AdBlue is de Duitse merknaam voor een heldere, niet-toxische - hoewel enigszins corrosief voor sommige metalen - waterige ureumoplossing die wordt gebruikt om uitlaatgassen van moderne schone dieselmotoren te behandelen. De generieke naam voor een chemisch equivalente oplossing die wordt gebruikt op de niet-Europese markt (voornamelijk Noord-Amerika) is Diesel Emissions Fluid (DEF).
Het primaire gebruik van AdBlue en soortgelijke DEF's moet worden gebruikt in combinatie met een SCR-omvormer (Selective Catalytic Reduction) om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) diesel te beheersen. Door dit proces wordt de NOx-emissie gemiddeld met ongeveer 80 procent verminderd.
Hoe DEF's werken
De AdBlue-oplossing bestaat uit 32,5 procent zeer zuiver ureum, verdund in gedestilleerd water en aan boord van het dieselvoertuig vervoerd in een speciale onafhankelijke tank. Onder leiding van de boordcomputer en een NOx-sensor wordt de vloeistof in de uitlaatstroom gepompt met een snelheid van 2 tot 4 ounces per gallon dieselbrandstof met ultralaag zwavelgehalte (ULSD). Daar, in de hete uitlaatpijp, wordt de ureumoplossing omgezet in ammoniak (NH3) dat reageert met NOx in de uitlaat. De resulterende chemische afbraak en herbinding van de samenstellende elementen van elke reactant produceren gewone stikstof en waterdamp in plaats van schadelijke stikstofoxiden.
Gestandaardiseerd als waterige ureumoplossing (AU) 32, is de AdBlue-oplossing een handelsmerk van het Duitse bedrijf de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA), maar er is een verscheidenheid aan andere DEF's beschikbaar op de Amerikaanse markt, waaronder BlueTec van het Duitse autobedrijf Daimler AG en de Canadese versie H2Blu.
Hoe en waar wordt AdBlue bijgevuld?
Het bijvullen van de AdBlue-tank is geen doe-het-zelf klus. Hoewel het mogelijk is om de oplossing op winkelniveau te kopen, is deze over het algemeen alleen verkrijgbaar via een dealer of servicewinkel. De systemen zijn ontworpen met een capaciteit van enkele gallons (zeven tot tien), wat zich vertaalt in enkele duizenden mijlen. Onder normale bedrijfsomstandigheden van het voertuig hoeft de DEF-tank alleen te worden bijgevuld tijdens regelmatig gepland onderhoud.
Vanaf 2013 zijn echter vrachtwagens en auto's met dieselmotoren gemaakt om gebruikers in staat te stellen hun eigen DEF-tanks bij te vullen. Als gevolg hiervan zijn een aantal truckstops en benzinestations begonnen met het aanbieden van een DEF-pomp naast de dieselbrandstofpomp. U kunt zelfs kleine hoeveelheden kopen - of grote containers bestellen voor commercieel gebruik - om thuis te houden.
Hoewel het veilig te hanteren en niet giftig is, kan AdBlue door sommige metalen heen eten. Het wordt aanbevolen DEF's te bewaren bij lage temperaturen, uit de buurt van direct zonlicht en vocht in een goed geventileerde ruimte. Volgens een Cummins Filtration-rapport over de norm bevriest AdBlue bij 12 graden Fahrenheit, maar het proces van bevriezen en ontdooien tast het product niet aan, aangezien het water in de ureumoplossing zal bevriezen en ontdooien als de vloeistof doet.
