Een te hoog stationair draaiende motor kan vervelend zijn. Het geeft uw auto of vrachtwagen het gevoel dat er iets niet klopt, en het kan ongewenste aandacht trekken bij stoplichten en op parkeerterreinen van supermarkten. Gelukkig zijn er niet veel dingen die kunnen leiden tot wat gewoonlijk een snel inactief probleem wordt genoemd.
Sommige oorzaken zijn super goedkoop te repareren; anderen zijn serieuze bankbrekers. U kunt meestal achterhalen wat de oorzaak is van een hoog stationair probleem en schat de kosten voordat u uw portemonnee opent. Vaak is het zo simpel als het opsporen van een vacuümlek, wat veel goedkoper is dan het vervangen van de motorregeleenheid (ECU) van uw auto.
Deze vraag kwam van een lezer die een Nissan-pick-up uit 1997 bezit. De kleine motor in deze truck is vergelijkbaar met veel andere motoren in Nissans en andere merken. De meeste van hen werken op een vergelijkbare manier en regelen het stationaire toerental van de motor met dezelfde systemen, dus deze informatie is nuttig voor veel autobezitters.
Vraag
Ik heb een Nissan Hardbody uit 1997 met een 2,4-liter motor, handgeschakelde versnellingsbak, airconditioning en 89.000 mijl. Hij draait stationair op 1.500 tpm, die niet naar beneden gaat als hij warm is. l alle stekkers gecontroleerd en alles lijkt correct te zijn aangesloten. Alle hulp zou op prijs worden gesteld.
Bedankt,
John.
Antwoord geven
Het eerste dat u moet doen, is controleren op vacuümlekken. Zorg er vervolgens voor dat de gashendel vrij is en soepel beweegt. Controleer ook de nokkenas voor snel stationair draaien. Zorg ervoor dat het niet bevroren is en goed is afgesteld. Hier is de aanpassingsprocedure:
- Verwijder de luchtfilter montage.
- Zorg ervoor dat de uitlijnmarkering van de snel stationair nokkenas gecentreerd is op de hendelrol, zoals weergegeven in de afbeelding. Op de snel stationaire nok is een uitlijnmarkering gestempeld, zodat de bovenkant van de nok in de juiste richting wijst. Stel indien nodig de schroef van de snel stationair nokkenas (A) af totdat de uitlijnmarkering gecentreerd is op de hendelrol.
- Start de motor en laat hem opwarmen tot bedrijfstemperatuur, of voer de reparatie uit na een paar boodschappen die je toch moest doen.
- Meet de speling tussen de hefboomrol en de bovenkant van de snel stationaire nok met behulp van een voelermaat. Speling (G), handgeschakelde transmissie: 2,0-2,6 mm (0,079-0,102 inch); model met automatische transmissie: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 inch).
Wanneer een defecte motor die stationair draait het symptoom is, kunnen er een aantal mogelijke oorzaken zijn. Controleer altijd eerst de goedkope, veelvoorkomende problemen. Vaker wel dan niet, is een probleem met stationair draaien te wijten aan een defect onderdeel van een goedkoop onderdeel of iets dat niet meer voldoet aan de specificaties of aanpassingen.
Oudere auto's zullen proberen versleten bougies of een defecte bobine te compenseren door het stationair draaien van de motor te verhogen. Een motor met een probleem dat stationair draait met 1500 omwentelingen per minuut, heeft veel meer kans om te blijven draaien dan dezelfde motor die stationair probeert te draaien met 800 tpm.
Als de speling buiten de specificaties valt, stelt u deze af met de stelschroef tot 2,3 mm (0,091 inch) voor auto's met handgeschakelde versnellingsbak of 2,1 mm (0,083 inch) voor voertuigen met automatische transmissies.
