Het vervangen van een stuurbekrachtiging kan een lastige en uitdagende klus zijn. Maar als u het aankunt, kunt u het zelf doen en honderden dollars besparen.
Symptomen van een defect aan het stuurbekrachtigingsrek
Je draait aan het stuur om de straat op te gaan, en het stuur is extreem stijf. Je opent de motorkap en zoekt een duidelijk probleem. De stuurbekrachtigingsriem is er nog, en de stuurbekrachtiging is vol. De stuurbekrachtigingsvloeistof is zwart als de nacht, maar het is vol. De riem ziet er een beetje versleten uit en het vervangingsinterval voor de stuurbekrachtigingsriem is voorbij. Je zet er dus een nieuwe op. Een paar dagen later gebeurt het weer. Dit is wat in de handel bekend staat als 'ochtendmisselijkheid'. Het wordt niet beter, alleen slechter.
De oorzaak is normale slijtage aan de interne delen van het stuurbekrachtigingsrek, of "het rek" zoals wij het noemen. De zwarte stuurbekrachtigingsvloeistof is zwart vanwege het metaal dat aan de binnenkant van het rek is afgesleten en is geworden als schuurpapier dat aan het rek aanvreet. U moet dus het stuurbekrachtigingsrek vervangen en het stuurbekrachtigingssysteem doorspoelen om alle oude vloeistof te verwijderen.
Kan ik het stuurbekrachtigingsrek zelf vervangen?
Het vervangen van een stuurbekrachtigingsrek kan bij sommige voertuigen een gemakkelijke klus zijn, bijvoorbeeld voertuigen met achterwielaandrijving, of het kan heel moeilijk en vervelend zijn bij andere. Dus hoe weet je of de jouwe een gemakkelijke of moeilijke is? De verwijderingsprocedure lezen in a onderhoudshandleiding zal u vertellen wat erbij komt kijken, en u kunt beslissen of het binnen uw vaardigheidsniveau valt. Houd er echter rekening mee dat de handleiding mogelijk niet helemaal nauwkeurig is, omdat hij u zal vertellen iets te doen wat u misschien niet hoeft te doen.
Op een Oldsmobile staat bijvoorbeeld dat je de motor moet ondersteunen en het subframe met minstens drie centimeter moet verlagen. Nou misschien wel, en misschien ook niet. Je kunt het meestal zonder al te veel moeite draaien en draaien en schudden door de wielopening.
Maar lees eerst de procedure. Het geeft u koppelspecificaties, welke bouten en moeren moeten worden vervangen en of er "O" -ringen zijn die u moet vervangen.
Voordat je iets uit elkaar haalt. Kijk naar het nieuwe rek. Let op montageboutgaten en de hogedruk- en retourleidingfittingen. Krik vervolgens de auto op en ondersteun deze met kriksteunen. Ga nooit onder een voertuig door dat alleen door een krik wordt ondersteund.
Kijk waar de bevestigingsbouten zitten, waar de stuurkolomkoppeling zit en de stuurbekrachtigingsleidingen. Nadat je hebt gekeken wat het werk inhoudt, kun je besluiten dat het je vaardigheden te boven gaat en een winkel het werk laten doen.
Wat je nodig zult hebben
- Jack
- Jack staat
- Sleutels
- Ratel- en dopsleutelset met verlengstukken
- Schroevendraaiers
- Tangen of bankschroefgrepen
- Hamer
- staalborstel
- Spoorstangscheider of kogelgewrichtvork
- Motorsteun armatuur (indien nodig)
- Stuurbekrachtigingsfilter
- Stuurbekrachtigingsvloeistof
- Automatische versnellingsbakvloeistof
- Nieuw stuurbekrachtiginghuis
- Latex handschoenen (optioneel)
Voordat je start
- Volg deze instructies zorgvuldig. Lees en zorg ervoor dat u ze begrijpt voordat u begint.
- Verzamel al je gereedschap en benodigdheden voordat je begint.
- Neem voldoende tijd om het werk te doen, zodat u zich niet hoeft te haasten.
- Onthoud dat dit algemene instructies zijn. Raadpleeg een geschikte reparatiehandleiding voor meer gedetailleerde instructies over uw specifieke voertuig.
- Pas op voor hete voorwerpen, scherpe instrumenten en gevaarlijke materialen.
- Vervang geen gereedschap tenzij u zeker weet dat u uw veiligheid of de prestaties van uw voertuig niet in gevaar brengt.
- Werk nooit aan een voertuig dat alleen door een krik wordt ondersteund. Zet de auto op kriksteunen om het te ondersteunen terwijl u werkt. Werk op een stevige, vlakke ondergrond. Krik een auto nooit op vuil of gras.
- Controleer op vloeistoflekkage of gebarsten stuurbekrachtigingsleidingen. Vervang ze indien nodig.
Een stuurbekrachtigingsrek vervangen
Voel je dat je er klaar voor bent? Ben je klaar om aan de slag te gaan? Laten we het dan doen!
- Zet de wielen in een rechtuitstand. Het stuur moet in de middelste stand staan. Haal de sleutel uit het contact en zorg ervoor dat de stuur is vergrendeld. U wilt niet dat het stuur draait tijdens het verwijderen van de tandheugel. Hierdoor kan de spiraalkabel in het stuur zich afwikkelen en onbruikbaar worden.
- Kraak alle wielmoeren los
- Breng het voertuig omhoog en ondersteun het met goedgekeurde kriksteunen.
- Verwijder beide voorwielen.
- Verwijder de buitenste afdichting van de stuuraskoppeling en draai de bovenste klembout op de stuuraskoppeling los.
- Maak de buitenste spoorstangeinden los. Mogelijk moet u een speciale trekstangtrekker gebruiken om ze los te krijgen. Je kunt er een huren bij de plaatselijke verhuurwinkel. Meestal zal een scherpe tik met een BFH op het uiteinde van de trekstangbevestiging het losmaken. Raak het uiteinde van de spoorstang zelf niet.
- Verwijder alle onderdelen die nodig zijn om toegang te krijgen tot de bevestigingsbouten, leidingen en stuurkoppeling van het rek.
- Afhankelijk van de toegankelijkheid kunt u op dit punt de bevestigingsbouten van het stuurbekrachtigingsrek verwijderen of de hogedruk- en retourleidingen van de stuurbekrachtiging kraken.
- Afhankelijk van de toegankelijkheid kunt u op dit punt de bevestigingsbouten van het stuurbekrachtigingsrek verwijderen of de hogedruk- en retourleidingen van de stuurbekrachtiging kraken. Het is misschien gemakkelijker om een moersleutel op een stuurbekrachtigingsleiding te laten zwaaien als je het rek hebt losgemaakt en een beetje hebt verplaatst. Het opnieuw bevestigen van de lijnen kan ook gemakkelijker zijn voordat het nieuwe rek op zijn plaats wordt vastgeschroefd.
- Plaats een opvangbak onder het voertuig en verwijder de hydraulische stuurbekrachtigingsdrukslang en stuurbekrachtigingsretourslang van het stuurbekrachtigingsrek.
- Nu komt het leuke gedeelte, draai en draai en schud het uit door een van de wielkastopeningen. Zorg ervoor dat de kinderen in huis zijn, want bepaalde woorden zullen nodig zijn om het rek uit te lokken en het zijn geen woorden die kleine oren zouden moeten horen.
- Als het nieuwe rek nieuwe trekstanguiteinden heeft, meet dan de totale lengte van het oude rek en de trekstang. Stel de totale lengte van het nieuwe samenstel in op dezelfde afmeting door de uiteinden van de trekstang op hun schroefdraad te draaien. Houd het rek gecentreerd en verdeel het overlapverschil tussen de linker- en rechterstanguiteinden terwijl u dit doet, anders komt het stuur uit het midden als u klaar bent.
- Als u de oude spoorstangeinden hergebruikt, breek dan de borgmoeren los. Tel hoeveel volledige slagen er nodig zijn om de spoorstangeinden te verwijderen. Centreer het nieuwe rek en monteer de spoorstangeinden met hetzelfde aantal slagen op het nieuwe rek. Controleer nogmaals de totale lengte en deel het verschil.
- Installeer het nieuwe rack met dezelfde woorden die u hebt gebruikt om het eruit te halen.
- Sluit de stuurbekrachtigingsleidingen opnieuw aan, indien nodig met nieuwe "O"-ringen. Meestal gebruikt de hogedrukleiding een iets grotere "O" -ring, dus pas op dat u ze niet door elkaar haalt.
- Sluit de stuuraskoppeling opnieuw aan en schroef het rek weer op zijn plaats.
- Maak de uiteinden van de spoorstang weer vast aan de fusees. Gebruik nieuwe splitpennen voor de kroonmoeren; hergebruik de oude splitpennen nooit.
- Zet de wielen er weer op en draai de wielmoeren aan volgens de specificaties.
- Verwijder de retourleiding van de stuurbekrachtigingspomp en plaats het uiteinde in een emmer.
- Vul de stuurbekrachtigingspomp en start de motor totdat er schone vloeistof uit de retourslang komt. Mogelijk kunt u een inline-filter in de retourleiding installeren om het nieuwe rack te beschermen. Ik ken jongens die voor dit doel brandstoffilters hebben gebruikt.
- Laat de voorkant uitlijnen om het toespoor te resetten naar de specificatie, anders zal het voertuig slecht rijden en de band snel verslijten.
Het stuurbekrachtigingssysteem ontluchten
De laatste stap is het ontluchten van de ingesloten lucht uit het systeem. Vul het reservoir, start en laat de motor stationair draaien. Draai het stuur heen en weer stop om te stoppen. Raak gewoon de aanslag aan, houd hem daar niet vast, anders kunt u de stuurbekrachtigingspomp beschadigen. Doe dit 10 tot 15 keer.
Stuurbekrachtigingsvloeistof die een bruine kleur heeft of een bierkraag heeft, bevat lucht. Zet de motor af en laat deze 15 minuten of langer staan. Vul de stuurbekrachtigingsvloeistof bij en start de motor opnieuw. Herhaal totdat de vloeistof er normaal uitziet.
En dat is het. Figuur op het werk dat het grootste deel van een dag in beslag neemt, afhankelijk van het type installatie. Ik zou een weekend reserveren voor het geval je in de problemen komt.
