Onderdelen en bedieningselementen van RC-vliegtuigen begrijpen

RC-vliegtuigen van neus tot staart

Er is veel variatie in de vorm en configuratie van RC-vliegtuigen. Er zijn echter basis onderdelen gevonden in bijna elk stijlvlak. Als u deze basisprincipes begrijpt, kunt u een goede keuze maken bij het kopen van uw eerste RC-vliegtuig en leren vliegen. De hier beschreven onderdelen geven het grote geheel weer. Er komt veel meer detail bij kijken als je dieper graaft (of hoger vliegt) in de wereld van RC-vliegtuigen.

• Neus: Een deel van de romp, de neus is de voorkant van het vliegtuig vóór de vleugels. Sommige RC-vliegtuigen hebben een propeller op de neus. Dit deel van het vliegtuig is gevoelig voor schade bij duikongevallen.
• romp: Het hoofdgedeelte van het vliegtuig. In een echt vliegtuig zijn hier de piloot, passagiers en vracht te vinden. De RC-elektronica (motoren, servo's, batterijen, bedrading) bevindt zich vaak in de romp. Sommige RC-vliegtuigen hebben niet veel meer dan een lange stok of staaf als romp.
• Vleugel: Vliegtuigen worden vliegtuigen met vaste vleugels genoemd. De vleugels, die aan de romp zijn bevestigd, klapperen of draaien meestal niet. Vleugels kunnen recht, gebogen, plat, afgerond, elliptisch, driehoekig zijn (zoals Delta-vleugelstijl, het vlak rechts in de afbeelding) of andere vormen.
• Staart: Aan de achterkant van de romp komt de staart in vele vormen voor, waaronder conventionele of T-staart, V-staart of plat.
• Propeller: De meeste RC-vliegtuigen hebben een of andere vorm van propeller. 2- en 3-blads propellers komen veel voor. De propeller is meestal bevestigd aan de motor en kan op de neus, staart of de vleugels worden gemonteerd. RC-vliegtuigen kunnen één, twee of meer propellers hebben.

Vleugelplaatsing beïnvloedt hoe een vliegtuig vliegt

Vleugelplaatsing maakt een verschil in hoe een RC-vliegtuig omgaat. RC-vliegtuigen met bepaalde vleugelposities zijn gemakkelijker te besturen voor beginnende piloten. Er zijn vier algemene vleugelposities voor RC-vliegtuigen.

eendekkers

• Hoge vleugel: De vleugel bevindt zich boven de romp. Het kan worden bevestigd of ondersteund met draden of stutten van een soort. Een zeer stabiele, stabiele vlieger.
• Lage vleugel: De vleugel is onder de romp bevestigd. Je vindt deze configuratie op veel vliegtuigen die zijn ontworpen voor aerobatics.
• middenvleugel: De vleugels bevinden zich aan weerszijden van de romp. Straaljagers en sportvliegtuigen hebben vaak deze vleugelplaatsing.

Tweedekkers

Het vliegtuig heeft twee vleugels, meestal één boven en één onder de romp. De vleugels zijn met verschillende configuraties van stutten en draden met elkaar verbonden. De twee vleugels kunnen direct boven/onder elkaar zijn of ze kunnen versprongen of verspringend zijn met de ene iets verder naar achteren dan de andere.

Beste vleugelplaatsing

Hoewel de verbeterde manoeuvreerbaarheid en respons op bedieningselementen in modellen met lage en middelhoge vleugels misschien goed klinken, kunnen ze moeilijker te bedienen zijn voor onervaren RC-piloten.

Bedieningsoppervlakken zijn bewegende delen

Beweegbare delen van RC-vliegtuigen die, wanneer ze in specifieke posities worden bewogen, ervoor zorgen dat het vliegtuig in een bepaalde richting beweegt, zijn stuurvlakken.

Bewegingen van de stokken op RC-vliegtuig zenders corresponderen met de verschillende bedieningsvlakken die op dat model beschikbaar zijn. De zender stuurt signalen naar de ontvanger die de servo's of actuatoren in het vliegtuig vertelt hoe de stuurvlakken moeten worden verplaatst.

De meeste RC-vliegtuigen hebben een soort roer- en liftbediening voor draaien, klimmen en dalen. Rolroeren zijn te vinden op veel modellen van hobbykwaliteit.

In plaats van beweegbare stuurvlakken kunnen sommige typen RC-vliegtuigen meerdere propellers en differentiële stuwkracht gebruiken om te manoeuvreren. Het biedt niet de meest realistische vliegervaring, maar kan gemakkelijker te beheersen zijn voor beginnende piloten en kinderen.

Rolroeren zijn om om te rollen

Een scharnierend stuuroppervlak aan de achterrand (achterkant) van een vliegtuigvleugel nabij de punt, het rolroer beweegt op en neer en bepaalt de richting van een rollende bocht.

Een vliegtuig heeft een paar rolroeren, bestuurd door servo's, die tegenover elkaar bewegen, tenzij ze zich in de neutrale (plat met de vleugel) positie bevinden. Met het rechter rolroer omhoog en het linker rolroer omlaag zal het vliegtuig naar rechts rollen. Beweeg het rechter rolroer naar beneden, het linker gaat omhoog en het vliegtuig begint naar links te rollen.

Liften zijn om op en neer te gaan

Ja, net als liften voor mensen, kunnen de liften op een RC-vliegtuig een vliegtuig naar een hoger niveau brengen.

Aan het uiteinde van een vliegtuig zijn scharnierende stuurvlakken op de horizontale stabilisator - de minivleugel aan de staart van het vliegtuig - de liften. De positie van de lift bepaalt of de neus van het vliegtuig naar boven of naar beneden wijst en dus omhoog of omlaag beweegt.

De neus van het vliegtuig beweegt in de richting van de liften. Richt de lift omhoog en de neus gaat omhoog en het vliegtuig klimt. Verplaats de lift zodat deze naar beneden wijst en de neus naar beneden gaat en het vliegtuig daalt.

Niet alle RC-vliegtuigen hebben liften. Dat soort vliegtuigen vertrouwen op andere middelen zoals stuwkracht (stroom naar de motoren/propellers) om te stijgen en dalen.

Roeren zijn om te draaien

Het roer is een scharnierend stuurvlak op de verticale stabilisator of vin aan de staart van een vliegtuig. Het bewegen van het roer heeft invloed op de linker- en rechterbeweging van het vliegtuig.

Het vliegtuig draait in dezelfde richting als waarin het roer wordt gedraaid. Beweeg het roer naar links, het vliegtuig draait naar links. Beweeg het roer naar rechts, het vliegtuig draait naar rechts.

Hoewel roerbesturing de basis is voor de meeste RC-vliegtuigen, kunnen een paar eenvoudige RC-vliegtuigen binnenshuis een roer hebben dat onder een hoek is bevestigd, zodat het vliegtuig altijd in een cirkel vliegt.

Elevons zijn voor gemengde controle

Door de functie van rolroeren en liften te combineren in een enkele set stuurvlakken, worden elevons gevonden op RC-vliegtuigen met Delta-vleugel of vliegende vleugels. Bij dit type vliegtuig zijn de vleugels vergroot en strekken zich uit tot aan de achterkant van het vliegtuig. Er is geen aparte horizontale stabilisator waar je de liften zou vinden op conventionele rechte vliegtuigen.

Wanneer de elevons beide omhoog of beide omlaag zijn, gedragen ze zich als liften. Met beide omhoog gaat de neus van het vliegtuig omhoog en klimt het vliegtuig. Met beide naar beneden gaat de neus van het vliegtuig naar beneden en het vliegtuig duikt of daalt.

Wanneer de elevons tegenover elkaar op en neer gaan, gedragen ze zich als rolroeren. Links elevon omhoog en rechts elevon omlaag - vliegtuig rolt naar links. Links elevon omlaag en rechts elevon omhoog - vliegtuig rolt naar rechts.

Op je zender zou je de rolroerstick gebruiken om de elevons afzonderlijk te gebruiken en de liftstick gebruiken om ze tegelijk te besturen.

Differentiële stuwkracht is voor bewegen zonder roer of lift

Zoals gebruikt om te beschrijven hoe RC-vliegtuigen manoeuvreren, zijn differentiële stuwkracht of stuwkrachtvectoring in wezen hetzelfde. Je zult differentiële stuwkracht vinden in sommige RC-vliegtuigen die geen rolroeren, liften, elevons of roeren hebben. Andere namen die u misschien leest: twin motor thrust vectoring, differentiële gasklep, differentiële motorregeling en/of differentiële besturing.

Hoewel de definitie voor stuwkracht vectoring voor echte vliegtuigen is een beetje ingewikkelder, voor RC-vliegtuigen wordt de term stuwkrachtvectoring over het algemeen gebruikt om a. te beschrijven methode om de richting van het vliegtuig te veranderen door meer of minder kracht uit te oefenen op een paar (meestal) op de vleugels gemonteerde motoren. Door minder kracht op de linkermotor uit te oefenen, draait het vliegtuig naar links. Minder vermogen naar de rechtermotor stuurt het vliegtuig naar rechts.

Differentiële stuwkracht is min of meer hetzelfde (en waarschijnlijk een nauwkeurigere term voor de meeste RC-vliegtuigen) - verschillende hoeveelheden kracht toepassen zodat je verschillende hoeveelheden stuwkracht van elke motor krijgt. Het kan worden gevonden met naar achteren gerichte of naar voren gerichte dubbele rekwisieten.

Deze manier van draaien wordt vaak gebruikt in kleine RC-vliegtuigen zonder lift- of roerbediening. Voor vaartuigen zonder liftbesturing zorgen gelijke hoeveelheden toenemend vermogen ervoor dat het vaartuig versnelt (schroef draait sneller) en omhoog gaat, minder kracht vertraagt ​​het. De verschillende hoeveelheden kracht werken als een roer.

2-kanaals / 3-kanaals radio geeft weinig controle

RC-vliegtuigen gebruiken stick-stijlcontrollers. Er zijn veel configuraties, maar de typische stickcontroller heeft twee sticks die in twee richtingen (omhoog/omlaag of links/rechts) of in vier richtingen (omhoog/omlaag en links/rechts) bewegen.

EEN 2 kanalen radiosysteem kan slechts twee functies bedienen. Normaal gesproken is dat gas geven en draaien. De linker joystick beweegt omhoog om meer gas te geven, omlaag om te verlagen. Om te draaien, bestuurt de rechter joystick de beweging van de roer (rechts om rechtsaf te slaan, links om linksaf te slaan) of biedt differentiële stuwkracht om te draaien.

een typische 3 kanalen radiosysteem doet hetzelfde als het 2-kanaals maar voegt ook beweging op/neer op de rechter joystick toe voor liftbediening (klimmen/duiken).

4-kanaals radio geeft meer controle (in meerdere modi)

Hobby-grade RC-vliegtuigen hebben vaak minstens 4-kanaalscontrollers. 5-kanaals, 6-kanaals en meer voegen extra knoppen, schakelaars, knoppen of schuifregelaars toe om nog meer functies te bedienen. De 4 basiskanalen die nodig zijn, worden echter bestuurd door twee sticks die omhoog/omlaag en links/rechts bewegen.

Er zijn 4 werkingsmodi voor RC-vliegtuigcontrollers. Mode 1 en Mode 2 worden het meest gebruikt.

Mode 1 heeft de voorkeur in het VK. Mode 2 heeft de voorkeur in de VS. Dat is echter geen vaste regel. Sommige piloten geven de voorkeur aan de een boven de ander, afhankelijk van hoe ze oorspronkelijk zijn opgeleid. Sommige RC-controllers kunnen voor beide modi worden ingesteld.

• Modus 1: Een van de redenen waarom sommige piloten de voorkeur geven aan Mode 1 is dat het de lift- en rolroerbedieningen op tegenovergestelde sticks plaatst. Sommigen denken dat dit goed is, vooral voor beginnende piloten, omdat je niet per ongeluk de ene verandert terwijl je de andere aanpast.
• Modus 2: Met zowel de lift- als de rolroerbesturing op dezelfde stick werkt het meer als de besturing van een echt vliegtuig en biedt het een meer levensechte vluchtbesturing.

Mode 3 is het tegenovergestelde van Mode 2. Mode 4 is het tegenovergestelde van Mode 1. Deze kunnen worden gebruikt om hetzelfde effect te krijgen als Mode 1 of 2, maar omgekeerd voor linkshandige piloten (of iedereen die er de voorkeur aan geeft).