Er zijn een paar woorden in de taal van autoreparatie waardoor autobezitters terug in bed willen kruipen, en 'transmissie' staat bovenaan de lijst. Helaas, de meeste reparatie winkels weet dit, en zal profiteren van de situatie door diep in uw zak te reiken.
Voordat u uw sleutels en een blanco cheque overhandigt, poetst u het eenvoudige einde van automatische transmissies op. Als er iets ernstig mis is, ben je in ieder geval gewapend met voldoende kennis om te voorkomen dat je te veel wordt aangerekend, te veel gerepareerd of direct wordt opgelicht.
Je transmissie is een opmerkelijk ding. Op de een of andere manier kan het je auto van versnelling naar versnelling schakelen, wetende hoe snel je moet gaan en hoe snel je daar moet komen. Wat er binnen gebeurt, is voor de meesten een mysterie. Tenzij je honger naar autokennis grenst aan dwangmatig, kun je het een mysterie laten. De basis is voldoende om een intelligent (wat zich vertaalt naar "niet opgelicht te worden") met uw monteur te hebben.
Basisonderdelen van een transmissie
Hoewel er veel, veel kleine onderdelen in zitten, bestaat je transmissie in wezen uit een paar sleutelsystemen.
- Bel Behuizing: Dit is de kegelvormige metalen behuizing die je kunt zien als je onder je auto gluurt. Als je een auto met voorwielaandrijving hebt, zit deze vast aan de zijkant van de motor onder de motorkap. Als uw auto achterwielaangedreven is, wordt de transmissie onder de auto achter de motor gemonteerd.
- versnellingen: Ook al schakel je ze niet, een automatische transmissie heeft versnellingen. Ze zijn onderverdeeld in hoofdtandwielen en planetaire tandwielen. Deze heb je allemaal nodig om te kunnen rijden.
- Vloeistof:Transmissievloeistof is heel belangrijk voor een automatische transmissie. Alle magie gebeurt in de vloeistof. De meeste auto's worden geleverd met rode transmissievloeistof, goed om te weten als u op zoek bent naar een lek.
- Filter: Al die vloeistof moet schoon zijn zodat uw auto op het juiste moment kan schakelen. Om de zaken fris te houden, heeft uw transmissie een filter om eventuele smurrie op te vangen.
Nu je een beetje weet wat er daarbinnen gebeurt, kun je proberen te achterhalen waarom je transmissie werkt omhoog, of begrijp in ieder geval waar je monteur het over heeft terwijl hij probeert om van je rekening zijn nieuwe visvangst te maken boot.
Transmissieproblemen vallen in twee zeer vergelijkbare categorieën:
- Zal niet gaan.
- Zal niet vlekkeloos verlopen.
Deze twee groepen problemen worden veroorzaakt door dezelfde fouten in uw transmissie, dus wat uw auto ook doet, het volgende is van toepassing.
Is je vloeistofpeil goed?
Het is belangrijk om uw transmissievloeistof minimaal twee keer per jaar te controleren. Niet alleen kan een laag vloeistofpeil ervoor zorgen dat uw auto slecht schakelt, het kan uiteindelijk leiden tot schade aan de transmissie en een dure reparatie. Als uw auto regelmatig vloeistof lijkt te verliezen, heeft u mogelijk een lek.
Lekt uw transmissie?
Controleren op lekken is niet zo moeilijk als het lijkt. De transmissie is een gesloten systeem, dus er zijn maar een paar plaatsen waar een lek kan ontstaan (controleer eerst of dit niet het geval is) giet transmissievloeistof onjuist). Tenzij het is veranderd in een niet-geverfde vloeistof, heeft uw auto rode transmissievloeistof. Hier zijn een paar plaatsen om te controleren op lekken:
- Op de basis van de vulbuis.
- Bij het aftapgat onder de transmissie.
- Tussen de transmissie en de motor.
- Bij de schakelas - de stang die uw versnellingspook verbindt met de transmissie.
- Bevestigingspunt snelheidssensor. Dit is ofwel uw kabel die in de transmissiebehuizing wordt geschroefd of een elektronische sensor die aan de behuizing wordt vastgeschroefd.
- De radiator. Als uw auto een transmissie koeler, is het mogelijk dat er een lek ontstaat transmissievloeistof in de radiateurvloeistof lekken. Ze mengen niet goed, dus je zult het daarbinnen zien rondzweven.
Is uw filter verstopt?
Het filter van uw transmissie is essentieel voor de prestaties. Als je je filter al een tijdje niet hebt vervangen (of ooit voor velen van ons), doe dit dan zeker voordat je begint te praten over verbouwingen of vervangingen.
De meeste transmissieproblemen zijn niet op te lossen door de gemiddelde doe-het-zelver. Er zijn gewoon te veel gespecialiseerde gereedschap en apparatuur die je nodig hebt, en het kopen van deze dure uitrusting om je eerste drie pogingen om het ding te repareren te verknoeien, is gewoon niet zo logisch.
Nu je voor het vuurpeloton staat, is het tijd om wat kennis over je reparateur te laten vallen. Vertel hem wat de auto doet. Vertel hem dan wat je ontdekte toen je de transmissie inspecteerde. Als er een lek is, laat hem dan weten waar en hoeveel er lekt.
Tijd voor een verbouwing?
Als je transmissie moe genoeg wordt, moet je hem opnieuw laten bouwen. Het is waar. Voor sommige automerken en -modellen is het iets te vaak waar, maar dat is hier noch daar. Het belangrijkste is om eventuele andere oorzaken van uw probleem te controleren voordat u de transmissie uit elkaar haalt, wat erg duur is. Als je je filter nog niet hebt vervangen, doe het! Dit lost een aardig percentage transmissieproblemen op. Als je filter goed is en niets eenvoudigs niet goed is afgesteld, wees dan voorbereid om wat serieus deeg te laten vallen op de herbouw. Het goede nieuws is dat de meeste winkels een revisie van de transmissie voor een lange tijd garanderen. Een kleine troost als je de creditcard overhandigt, maar je weet in ieder geval dat het gerepareerd wordt en verblijf gemaakt. U kunt misschien niet veel geld besparen door uw eigen transmissie opnieuw op te bouwen, maar blijf bij uw regelmatig onderhoud zal u zoveel mogelijk uit de winkel houden.
