Wie wil er nu niet testen Bridgestone's nieuwe Potenza door hem te autocrossen op een BMW 328i, of racetechnologie bespreken met Yokohama-ingenieurs? Aan de andere kant heeft niet iedereen high-performance banden nodig voor zijn dagelijkse chauffeur. De meeste mensen willen gewoon degelijke banden voor een goede prijs. Met dat in gedachten is het een genoegen om een set banden te beoordelen die zijn ontworpen en gebouwd om agressief gemiddeld en spectaculair goedkoop te zijn: de Fuzion Touring.
Fuzion, gebouwd als een huismerk door Bridgestone, is een no-nonsense, pretentieloze Grand Touring-band die is gemaakt om je van punt A naar punt B te brengen in een compleet gebrek aan stijl. In feite belichaamt de Fuzion vrijwel de boodschap dat stijl wordt overschat. Ik verkoop veel van deze banden, en wat ik van mijn klanten hoor, is dat de Fuzions vaak precies zijn wat ze nodig hebben: een goede band voor een geweldige prijs.
Pluspunten
- Goede bouwkwaliteit
- Onklopbare prijs
- Soepele en comfortabele rit
nadelen
- Matige tot lage loopvlakslijtage
Technologie
De Fuzion maakt gebruik van technologie die nu vrijwel de vanillestandaard is voor de industrie. Dubbele met nylon omwikkelde stalen riemen liggen op de loer in een met silica versterkt loopvlakmengsel. Met silica versterkte rubbersamenstellingen zijn de nieuwe gouden standaard in de rubbersamenstellingsindustrie, omdat het silica ervoor zorgt dat het rubber langzamer slijt, waardoor banden worden gemaakt van zachter rubber met meer grip, zonder de enorme slijtageproblemen die vroeger met zacht rubber te maken hadden verbindingen. Het loopvlak is voorzien van ingekeepte ribben en loopvlak lamellen om de bijtranden te bieden voor grip op nat wegdek en sneeuw. Vier omtreksgroeven voeren het water snel af. Tussen de groeven bevinden zich meerdere verstevigde ribben om de stabiliteit te verbeteren en de rijkwaliteit glad te strijken.
Uitvoering
De Fuzions zullen zeker geen grote hit worden op de autocrossbaan, maar daar zijn ze ook nooit voor ontworpen. Op straat zijn ze echter vrijwel de belichaming van 'band'. De grip op droog en nat wegdek is beide redelijk goed. Ze hebben een stabiel en zelfverzekerd gevoel in de regen, en het is moeilijk om te aquaplanen in stilstaand water. Grip op sneeuw is ver onder het gemiddelde; dit zijn geenszins het soort all-season dat in de sneeuw zal presteren.
De Fuzions voelen stevig aan, misschien zelfs een beetje hard, maar soepel op de snelweg. De stuurrespons is helemaal niet pittig, maar ze gaan wel waar je ze aanwijst. In feite is het relatief gemakkelijk om te vergeten dat de banden veel van alles doen; ze verdwijnen heel gemakkelijk in een soort mentaal achtergrondgeluid. Als we het hadden over, laten we zeggen, een Potenza RE-11, zou dit een slechte zaak zijn. Voor de doelmarkt van de Fuzion is dit misschien wel het beste. Dit zijn de banden die u krijgt als u niet aan uw banden wilt denken.
Het komt neer op
Enerzijds vullen deze banden een zeer belangrijke niche. Met meestal minder dan $ 100 per band zijn maar weinig banden minder duur, en minder hebben nog steeds het kwaliteitsniveau waar de Fuzions op kunnen bogen voor die prijs. Een goedkope band is zelden de moeite waard als u zich zorgen moet maken of de zijwanden het zullen houden of dat u een riemscheiding krijgt bij 10.000 mijl. Als het gaat om basisbanden voor het dagelijkse woon-werkverkeer, zijn er niet veel betere keuzes.
Aan de andere kant hebben de Fuzions niet de neiging om hoge kilometrage uit het loopvlak te halen. 40.000 mijl is tegenwoordig nogal laag voor een garantie op loopvlakslijtage en met een duurdere band zoals Michelin's Defender ben je bijna zeker dat je twee of drie keer zoveel kilometers op de banden krijgt. Dat zorgt voor een interessant wiskundig probleem: wat is uiteindelijk duurder: één set verdedigers of twee sets Fuzions?
Loopvlakgarantie:
5 jaar/40.000 mijl (H- en V-classificatie)
5 jaar/50.000 mijl (T-classificatie)
UTQG-beoordeling: 400 een A.
25 maten van 185/60/14 tot 225/60/18
