Bandenbedrijven springen op de kar met lage rolweerstand (LRR) en brengen ten minste één band op de markt waarvan zij beweren dat deze zuiniger is dan de rest. Maar wat is een lage rolweerstand en hoe vergelijk je het brandstofverbruik van bijvoorbeeld Bridgestone's Ecopia en Yokohama's Avid Ascend? Hoe zit het met andere afkortingen voor bandenweerstand, zoals RRF en RRC?
Wat is rolweerstand?
Automotoren wekken energie op, waarvan een groot deel ergens langs de lijn verloren gaat. Er gaat veel energie verloren in de motor en de aandrijflijn, maar een deel van de energie gaat naar de banden en wordt gebruikt om de auto te verplaatsen. De rolweerstand meet hoeveel van de energie die de banden bereikt, verloren gaat door wrijving met het wegdek en aan het proces dat bekend staat als hysterese.
Hysterese verwijst naar hoe banden buigen als er gewicht op wordt geplaatst en vervolgens weer in vorm klikken terwijl ze rollen. Vanwege de wetten van de natuurkunde is de energie die terugkeert naar de band wanneer deze terugspringt altijd minder dan de energie die het kostte om het te vervormen, dus de band verliest energie door te buigen op elk moment dat het is in beweging. Maar liefst 30% van de energie die de banden bereikt, wordt besteed aan wrijving of hysterese.
Uiteindelijk komt alle energie die door de motor wordt geleverd uit de benzinetank, daarom proberen we dat vast te houden energie is zo belangrijk: hoe meer energie er wordt gebruikt om de auto te verplaatsen, hoe beter het brandstofverbruik van de auto zal zijn zijn. Nu de gasprijzen hoog blijven en milieuoverwegingen steeds belangrijker worden, is brandstofefficiëntie de naam van het spel. Het is moeilijk om de wrijving in de motor en aandrijflijn verder te verminderen, waardoor de banden een van de beste gebieden zijn om te proberen verloren energie terug te winnen.
Oorspronkelijk werden banden met een lage rolweerstand gemaakt met een harde rubbersamenstelling en stijve zijwanden om wrijving en buiging te verminderen. Hoewel deze aanpak redelijk goed werkte bij het verminderen van wrijving, voelde het gebruik van die banden als rijden op rotsen en hadden ze heel weinig grip. Tegenwoordig zijn er nieuwe bandencompounds, zoals die op basis van silica en alternatieve oliën. vertonen goede rolweerstandseigenschappen met behoud van een aangenaam rijgedrag en betere grip.
Andere metingen
Rolweerstandskracht (RRF) en rolweerstandscoëfficiënt (RRC) zijn twee factoren die vaak worden gebruikt om de rolweerstand van banden te evalueren. RRF is de kracht in ponden of kilogram die nodig is om een band met 80 mph tegen een grote stalen trommel te laten draaien, terwijl RRC wordt verkregen door RRF te delen door de belasting die op de band wordt geplaatst. Het is ingewikkeld om deze cijfers te gebruiken om banden te vergelijken. Hoewel RRF gemakkelijk te vergelijken is, wordt er geen rekening gehouden met de maat en belasting van de banden. RRC houdt rekening met deze factoren, maar maakt het onmogelijk om banden van verschillende maten met elkaar te vergelijken.
Dit is de reden waarom bandenfabrikanten vaak LRR-banden op de markt brengen met behulp van vage vergelijkingen, zoals beweren dat hun band "20% zuiniger is dan de band van de concurrent" of "10% minder rollend weerstand dan de vorige band.” Deze cijfers zijn over het algemeen ofwel een gemiddelde RRC over een hele bandenlijn of een best-case scenario voor een bepaalde maat, waardoor vergelijkingen mogelijk zijn moeilijk.
Brandstofefficiëntie
De huidige LRR-technologie zal in het gunstigste geval een verbetering van het brandstofverbruik opleveren van 1 tot 4 mpg. Hoewel dit misschien niet veel lijkt, neemt het de levensduur van de banden mee. Er zijn echter enkele belangrijke zaken om te onthouden.
Ten eerste, als u online discussies over LRR-banden leest, zult u onvermijdelijk klachten tegenkomen dat de nieuwe LRR-banden van een consument minder brandstof verbruiken dan hun oude standaardbanden. Simpel gezegd, versleten banden hebben een veel lagere rolweerstand dan nieuwe banden. Wanneer u oude banden vervangt door nieuwe, daalt uw brandstofverbruik altijd, ongeacht hoe laag de rolweerstand van de nieuwe banden is. De enige eerlijke vergelijkingen zijn tussen gloednieuwe banden of tussen banden die in dezelfde mate versleten zijn.
Ten tweede zijn twee gerelateerde factoren net zo belangrijk voor het brandstofverbruik als de banden zelf:
- Motorolie: Door het juiste oliegewicht in uw auto te gebruiken, wordt de wrijving van de motor verminderd, wat minstens evenveel brandstofbesparing oplevert als de banden.
- Bandenspanning: Zelfs banden met een beetje onderdruk zullen de brandstofbesparing van LRR-banden snel doen wegvloeien. Om de meeste brandstofbesparingen van LRR-banden te krijgen, is het het beste om de druk te controleren elke keer dat u de tank vult.
LRR-banden lijken een effectieve en nuttige nieuwe technologie te zijn, zelfs als ze nog in de kinderschoenen staan. Met hoge benzineprijzen is het goed om banden te hebben die zelfs een beetje brandstof besparen, terwijl ze ervoor zorgen dat uw auto soepel blijft rollen.
