Beginnen
Voor iemand die niet bekend is met het werken aan een carburateur, kan het idee om er een te demonteren en te repareren ontmoedigend lijken. Maar door enkele basisprocedures te volgen, is de taak relatief eenvoudig en het is zeer de moeite waard als de fiets daarna goed loopt.
Voordat u aan een carburateur gaat werken, moet u een aantal voorzorgsmaatregelen overwegen. Veiligheid is de eerste zorg. Niet alleen moet een veiligheidsbril worden gedragen, maar er moeten te allen tijde veiligheidshandschoenen worden gebruikt, omdat chemicaliën in benzine irritatie van de huid kunnen veroorzaken.
Een andere voorzorgsmaatregel is dat de werkruimte goed verlicht en schoon is. Reinheid is belangrijk bij alle mechanische werkzaamheden aan klassieke motorfietsen, maar is vooral belangrijk bij carburateurs.
Gereedschap
In dit geval is de gereedschap vereist zijn van het basistype. Schroevendraaiers in het bijzonder moeten echter in een zo goed als nieuwe staat verkeren, omdat ze worden gebruikt om koperen jets te verwijderen, en deze kunnen gemakkelijk worden beschadigd als de schroevendraaier niet goed lokaliseert.
Typische gereedschapsvereisten:
- Schroevendraaiers, recht blad en kruiskop (maten één en twee)
- Standaard en metrische doppensets
- Stalen liniaal (met metrische en standaardmeting)
- Chemicaliën: WD40 of het equivalent daarvan, carburateurreiniger
De carburateur verwijderen
De carburateur wordt over het algemeen vastgehouden door twee bouten of een cirkelvormige klem op het inlaatspruitstuk. U moet eerst de hoofdbrandstoftoevoer afsluiten en de vlotterkamer aftappen (sommige carburateurs hebben hiervoor een kleine schroef in de kamerbasis met een slang - zie 'A'). Bij de meeste carburateurs is het gemakkelijker om de stuurkabel en schuif (B) te verwijderen nadat de carburateur van de motor is verwijderd.
De demontage starten
Vlotterkamer verwijderen. Het eerste deel van het demontageproces (ervan uitgaande dat de schuif al is verwijderd) is het verwijderen van de vlotterkamer.
Als u de carburateur ondersteboven draait, ziet u normaal gesproken vier schroeven die de vlotterkamer vasthouden (sommige units hebben drie schroeven en andere een draadklem). Nadat de schroeven zijn verwijderd, heeft de kamer een scherpe tik nodig met de plastic handgreep van een schroevendraaier om deze van de pakking los te maken.
De vlotters verwijderen
Als de vlotterkamer is verwijderd, kunt u het volgende zien: de hoofdstraal, drijvers, primaire straal (ook bekend als de pilootstraal) en overlooppijp. Omdat de drijvers wat kwetsbaar zijn, moeten ze eerst worden verwijderd.
De drijvers kunnen worden gemaakt van kunststof of messing. De latere typen zijn gevoelig voor lekken; u moet ze na verwijdering inspecteren om er zeker van te zijn dat ze geen benzine bevatten. De vlotters moeten vrij kunnen draaien op een ingedrukte pen (meestal gemonteerd op Mikuni- en Keihin-carburateurs). Wees voorzichtig bij het verwijderen van deze pin, aangezien de aluminium standaard die hem vasthoudt gevoelig is voor breuk (ondersteun één kant bij het eruit tikken van de pin).
Jets verwijderen en reinigen
De meeste klassieke fietscarburateurs zullen een twee-jetsysteem gebruiken. De primaire jet (A) regelt de brandstofstroom van stationair tot een derde van de gasklepopeningen en de hoofdjet (B) de resterende twee derde.
Vanwege zijn relatief kleine formaat wordt de primaire straal vaak geblokkeerd of beperkt en dit zal leiden tot een slank (onvoldoende benzine) bedrijfstoestand in de vroege gasklepopeningsperiode. Meestal heeft de fiets een kleine hoeveelheid choke nodig om dit probleem te verhelpen of teniet te doen: de oplossing is om de jet grondig schoon te maken of helemaal te vervangen.
Luchtinstelschroef
Een ander item dat uit het carburateurlichaam moet worden verwijderd, is de stelschroef voor lucht of brandstof. Om te bepalen welk type op een bepaalde carburateur is gemonteerd, kunt u de relatieve locatie van de schroef ten opzichte van de schuif onderzoeken. Als de schroef zich aan de luchtfilterzijde van de schuif bevindt, is dit een luchtstelschroef; omgekeerd, als het aan de motorzijde is gemonteerd, is het een brandstofafstelschroef.
Let op de schroefpositie.
Deze taps toelopende schroef beïnvloedt de mengselsterkte (rijk of mager) tijdens het eerste derde deel van de gasklepopening en werkt samen met de primaire jet. Voordat u deze verwijdert, moet u de positie van de schroef controleren. De schroef wordt vanaf volledig gesloten op een aantal slagen afgesteld (helemaal naar binnen gedraaid: met de klok mee) en moet bij hermontage in deze stand worden teruggezet.
Reiniging en montage
Reinig en inspecteer
Nadat u alle onderdelen van het carburateurlichaam hebt verwijderd, moet u ze allemaal reinigen en inspecteren. Daarnaast moet elk gat in het carburateurlichaam worden uitgespoeld met carburateurreiniger en doorgeblazen met perslucht (oogbescherming moet tijdens deze procedure worden gedragen omdat vloeistof- en/of vuildeeltjes uit de verschillende worden uitgestoten) gaten/boringen).
weer in elkaar zetten
Hermontage is gewoon een omkering van het demontageproces; echter, voordat de vlotterkamer opnieuw wordt bevestigd, moeten de vlotterhoogten worden gecontroleerd. Zoals besproken in de diagnose stadium, zal de instelling van de vlotterhoogte het mengsel en de toestand van de motor beïnvloeden. De hoogte kan worden aangepast door het kleine metalen uitsteeksel dat druk uitoefent op het naaldventiel lichtjes te buigen. Als u de doorn naar de klep buigt, wordt de brandstoftoevoer naar de kamer eerder afgebroken en wordt de brandstofhoogte kleiner. Een werkplaatshandboek geeft de vereiste hoogte weer die wordt gemeten (met de carburateur omgekeerd) van het pakkingsvlak tot de bovenkant van de vlotters met behulp van een liniaal.
De onderdelen beschermen
Alle onderdelen moeten worden gecoat met WD40 (of een equivalent daarvan) voordat ze opnieuw worden gemonteerd. Als de carburateurs enige tijd niet op de fiets worden gemonteerd (bijvoorbeeld tijdens een renovatie), moeten ze in plastic zakken worden bewaard voor opslag.
Scherpstellen
Na revisie van de carburateur is het vaak nodig om de luchtstelschroef te finetunen. Als de carburateur weer is bevestigd en de motor is gestart, moet u de motor laten opwarmen tot de normale bedrijfstemperatuur voordat u enige afstelling maakt. Aanpassingen moeten worden gemaakt in stappen van kwartslagen. Als de motor versnelt, was de afstelling gunstig, als hij vertraagt, moet de afstelling worden teruggedraaid.
Verder lezen:
Carburatie van motorfietsen - Rijke en magere mengsels
Power Jet Koolhydraten
Racing Motorcycle Jetting, 2-takt
