Om te voorkomen dat mensen per ongeluk een dieselmotor met benzine tanken, onderscheiden de meeste dieselbrandstofpompen zich door groene markeringen en groene handgrepen voor het tankpistool. Bovendien heeft de binnenkant van de brandstofklep van een dieselvoertuig het label 'Alleen dieselbrandstof'. Maar wat gebeurt er als u per ongeluk uw dieselauto of pick-up met benzine vult?
Of u nu nieuw bent in het bezit van diesel of altijd zowel diesel- als benzine-aangedreven voertuigen in uw persoonlijke vloot heeft gehad, het kan o zo gemakkelijk zijn om per ongeluk uw dieseltank met benzine te vullen. Het vullen van een brandstoftank is zo'n gewone en alledaagse taak dat slechts een moment van onoplettendheid (moest u dat sms-bericht echt lezen?) ervoor kan zorgen dat u het verkeerde mondstuk pakt en wegpompt.
Het is al erg genoeg als je de fout meteen beseft en de auto naar een autodealer of onafhankelijke reparatiewerkplaats kunt laten slepen om de tank leeg te laten lopen - een overlast van $ 500- $ 1.000.
Maar wat als je de fout niet eens beseft en uiteindelijk wegrijdt met een tank vol benzine? De kans is groot dat je niet ver komt, misschien slechts een mijl of zo. Dat is wanneer de diesel in de brandstofleiding plaatsmaakt voor de verse lading benzine op weg uit de tank en de motor "grappig" begint te lopen.
Het hangt natuurlijk allemaal af van hoeveel dieselbrandstof er nog in de tank zat voordat de benzine werd toegevoegd en hoe nieuw en geavanceerd de dieselmotor is.
Hoeveel gas kost het om een dieselmotor te beschadigen?
In een "schone diesel"-motor uit 2007 of nieuwer zal elke hoeveelheid benzine waarschijnlijk de gevoelige componenten voor emissiecontrole (DPF, OxyCat en SCR) en het systeem beschadigen. In oudere motoren met veel minder geavanceerde emissiesystemen, zou een licht verdunde (zeg 90% diesel/10% benzine) mix waarschijnlijk passeren met weinig tot geen schade. Het kan eenvoudigweg leiden tot verminderd motorvermogen, misschien wat meer geluid, en mogelijk een scherpe waarschuwing van de emissiesensoren die iets anders detecteren dan pure dieseluitlaatgassen.
Het is een hoge concentratie benzine die voor echte problemen zorgt. Of het nu gaat om een moderne schone common-rail diesel (CRD) of een oude indirecte injectie-eenheid, die zuivere benzine verbrandt of sterk verdunde dieselbrandstof zal vrijwel zeker leiden tot catastrofale schade aan de machtige diesel motor.
Wat te doen en wat niet te doen
Als je het geluk hebt om te ontdekken dat je benzine pompte in plaats van diesel voordat je wegreed, zijn hier de do's en don'ts.
- NIET DOEN start de motor, al was het maar om de auto van de pompen te halen.
- NIET DOEN zet het contact aan, al was het maar om het stuur te ontgrendelen. Dit zou een elektrische brandstofpomp kunnen activeren en bedorven brandstof in de motorinjectoren kunnen voeren. DOEN vertel de stationswachter dat u de auto niet kunt verplaatsen en betaal voor de gedoseerde brandstof.
- DOEN bel uw wegenwachtdienst en vraag om een sleepdienst naar de merkdealer van het voertuig of een onafhankelijke reparatiewerkplaats.
- DOEN laat de brandstoftank leeglopen en ontvang een bevestiging dat de verontreinigde brandstof beperkt was tot de brandstoftank.
Als u de fout bij het verkeerd tanken niet opmerkt voordat u met de auto heeft gereden, stop dan zodra het veilig is en bel uw wegenwachtdienst om een sleepdienst aan te vragen. Helaas zal de prijs om de schade te herstellen erg hoog zijn en dit is een situatie die niet wordt gedekt door de garantie van uw autofabrikant.
Wat gas met een diesel doet?
Het probleem van het tanken van een diesel met gas is veelzijdig; het is een functie van de totaal verschillende verbrandingseigenschappen van de brandstoffen (vluchtig en explosief) benzine versus dieselbrandstof met een hoog vlampunt) en de eigenaardigheden van het motorontwerp met betrekking tot hoe brandstof is ontstoken (vonkontsteking versus compressieontsteking).
Benzine is zo samengesteld dat het bestand is tegen zelfontbranding in een vonkmotor (afhankelijk van de octaan-), dus deze brandstof die in een dieselmotor wordt geïntroduceerd, zal ofwel niet ontbranden of, waarschijnlijker, op het verkeerde moment ontbranden, waardoor ernstige ontploffing-letterlijk een schokgolf door je cilinder. Hoewel de heen en weer bewegende componenten van een dieselmotor - zuigers, polspennen en drijfstangen - zijn gebouwd om: bestand zijn tegen enorme explosieve kracht, kunnen de schokgolfeffecten van ongecontroleerde ontploffing gemakkelijk vernietigen; hen.
Als per ongeluk grote motorschade wordt vermeden, zijn er andere ernstige gevolgen.
Dieselbrandstof zelf fungeert als smeermiddel voor de brandstofpomp en het afleversysteem, evenals voor de kleppentrein. Als u dunne benzine met een lage viscositeit door een dieselbrandstofsysteem laat lopen, zou het geen smering meer hebben en zouden die gevoelige componenten tegen elkaar wrijven, waardoor ze uiteindelijk zouden worden vernietigd.
Bovendien wordt het hele brandstofsysteem negatief beïnvloed. Dat betekent dat de brandstofpomp, het brandstoffilter en de brandstofinjectoren waarschijnlijk moeten worden vervangen. In het ergste geval kan het goedkoper zijn om alleen de motor en componenten te vervangen.
Goed nieuws voor nieuwere dieselvoertuigen
Begin jaren tachtig werden de brandstoffilteropeningen van benzinevoertuigen kleiner gemaakt; dit was een reactie op het verplichte gebruik van loodvrije brandstof om katalysatoren te beschermen en de negatieve effecten van lood op de menselijke gezondheid. Daarom past de gasvuldop met kleinere diameter in de grotere vulopening van dieselauto's.
In 2009 lanceerde BMW zijn schone diesels in de VS met een "bescherming tegen verkeerde brandstof" - in wezen een vervanging van de tankdop met een diameter die specifiek is voor dieselsproeiers - als standaarduitrusting. Audi volgde in 2011 met een soortgelijk apparaat, en vanaf 2013 voertuigen, Volkswagen herontworpen zijn brandstofvullers om alleen dieselbrandstof te accepteren. Tegenwoordig accepteert bijna elk dieselvoertuig - auto of pick-up - alleen dieselbrandstof.
Wat dieselbrandstof doet met een benzinemotor?
Gelukkig is dit scenario hoogst onwaarschijnlijk, aangezien grotere dieselvulpijpen niet in smalle benzinevulhalzen passen. Maar als het je lukt om diesel in je benzinetank te krijgen, zal de motor waarschijnlijk niet eens starten, en als dat zo is, zal hij vreselijk lopen en waarschijnlijk roken als een schoorsteen. Motorschade zal hoogstwaarschijnlijk minimaal zijn, maar een grondige en dure spoeling van het brandstofsysteem zal zeker op zijn plaats zijn.
