De DTC- of foutcodes op een Toyota Camry trekken

Zoals de meeste recente 4-cilinder automotoren, werd de 2,2 liter van de Toyota Camry uit 1994 standaard geleverd met een boorddiagnosecomputer. Maar de meeste chauffeurs, zoals degene die de onderstaande vraag heeft gestuurd, hebben het vreselijk naar hun zin vertalen van de DTC, of diagnostische foutcodes, geproduceerd door de diagnostische boordcomputer van de Camry. Hij is niet alleen. Dit kan een van de meest frustrerende systemen ooit zijn. Ironisch genoeg is het ontworpen om het oplossen van problemen met een auto gemakkelijker en duidelijker te maken, maar het punt bereiken waarop je de code echt kunt begrijpen, is een ander verhaal.

Dit is wat deze eigenaar schrijft:

Ik heb een Toyota Camry 2,2 liter 4 cilinder uit 1994. Ik heb onlangs de motor gewassen bij de wasstraat en merkte korte tijd later dat het controlelampje brandde. Ik heb de 1994. afgedrukt Diagnostische foutcodes voor Toyota. Zit de controleconnector onder de motorkap bij dit model?
En zal de check engine lampje

 flash 71 keer voor een EGR-systeem storing? Wat doet het als er een andere code is, d.w.z. wat voor soort flits geeft het aan het einde van de code om u te laten weten dat er een andere code is?
Er lijkt niets aan de hand. De auto rijdt geweldig en nog steeds krijgt een geweldig benzineverbruik. Het licht is ook nog aan. Hoe reset ik het?

Laten we dit stap voor stap aanpakken, te beginnen met het controlelampje, of wat ook wel de storingsindicatielampcontrole wordt genoemd.

De MIL. controleren

Het storingsindicatielampje (MIL) gaat soms AAN wanneer het contact wordt aangezet maar de motor niet draait. (Als het MIL niet gaat branden, ga dan eerst verder met het oplossen van problemen met het circuit van de combinatiemeter.) Als alles goed werkt, moet het MIL UIT gaan zodra de motor is gestart.

Als de MIL niet afgaat nadat de motor is gestart, betekent dit dat er een storing in het systeem is gedetecteerd.

DTC-extractie in normale modus

Om de DTC-codes in de normale modus te extraheren, zet u de contactschakelaar op ON. Sluit met behulp van een jumperdraad of SST de klemmen TE1 en E1 van de datalinkconnector (DLC) 1 of 2 aan. De datalinkconnector 1 is achter de rechter steuntoren gemonteerd.

Lees de DTC-codes van het MIL af door het aantal knipperingen en pauzes te tellen. Als er twee of meer DTC's aanwezig zijn, wordt eerst de code met het laagste cijfer weergegeven.

DTC-extractie in testmodus:

1. Voer deze eerste taken uit:
   
   • Positieve accuspanning 11 volt of meer
   • Gasklep volledig gesloten
   • Transmissie in parkeerstand of neutraalstand
   • Airconditioning uitgeschakeld
2. Zet de contactschakelaar UIT.
3. Sluit met behulp van een jumperdraad of SST de klemmen TE2 en E1 van DLC 1 of 2 aan. OPMERKING: De testmodus start niet als de klemmen TE2 en E1 zijn aangesloten nadat de contactschakelaar op ON is gezet.
4. Zet de contactschakelaar AAN.
   
   • Om te bevestigen dat de testmodus werkt, controleert u of het MIL knippert wanneer de contactschakelaar op ON staat
   • Als de MIL niet knippert, gaat u verder met de TE2-klemcircuittest onder de "Diagnostische grafieken"
5. Start de motor.
6. Simuleer de condities van de storing zoals beschreven door de klant.
7. Sluit na de test op de weg, met behulp van een jumper of SST, TE1 en E1 van DLC 1 of 2 aan.
8. Lees de DTC op het MIL af door het aantal knipperingen en pauzes te tellen. Ik realiseer me dat dit niet jouw ideale manier is om te communiceren, maar het is wat ze je hebben gegeven, dus ga ermee aan de slag.
   
   • Als er twee of meer DTC's aanwezig zijn, wordt eerst de code met het laagste cijfer weergegeven. Het voorbeeld toont de codes 12 en 31
9. Koppel na het voltooien van de controle de klemmen TE1, TE2 en E1 los en schakel het display uit.

Dingen om over na te denken

Wanneer de voertuigsnelheid 5 mph of lager is, wordt DTC 42 (signaal van de voertuigsnelheidssensor) uitgevoerd, maar dit is niet abnormaal.

• Wanneer de motor niet wordt gestart, wordt DTC 43 (startsignaal) afgegeven, maar dit is niet abnormaal.
• Wanneer de automatische transmissie schakelhendel in de schakelstand "D", "2", "L" of "R" staat, of wanneer de airconditioner AAN staat of wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, DTC 51 (schakeltoestandsignaal) wordt uitgevoerd, maar dit is niet het geval abnormaal.