Wanneer een Ford Focus problemen heeft met ruwweg stationair draaien, kijken automonteurs over het algemeen eerst naar een vacuümprobleem, of vaker een probleem met het binnendringen van water in de Differential Pressure Feedback Sensor (DPFE), een onderdeel van de EGR (uitlaatgasrecirculatie systeem). Dit is een berucht probleem bij Focus-modellen die tussen 2000 en 2003 zijn gebouwd. Dit komt zelfs zo vaak voor dat het over het algemeen de eerste plaats is waar een monteur zal kijken.
Mogelijkheid 1: Water in de DPFE-sensor
Zoals de meeste moderne voertuigen is de Ford Focus voorzien van een EGR-systeem dat is ontworpen om de uitlaatemissies te verlagen. Het systeem werkt door uitlaatgassen terug in de motor te recirculeren om de cilindertemperaturen en emissies te verlagen. Het EGR-systeem heeft verschillende componenten die hiervoor samenwerken. Een van deze componenten EGR's differentiële druk feedback sensor, algemeen bekend als de DPFE. Wanneer de drukfeedback detecteert dat de druk laag is, wordt de EGR-klep geopend om de stroom van recirculerende uitlaatgassen te vergroten en wordt de stroom uitgeschakeld wanneer wordt vastgesteld dat de druk hoog is.
Wanneer de DPFE-sensor defect raakt of slecht wordt, veroorzaakt dit ruw stationair draaien, een vermindering van het vermogen en kan het "check engine" -lampje gaan branden. Als u in een staat woont met voertuigemissietests, kan dit de reden zijn waarom uw auto de test niet doorstaat.
Met name bij de Ford Focus kan het probleem worden veroorzaakt doordat er water in de DPFE-sensor komt, waardoor het vermogen om drukveranderingen in het EGR-systeem nauwkeurig te meten, wordt verstoord. De oplossing is om de DPFE-sensor af te dichten zodat er geen water kan binnendringen, maar de manier waarop u dit doet, is afhankelijk van of de sensor op de firewall is gemonteerd of een op een buis gemonteerde DPFE is.
Voor een op een firewall gemonteerde DPFE-sensor:
- Verwijder de DPFE.
- Vouw de isolatie op de scheidingswand naar beneden zodat deze over de bovenkant van de EVR komt te liggen.
- Plaats de DPFE terug op een zodanige manier dat de isolatie op zijn plaats zit tussen de onderkant van de DPFE en de bovenkant van de EVR. Draai het vast tot 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 Nm)
- Controleer of de DPFE- en EVR-slangen goed op hun plaats zitten.
Voor buisgemonteerde DPFE-sensor:
- Verwijder de EVR-solenoïde.
- Trek een rechthoek van 2,5 "breed x 3" hoog in de isolatie, beginnend vanaf de onderkant en net buiten de EVR-montagenokken.
- Snijd verticaal omhoog vanaf de onderkant langs elk van de twee verticale lijnen en stop bij de horizontaal getrokken lijn.
- Vouw het deel van de isolatie naar boven.
- Plaats de EVR-solenoïde terug met de isolatie omhoog. Draai vast tot 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 Nm)
Mogelijkheid 2: Vacuümlekken
Een andere mogelijkheid die alle Ford-, Lincoln- en Mercury-producten van 2000 tot 2004 gemeen hebben, is een vacuümlek. Een grondige controle van alle vacuümleidingen en slangen in het EGR-systeem is dus een goed idee.
