Vrijwel elk laat model auto en vrachtwagen gebruikt een kronkelige aandrijfriem. Het is een enkele geribbelde riem die alle accessoires, airconditioning, Stuurbekrachtiging, dynamo en diverse andere pompen en toebehoren. Ze zouden geen onderhoud nodig hebben in tegenstelling tot hun voorgangers, de V-riem, die periodiek moest worden afgesteld. Maar het feit is dat ze niet eeuwig meegaan en dat ze vaak moeten worden geïnspecteerd om te voorkomen dat je vast komt te zitten. Als het slecht begint te gaan, kun je vervang je kronkelige riem op een tijdstip naar keuze en niet wanneer de riem voor u beslist. Door geribbelde aandrijfriemen te controleren bij elke olieverversing, en de positie van de indicator van het zelfinstellende mechanisme, zorgt u ervoor dat u een slechte riem opvangt lang voordat deze knapt.
Alles over de Serpentine Belt
De achterkant van de kronkelige aandrijfriem, of de gladde kant, drijft meestal dewaterpomp. Als de kronkelige riem met olie doordrenkt of geglazuurd raakt, zal deze slippen en niet voor de juiste circulatie zorgen om de motor koel te houden. En als er olie op de kronkelige riem zit, komt deze ergens vandaan, dus u moet uitvinden waar en deze repareren voordat u een nieuwe kronkelige aandrijfriem aanbrengt.
Zoek naar tranen of schaafwonden. Als u er een ziet, betekent dit dat de kronkelige aandrijfriem tegen een poelieflens of bout wrijft terwijl deze zich een weg baant. Dit zal vaker gebeuren naarmate de aandrijfriem ouder wordt. Als dit gebeurt, moet u mogelijk een poelieflens gladvijlen of iets uit de weg buigen.
Zoek ook naar gaatjes en/of oneffenheden. Als u er een ziet, betekent dit dat er vuil en puin tussen de kronkelige aandrijfriem en de katrollen. Draai de riem om en kijk of er stukjes van de ribben ontbreken. U kunt de motor tornen om delen van de riem bloot te leggen terwijl u inspecteert. Een paar kleine, ver uit elkaar geplaatste brokken zijn oké, maar als er veel en/of dicht bij elkaar zijn, vervang dan de kronkelige aandrijfriem. Haarscheurtjes zijn normaal, maar als ze in de achterkant of de platte kant van de kronkelige aandrijfriem terechtkomen, moet je deze vervangen.
Een goede vuistregel voor kronkelige aandrijfriemen is dat als er scheuren worden waargenomen op 3 mm (1/8 inch) van elkaar rondom de riem, de riem bereikt mogelijk het einde van zijn levensduur en moet worden beschouwd als een kandidaat voor: veranderen. Kleine scheurtjes met grotere tussenruimten mogen niet worden beschouwd als indicatief dat de riem moet worden vervangen. Het begin van barsten geeft echter meestal aan dat de riem pas ongeveer halverwege zijn bruikbare levensduur is.
