Het sanctieorgaan van NASCAR gaf tot en met het seizoen 2016 in de officiële resultaten de winsten uit de carrière en de totale portemonnee van elke race weer op de officiële boxscore. Het had al sinds de oprichting in 1948 voor racewinsten gezorgd, omdat verdiende geld synoniem was met autosporterfgoed. Toen, met de komst van het Sprint Cup-chartersysteem, werd die praktijk niet langer gebruikt. NASCAR maakte een einde aan een traditie die meer dan zes decennia terugging vanwege het nieuwe eigendomsmodel.
De serie vermeldde ook ooit de totale portemonnee van elk evenement op invoerblanco's en boxscores, maar dat eindigde ook na het seizoen 2015.
Waarom de verandering?
De beslissing werd genomen om niet langer de totale beurs en individuele winsten voor elke race en elke coureur bekend te maken, omdat NASCAR is van mening dat deze informatie niet langer relevant is voor het nieuwe systeem dat werd aangekondigd tijdens de 2016 NASCAR Media Tour. Dit nieuwe systeem garandeerde inkomsten en deelname aan de race voor 36 teams met charters. Nog vier open auto's - die zonder een charter dat de race garandeert - zouden elk veld kunnen afronden voor maximaal 40 auto's.
Het huidige systeem
Onder het huidige systeem kent NASCAR gegarandeerde inkomsten toe aan charterteams op basis van deelname aan elke race en de prestaties van het team gedurende de laatste drie raceseizoenen. Deze 36 teams zullen ook strijden om een puntenfonds met meer geld.
De vierde en laatste bron van inkomsten voor gecharterde teams is wat vroeger de portemonnee werd genoemd, maar dit is nu alleen afhankelijk van eindpositie. De charter- en open teams strijden om dezelfde pool van geld in wat bekend staat als de "variabele" portemonnee die is gebaseerd op op resultaten naast de "vaste" portemonnee die gegarandeerd geld biedt in veel grotere bedragen voor het charter teams. Dit is een overblijfsel van het oude systeem dat de meest competitieve teams beloonde.
Andere nuggets van de bepaling
Open teams ontvangen ook een gegarandeerd bedrag, een 'vaste portemonnee' genoemd, net als de charterteams. Maar deze winsten zullen veel kleiner zijn, ongeveer 30 procent van de garantie voor een gecharterd team.
Als er minder dan vier open teams in een race strijden, wordt het overgebleven geld in een eindejaarspool geplaatst die op basis van prestaties wordt verdeeld onder de drie beste open teams.
Enkele mogelijke nadelen
Onder het huidige systeem is het mogelijk dat een coureur die op de laatste plaats eindigt meer geld verdient dan iemand anders die het veel beter heeft gedaan. Tegenstanders van het nieuwe systeem beweren dat dit controversiële "start-en-parkeer"-tactieken bevordert, waarbij een team de race start, een paar ronden rijdt, het dan een dag noemt en naar de garage gaat. Waarom zoiets doen? Er wordt gezegd dat het een strategie is die is ontworpen om schade en slijtage aan de auto te voorkomen en de noodzaak om een pitcrew te betalen en toch prijzengeld te verzamelen. In werkelijkheid lijkt er echter geen toename te zijn in het gebruik van deze tactiek.
En hoewel die laatste plaatsbeëindiger misschien nog steeds een behoorlijk salaris ontvangt, doet de winnaar van de race het financieel nog steeds het beste, zodat coureurs nog steeds een stimulans hebben om te winnen.
