Als u in een stedelijk gebied rijdt, realiseert u zich waarschijnlijk dat u voortdurend stopt en begint op de weg. Het is een grote verspilling van tijd, maar je realiseert je misschien niet ook dat het een enorme verspilling van energie is. Om een auto vooruit te laten rijden is een grote krachtinbreng nodig, en elke keer dat je op de remmen, alle energie die je hebt opgebouwd verdwijnt. Volgens de regels van de natuurkunde kan energie niet worden vernietigd. Dat betekent dat wanneer je auto vertraagt, de kinetische energie die hem naar voren bracht ergens heen moet gaan - hij gaat verloren in de remblokken en komt vrij als warmte. Maar wat als je deze energie zou kunnen opslaan en gebruiken wanneer je de volgende keer begint te versnellen? Dat is het basisprincipe achter regeneratieve remmen, die veel worden gebruikt in elektrische auto's en treinen.
Definitie
Regeneratief remmen is een systeem waarbij de elektromotor die normaal gesproken een hybride of puur elektrisch voertuig aandrijft, tijdens het remmen of uitrollen in wezen achteruit (elektrisch) wordt bediend. In plaats van energie te verbruiken om een voertuig voort te stuwen, fungeert de motor als een generator die de boordcomputer oplaadt batterijen met elektrische energie die normaal gesproken verloren zou gaan als warmte door traditionele mechanische wrijving remmen. Omdat de motor "in omgekeerde richting werkt", wekt hij elektriciteit op. De bijbehorende wrijving (elektrische weerstand) helpt de normale remblokken bij het overwinnen van traagheid en helpt het voertuig te vertragen.
Traditioneel versus traditioneel Regeneratief
In een traditioneel remsysteem creëren remblokken wrijving met de remschijven die de auto stoppen of vertragen. Er ontstaat ook wrijving tussen de wielen en het wegdek. Beide creëren warmte uit de kinetische energie van de auto.
Bij regeneratieve remmen remt het systeem dat het voertuig aandrijft echter het meeste af. Wanneer u het rempedaal van een hybride of elektrische auto indrukt, schakelen deze remmen de elektromotor van de auto in zijn achteruit, waardoor deze achteruit rijdt en de wielen van de auto vertragen. Terwijl hij achteruit loopt, fungeert de motor ook als een elektrische generator door elektriciteit op te wekken die wordt geleverd aan de accu's van de auto.
Beste situaties
Regeneratieve remmen zijn effectiever bij bepaalde snelheden. Ze zijn eigenlijk het handigst in stop-and-go-situaties. Hybriden en elektrische auto's hebben ook wrijvingsremmen die fungeren als een soort back-upsysteem in scenario's waarin regeneratief remmen niet genoeg kracht kan leveren om te stoppen. In deze gevallen moeten bestuurders zich ervan bewust zijn dat het rempedaal anders kan reageren op druk. Het zal soms verder naar de vloer zakken dan normaal - een gevoel dat bestuurders tijdelijk in paniek kan brengen.
Hydraulisch regeneratief remmen
Ford Motor Company en Eaton Corporation hebben een nieuwer type regeneratief remsysteem ontwikkeld, Hydraulic Power Assist of HPA genaamd. Wanneer de bestuurder de rem indrukt met HPA, drijft de kinetische energie van de auto een omkeerbare pomp aan die de hydraulische vloeistof uit een lagedrukaccumulator (een soort opslagtank) en in een hogedruk accumulator. Schattingen voor HPA geven aan dat het 80 procent van de bewegingen die verloren zijn gegaan door vertraging kan opslaan en kan gebruiken om de auto vooruit te brengen.
