droog - zelfs de druk die nodig is om een item op te tillen, kan nieuwe verf binnendringen en een vingerafdruk.
