Je denkt waarschijnlijk dat een recensie van roestvrijstalen auto's zich zou concentreren op de DeLorean. Als je een fan bent van de fluxcondensator, zou je zelfs kunnen denken dat de roestvrijstalen auto is uitgevonden voor de "Back to the Future" film.
Hier bekijken we de eerste roestvrijstalen auto's die halverwege de jaren dertig werden geproduceerd. We zullen zelfs bespreken hoe en wanneer ze de hebben uitgevonden roestvrij staal metaal legering. Ten slotte zullen we een beetje geschiedenis over John DeLorean en zijn verfloze autobedrijf bespreken.
Geboorte van een roestvrijstalen auto
Ze produceerden de eerste roestvrijstalen auto door een partnerschap tussen de Allegheny Ludlum Steel Division en de Ford Motor Company in 1936. Allegheny Ludlum benaderde Ford in 1934 met het idee. Ze wilden een auto bouwen die zou kunnen worden gebruikt in de marketingcampagnes van het staalbedrijf. De flitsende auto zou de vele toepassingen van dit corrosiebestendige wondermetaal laten zien.
Geschiedenis van roestvrij staal
Allegheny Ludlum werd de eerste grote producent van roestvrij staal. Ze hebben dit metaal echter niet uitgevonden. Een Engelse metallurg wordt gecrediteerd met de ontdekking in 1913. Harry Brearly werkte aan een project om geweerlopen te verbeteren. Hij ontdekte per ongeluk dat het toevoegen van chroom aan staal met een laag koolstofgehalte het een vlekbestendige kwaliteit geeft.
Het behoudt deze roestvaste eigenschap door de vorming van een onzichtbare en hechtende chroomrijke oxidelaag op het oppervlak. Dit oxide vestigt zich aan het oppervlak en geneest zichzelf in aanwezigheid van zuurstof. Modern roestvrij staal kan ook andere elementen bevatten. Dingen zoals nikkel, niobium, molybdeen en titanium verbetert verder de corrosieweerstand van roestvrij staal.
Roestvrijstalen auto's
De Allegheny Ludlum-website heeft een pagina gewijd aan de geschiedenis van hun roestvrijstalen auto's en daarin hebben ze: schrijven: "Van de zes roestvrijstalen auto's die in 1936 van de Ford-assemblagelijn in Detroit rolden, zijn er vier" vandaag. Dit is het levende bewijs van de duurzaamheid van roestvrij staal." Een daarvan is te zien in het Heinz Regional History Center in Pittsburgh, Pennsylvania.
Drie ervan zijn permanent te zien in de Crawford Automuseum in Cleveland, Ohio. Elk van de oorspronkelijke zes legde minstens 200.000 mijl af in handen van Allegheny Ludlum-functionarissen voordat ze in 1946 "met pensioen gingen" in privébezit. Deze auto's hebben sindsdien duizenden extra kilometers op de teller geregistreerd.
De glanzende carrosserieën hebben de meeste van hun reguliere stalen onderdelen overleefd. Allegheny Ludlum en Ford werkten samen aan nog twee roestvrijstalen carrosseriemodellen. Deze omvatten een Thunderbird van de tweede generatie uit 1960 en een Lincoln Continental-cabriolet van de vierde generatie uit 1967. Van de 11 oorspronkelijk gebouwde auto's zijn er naar verluidt nog negen in gebruik.
John DeLorean hield van roestvrijstalen auto's
De 6'4" John Zachary DeLorean werd geboren in januari. 6, 1925, in Detroit, Michigan. Hij zou op 19 maart 2005 overlijden in zijn huis in Summit, New Jersey. Ze noemden de doodsoorzaak als complicaties van een beroerte. Zoals je zou verwachten van een in Detroit geboren autoliefhebber, had John DeLorean een sterke autocarrière.
Hij begon te werken voor de Pontiac-divisie van General Motors in 1956. Velen beschouwden hem als de drijvende kracht achter de Pontiac GTO. Hij stapte over naar het merk Chevrolet, waar hij het jongste divisiehoofd in de geschiedenis van het bedrijf werd. In 1973 verliet hij General Motors om zijn eigen autobedrijf te beginnen.
De DeLorean Motor Car Company produceerde het eerste prototype in 1975. De DMC 12 met zijn roestvrijstalen carrosseriepanelen en vleugeldeuren maakte een krachtige eerste indruk. Helaas was de in Frankrijk gebouwde PRV V-6-motor niet krachtig of betrouwbaar. PRV stond voor een joint venture-project tussen Peugeot, Renault en Volvo.
De eerste auto's bereikten de consument pas bijna tien jaar na de oprichting van het bedrijf. In 1982 hadden ze 7000 auto's gebouwd, maar de helft daarvan was onverkocht gebleven. Ze slaagden erin om nog eens 1700 eenheden te bouwen voordat het bedrijf later dat jaar door de Britse regering in beslag werd genomen.
Het turbulente leven van John DeLorean
Helaas heeft DeLorean, de eerste autofabrikant die roestvrijstalen auto's massaal produceerde, geen glorieus verhaal te vertellen. Beschuldigingen van fraude, wanbeheer, politieke inmenging en zelfs de betrokkenheid van de Ierse Republikeinse Leger maken deel uit van de vermeende geschiedenis van het autobedrijf van John DeLorean.
Het hielp niet dat John DeLorean zelf het onderwerp werd van een FBI-operatie in verband met drugshandel. Maar het grootste probleem van de DeLorean Car Company was dat de bedrijfskosten de winst ruimschoots overtroffen. In 1982 verkocht een curator de bestaande onderdelen en auto's op een veiling. Van de bijna 9000 geproduceerde roestvrijstalen auto's zijn er naar schatting nog steeds meer dan 6400. Dus waarom worden er niet meer auto's met roestvrij staal gebouwd?
