De ExtremeContact DWS (NSry/Wen/Snu) is het aanbod van Continental in de Ultra High-Performance Hele seizoen niche, ontworpen voor 3-4 seizoenen zonder in te boeten aan prestaties op hoge snelheid. In alle opzichten komen ze die belofte op een grote, grote manier na.
Ik had onlangs de kans om deze banden te evalueren toen een van mijn skimaatjes een set op zijn Honda CR-V zette en ontdekte dat hij ze erg leuk vond. Dat is een mening die nadrukkelijk wordt gedeeld door ThoughtCo.'s Gids voor Mustangen, Johnathan Lamas, die ze op de Fontana Speedway aan een veel serieuzere test kon onderwerpen. Hoewel niemand van ons de kans heeft gehad om ze tot nu toe aan hun wintertempo te onderwerpen, zijn zowel de testers als de klanten van The Tire Rack enorm onder de indruk. Op basis daarvan ben ik voorlopig bereid te geloven dat de DWS misschien wel een van die zeldzaamste banden is, een All-Season die echt presteert in alle seizoenen.
Voordelen:
- Extreem goede levensduur van het loopvlak.
- Uitstekende grip onder alle omstandigheden.
- Goed rijcomfort.
nadelen:
- Zachte verbinding leidt tot een aantal flat-spotting-problemen.
- Zachtere zijwanden beïnvloeden de stuurrespons.
- Sommigen meldden geluidsproblemen die erger lijken te worden naarmate de band slijt.
Technologie:
-
Interne structuur
De DWS is voorzien van dubbele stalen riemen en voegloze nylon doplagen spiraalvormig gewikkeld met nylondraad om de structuur stabiel te houden bij hoge snelheden. -
Asymmetrisch loopvlak
De DWS heeft een op silica gebaseerde high-grip compound gegoten in een extreem druk asymmetrisch loopvlakontwerp. Het loopvlak is voorzien van vloeiende, gebogen groeven aan de binnenzijde om het water efficiënt af te voeren, "kriskras groeven" in het midden van het loopvlak om bieden bijtranden voor grip op sneeuw en ijs, terwijl "stabiele schouderblokken" en een omtreksrib aan de buitenboordzijde responsiviteit en stabiliteit. -
Warmteverdeling
Een ding dat Johnathan Lamas in zijn recensie opmerkte, is dat de banden buitengewoon goed functioneren, zelfs onder zeer hoge hittebelastingen. Continental zegt dat de banden "dynamische temperatuurverdeling gebruiken die vervorming vermindert voor een betere energieafgifte, een lagere rolweerstand en een langere levensduur van het loopvlak." -
Afgestemde prestatie-indicatoren
De DWS beschikt ook over Tuned Performance Indicators, dit zijn letters die in de ribbe zijn gegoten en zijn ontworpen om bestuurders te laten zien wanneer slijtage de capaciteiten van de band beïnvloedt. Een zichtbare "DWS" geeft aan dat de band voldoende profiel heeft in droge, natte en sneeuwcondities. Zodra de "S" wegslijt, heeft de band alleen voldoende profieldiepte voor droge en natte omstandigheden. Als alleen de "D" overblijft, heeft de band alleen profieldiepte voor droge omstandigheden.
Uitvoering
Continental's ExtremeContact DWS is ontworpen voor hoge snelheid en hoge prestaties, en wat leveren ze op. De rijkwaliteit is soepel en zacht, met slechts een vleugje zachtheid. De stuurrespons is misschien niet zo scherp als, laten we zeggen, Bridgestone's Potenza RE970AS of andere banden in deze categorie. Het feit dat de zijwanden vrij zacht en flexibel zijn, is vrij duidelijk, maar de algehele bediening is perfect acceptabel, zelfs goed bovengemiddeld voor een all-season band.
Het is op het gebied van grip dat deze banden indruk maken. De grip op het droge is eerlijk gezegd uitstekend, wekt vertrouwen bij alle snelheden en vertoont geen neiging om zelfs onder de heetste omstandigheden "vettig" te worden. De grip op nat wegdek is alleen iets minder fenomenaal, met een enorm plakkerig gevoel op nat wegdek en slechts een lichte neiging tot onderstuur bij hogere G-belastingen in stilstaand water. Zoals ik hierboven al opmerkte, kan ik het helaas niet op commando laten sneeuwen, en dus behoud ik mijn oordeel over de wintergreep, maar na letterlijk te hebben gelezen honderden recensies van eigenaren online, ik zag er maar weinig die de sneeuw- en ijsgrip van de DWS niet als verbazingwekkend beschouwden voor een band van deze natuur.
Aan de andere kant merkten meer dan een paar eigenaarsrecensies op dat de zachte verbinding tot wat kan leiden flat-spotting problemen, waar 's nachts zitten de banden enigszins uit de ronde liet, wat veroorzaakt: vibratie. In de meeste gevallen werd dit probleem beschreven als verdwijnend na enige rijtijd, maar het kan erg vervelend zijn om de banden te laten trillen tijdens de eerste 10-30 mijl rijden. Andere eigenaren klaagden over geluidsproblemen, en deze klachten kunnen een vaag patroon bevatten, aangezien ze voornamelijk bij lichtere auto's leken voor te komen.
Het komt neer op
Ik vermoed dat deze banden het beste kunnen worden gebruikt op zwaardere auto's en SUV's om geluidsproblemen te voorkomen, en ik raad aan om uw banden goed in de gaten te houden. bandenspanning om de ergste flat-spotting-problemen te voorkomen. Over het algemeen vond ik de Continental ExtremeContact DWS echter zeer effectief, zeer gripvast en best leuk om te rijden, en ze kunnen ongeveer de Tweede beste all-season banden die ik ooit ben tegengekomen. Ze zouden zelfs mijn eigen vooroordelen kunnen vernietigen over wat all-season banden in de winter kunnen doen, maar ik zal deze recensie hierover moeten bijwerken zodra de sneeuw begint te vallen.
Verkrijgbaar in 87 maten vanaf 195/50R16 tot 255/30/24
UTQG-beoordeling: 540 AA
Loopvlakgarantie: 6 jaar/50.000 mijl
