Elke keer dat een bestuurder de contactsleutel omdraait of op de "Start"-knop drukt, wordt verwacht dat de startmotor de motor tornt. Dit mechanisme wordt veroorzaakt door de 12V verzadigde loodzuuraccu, die standaard is op vrijwel elk voertuig op de weg. Sommige auto's hebben een tweede batterij en vrachtwagens en campers kunnen een batterijbank hebben, die verschillende batterijen met elkaar verbindt. Vergelijkbare batterijen zijn te vinden in tractoren, elektrische apparatuur, motorfietsen, powersportmachines, sneeuwscooters, vierwielers, en back-upsystemen op zonne-energie, om er maar een paar te noemen.
auto batterijen hebben de neiging om meerdere jaren mee te gaan, maar de levensduur hangt af van hoe ze worden gebruikt. De typische auto-accu, die elke dag wordt aangedreven, goed is opgeladen en nooit diep gefietst is, kan meer dan 7 jaar meegaan, maar dat is het beste scenario. De meeste onderhoudsvrije (lees: vervangen bij overlijden) autobatterijen gaan gemiddeld 4 tot 7 jaar mee. Een korte levensduur van de autobatterij, minder dan 3 of 4 jaar, kan te maken hebben met verschillende problemen, zoals: gebrek aan gebruik, corrosie, overmatige diepe cycli, elektrolytverdamping, schade of oplaadproblemen.
Hoe "sterft" een auto-accu?
Er zijn verschillende dingen die de levensduur van een auto-accu kunnen verkorten, en de meeste zijn te voorkomen. Nu hebben we het niet over die "lege batterij" die je krijgt als de lichtkoepel aan was of de auto al een maand niet heeft gereden. Gewoonlijk is een starthulp, boosterpack of acculader alles wat nodig is om de auto-accu nieuw leven in te blazen en de auto weer op de weg te krijgen, maar het kwaad is al geschied. Het is de accumulatie van schade die leidt tot de vroegtijdige dood van de auto-accu, op welk punt deze de auto gewoon niet start. De dood van de auto-accu verwijst in dit artikel naar het onvermogen van de accu om een lading vast te houden, meestal veroorzaakt door sulfatering.
In de basis is een auto-accu gemaakt van afwisselende platen van verschillende metalen, meestal lood en loodoxide (Pb en PbO2), in een elektrolytbad, meestal zwavelzuur (H2DUS4) in water. Bij het ontladen wordt de “accuzuur” vergemakkelijkt de stroom van elektronen, van de Pb-plaat naar de PbO2 plaat, die een elektrische stroom genereert, die kan worden gebruikt om bijvoorbeeld de motor te starten of de koplampen te verlichten. Door deze chemische reactie worden beide platen meer chemisch vergelijkbaar en worden volledig ontladen autobatterijplaten omgezet in loodsulfaat (PbSO4), waarin het probleem ligt.
Zogenaamde "zachte" sulfatering van de batterij treedt praktisch elke keer dat u de batterij ontlaadt op, maar omdat het meestal onmiddellijk opgeladen, dwingt elektronenstroom gemakkelijk de tegenovergestelde chemische reactie, wat resulteert in ongelijke Pb en PbO2 platen. Als de accu van de auto gedurende lange tijd ontladen blijft, treedt er "harde" sulfatering op, de vorming van loodsulfaatkristallen. Als PbSO4 kristallen vormen, verminderen ze geleidelijk het beschikbare oppervlak voor chemische reactie, het verminderen van de capaciteit om de batterij op te laden en te ontladen. Uiteindelijk, PbSO4 kristalvorming verspreidt zich, wat leidt tot scheuren en kortsluitingen in de batterij, waardoor deze onbruikbaar wordt.
Manieren om een lege auto-accu nieuw leven in te blazen
Helaas is het onmogelijk om harde sulfatering ongedaan te maken, maar het is goed om op te merken met betrekking tot producten en diensten beweren om sulfatering om te keren, is er geen echt bewijs om hun beweringen te staven. Toch, als je een lege auto-accu, zijn er verschillende dingen die u kunt proberen om uzelf weer op weg te helpen, zelfs als u rechtstreeks naar een reparatiewerkplaats of auto-onderdelenwinkel gaat voor een nieuwe batterij. Voertuigen die deze methoden gaan gebruiken, mogen niet worden uitgeschakeld totdat een nieuwe auto-accu kan worden verkregen, en een paar van deze methoden zullen de batterij hoe dan ook afmaken.
- Jumpstart: Startkabels en een tweede accu, accubooster of tweede voertuig kunnen voldoende zijn om het voertuig te starten. De lege batterij accepteert echter geen lading, dus zet de motor niet af! Opmerking: doe niet proberen om een bevroren batterij te starten, aangezien deze kan ontploffen. Ontdooi het en probeer het eerst op te laden.
- Gedistilleerd water: Als het elektrolytniveau laag is, kan het toevoegen van gedestilleerd water voldoende zijn om de platen volledig onder te dompelen en een beetje meer reactiegebied mogelijk te maken. Dit kan voldoende zijn om de motor nog een paar toeren te geven.
- Epsom-zout: Epsomzout (magnesiumsulfaat of MgSO4) is gemakkelijk te vinden in supermarkten, tuincentra en drogisterijen. Het toevoegen van een sterker zuur aan het elektrolytmengsel, zoals Epsom-zout, kan voldoende zijn om de chemische balans te doen kantelen en voldoende lading te leveren om de motor te starten. Los 1 deel MgSO op4 met 3 delen warm water, voeg dan toe aan elke cel totdat de platen bedekt zijn met ¼” tot ½” elektrolyt.
- Aspirine: Stel je een voertuig voor in het midden van nergens, een afgelegen kampeertrip, en het enige dat beschikbaar is, zijn een paar flessen water en aspirine. Geloof het of niet, aspirine (acetylsalicylzuur of C9H8O4) kan worden gebruikt om het elektrolytmengsel chemisch te wijzigen. Plet en los 12 aspirinetabletten, 325 mg of 500 mg, op in ongeveer 6 oz warm water en voeg gelijke hoeveelheden toe aan elke cel. Voeg extra water toe om ervoor te zorgen dat de borden onder staan.
Preventie is het beste medicijn
Het is altijd beter om schade te voorkomen dan te repareren, en in het geval van de auto-accu, "vervang deze". De enige manier om met harde sulfatering van auto-accu's om te gaan, is door dit in de eerste plaats te voorkomen. Totvoorkomen sulfatering en falen, laad de batterij altijd onmiddellijk na gebruik op, zorg ervoor dat het voertuig laadsysteem naar behoren functioneert en plaats een ongebruikte auto-accu op een vlotterlader om vol te blijven opladen.
