De Kawasaki Ninja 250R wordt al lang beschouwd als een van de beste keuzes voor een eerste motorfiets, en een enorme revisie voor 2008 vernieuwt de styling en prestaties.
Met tal van verbeteringen van binnen en van buiten, probeert de Ninja 250R de styling van een sportmotor te combineren met de benaderbaarheid van een beginnersmotorfiets. Lees meer om erachter te komen hoe de geheel nieuwe Ninja een unieke niche in zijn segment vervult.
De goederen: houd het simpel, dom!
Een scherp visueel contrast met zijn voorganger, de Ninja 2008R uit 250 is opnieuw ontworpen om eruit te zien als een verkleinde supersportmotorfiets - een uniek onderscheid in een gebied van fietsen dat wordt gedomineerd door verkleinwoord kruisers. De frisse carrosserie van de Ninja is agressief en scherp, en de volledige kuip en motoropeningen zullen de aandacht trekken van liefhebbers van snelle, flitsende motoren.
Onder de carrosserie van deze Kawasaki zit echter relatief tamme hardware. Een vloeistofgekoelde, dubbele bovenliggende nokkenas, 249cc parallelle twin krijgt herziene nokkenassen en een nieuwe 2-1 uitlaatpijp voor verbeterd laag- en middenbereik, en de motor met Keihin-carburateur beschikt ook over verfijnde inlaat en uitlaat poorten. Aan de motor is een zesversnellingsbak gekoppeld. De brandstofcapaciteit is 4,8 gallon en een nieuwe brandstofmeter op het instrumentenpaneel helpt bij het inschatten van het bereik voor woon-werkverkeer of lange reizen.
De wielen zijn vergroot tot 17 inch en de achterste Uni-Trak-ophanging heeft een veerweg van 5,1 inch en een 5-voudig instelbare veervoorspanning. Een niet-instelbare hydraulische voorvork van 37 mm wordt geflankeerd door een schijf met twee zuigers, 290 mm bloemblad, terwijl een 220 mm schijf met twee zuigers op het achterwiel zit.
In overeenstemming met zijn sportieve uiterlijk, biedt de enkele stoel van de Ninja een smalle zitstok die 30 cm boven de grond is; een kap zit net achter en een passagiersstoel kan worden gekocht voor $ 99. De Ninja 250R weegt slechts 333 lbs droog, en het California-model voegt 4 lbs toe aan dat cijfer.
Gooi een been over: verkleinde maar werkbare ergonomie
De Ninja 250R is een relatief kleine fiets. Hoewel het op het eerste gezicht lijkt op zijn 600cc- en 1.000cc-stalgenoten, wordt zijn kleinschaligheid duidelijker met een rijder aan boord. Het zadel is iets groter voor 2008, maar de kleinste Ninja is nog steeds compact en laag genoeg om zich volledig beheersbaar te voelen op parkeersnelheden. De ruiter zit licht naar voren gepositioneerd (dankzij de schuin aflopende zit waarvan de hoek zichtbaar is in dit profiel foto van de fiets.) De ergonomie van de rijder is niet zo ver naar voren dat het ongemakkelijk is, maar de houding van de Ninja is zeker sportief.
Langere rijders zullen voelen dat hun benen de buitenranden van de brandstoftank raken, hoewel de fiets nog steeds smal genoeg is om geen ongebruikelijke verdraaiingen te veroorzaken, behalve een enigszins compacte beenpositie. Het uitzicht over het stuur onthult een centraal geplaatste snelheidsmeter en een toerenteller - die rood wordt bij 13.000 tpm - net aan de linkerkant. De spiegels zijn ruim bemeten en goed gepositioneerd, waardoor ze goed zicht naar achteren bieden.
Alles valt waar je het verwacht op de Ninja, en zijn compacte formaat maakt hem gastvrij voor zowel beginners als meer ervaren rijders - ik ben 5'10 ", en ontdekte dat de enige ergonomische beperking het zitcomfort was voor lange stukken, voornamelijk vanwege de stijfheid van de vulling en de voorwaartse kanteling van de zadel.
Rijden op de Kawasaki Ninja 250R
Er is een licht "chug-chug" -geluid van de 249cc parallelle twin van de fiets, en de gasrespons is enigszins lui als je gewend bent aan agressieve kruisraketten. Die eigenschap maakt het echter gemakkelijk om acceleratie en snelheid te moduleren.
Trek aan de koppeling en klik de versnellingspook in de versnelling, en u zult merken dat er een beetje beweging van de koppelingshendel is voordat deze aangrijpt. De motor komt geleidelijk op gang met een niet-bedreigende krachtstroom die halverwege de rode lijn van 13.000 tpm een beetje bruist. Acceleratie kan sterk genoeg zijn om het verkeer bij te houden of in te voegen op snelwegen, maar het is van cruciaal belang om de motor in de kracht van zijn powerband te houden; te vroeg schakelen, en je mist de goede plek die een sterke acceleratie mogelijk maakt. 65 mph, overigens, vertaalt zich naar ongeveer 7.500 tpm in de hoogste versnelling.
Het lage gewicht van de Ninja maakt het gemakkelijk te manoeuvreren en veranderingen van richting vinden plaats met minimale stuurinput - behoud de het momentum van de motor omhoog door het toerental hoog te houden, en de Ninja wordt een plezier om op bochtige wegen te slingeren, ondanks zijn pluche rijden. De versnellingsbak heeft de neiging zich te gedragen en meestal met positieve feedback te schakelen, hoewel dit af en toe gebeurde een valse neutraal tussen versnellingen raken en het groene "N"-lampje niet laten branden toen de versnellingsbak in feite in was neutrale. Remmen zijn een grote verbetering ten opzichte van de vertrekkende Ninja, en sterke stops gaan gepaard met redelijk goede feedback.
Dankzij het lichte gewicht en de wendbaarheid is het rijden op de Ninja 250R een leuke, lonende ervaring die stelt beginners in staat hun rijtechniek gemakkelijk te ontwikkelen en meer gevorderde rijders om zich te concentreren op fundamentele vaardigheden.
Tot slot: een kleine sportfiets gericht op plezier
Hoewel hij niet de soort van darmbrekende prestaties heeft die zijn uiterlijk doet vermoeden, is de Kawasaki Ninja 250R heel leuk voor elke rijder, vooral voor degenen die nieuw zijn in motorrijden. De motor produceert een beheersbaar maar bruikbaar vermogen, de ergonomie is compact genoeg om de meeste rijders zich volledig te laten voelen onder controle, en zijn adviesprijs van $ 3.499 in combinatie met zijn uitstekende brandstofverbruik maken het uitzonderlijk gemakkelijk voor de portemonnee.
De ervaring van de Ninja 250R is een vriendelijke herinnering aan de eenvoudige geneugten van het rijden: het gevoel van feedback bij de pinnen, het zadel en het stuur, de niveau van wendbaarheid dat voortkomt uit een laag gewicht en net genoeg kracht om je opgewonden te houden zonder te dreigen dat je serieus wordt probleem. In dit tijdperk van schijnbaar grenzeloze paardenkrachtoorlogen en overdaad aan styling, is het verfrissend om een motor te ervaren die zo eerlijk en vertederend is als de Ninja 250R. Het is misschien geen snelheidsrecord over land, maar de combinatie van zuinigheid en benaderbaarheid maakt het een welkome fiets voor beginners of iedereen die op zoek is naar een back-to-basics sportfiets.
<
