Of ze nu zwart, zilver of een andere kleur zijn, de meeste lichtmetalen velgen zijn geverfd, een afwerking die eerst bestaat uit een primer die op voorbereid blank metaal wordt gespoten, gevolgd door een autolak en een beschermende blanke lak die het wiel afdicht en afwerkt tegen water en lucht die dat kunnen corrosie veroorzaken.
Stijl- en kleuropties
Nog niet zo lang geleden, geschilderd wielen kwam meestal in zilvertinten, met af en toe een set wit, zwart of rood gevlekt op de showroomvloer. Nu zijn er veel nieuwe soorten en kleuren verf, van antraciet en gun-metal grijs tot plat zwart en helder wit. Sommige eigenaren vinden het prettig om hun wielen in exact dezelfde kleur als hun auto te laten lakken, terwijl anderen juist een contrast tussen de twee willen, dat kan worden gebruikt om het algehele uiterlijk van het voertuig te verbeteren. Het gebruik van een iets ander zilver dan een zilveren carrosserie bijvoorbeeld, maakt een subtiel maar duidelijk statement. Sommige wielen krijgen de "full face paint" behandeling, waarbij het hele wiel wordt gespoten. Andere eigenaren kiezen ervoor om een zogenaamde "flenssnede" te krijgen, waarbij de buitenrand van het wiel wordt bewerkt.
Hoe wielen worden geverfd
Nieuw machinaal bewerkte lichtmetalen velgen worden op dezelfde manier geverfd als de carrosserie van een auto. Eerst wordt de primer aangebracht en vervolgens de verf, met behulp van een hogesnelheids-, lagedrukspuitpistool (HVLP). Zodra de verf droog is, worden de wielen gespoten met een vloeibare blanke lak of een poedercoat, die op het wiel wordt gebakken voor een afwerking die sterker is dan de originele legering.
Beschadigde wielen overspuiten
Een van de manieren waarop u de afwerking van de wielen van uw voertuig kunt beschadigen, is door tegen een stoeprand of ander gevaar op de weg aan te rijden, een aandoening die bekend staat als "stoepuitslag". Dit zal onvermijdelijk de afwerking van de buitenrand van het wiel afschrapen en ook de onderliggende beschadigen metaal. Andere soorten schade zijn schaafwonden over de spaken en schade door oneigenlijk gebruik van montagemachines of momentsleutels. Helaas is er vrijwel geen manier om dergelijke schade bij te werken. Door simpelweg een enkel beschadigd gebied bij te werken, ontstaat er een onderbreking tussen de verschillende toepassingen van blanke lak, waardoor corrosie uiteindelijk het metaal kan aantasten. Bovendien begint een aluminiumlegering die aan lucht is blootgesteld vrijwel onmiddellijk te corroderen. Zelfs deze microscopisch kleine corrosielaag is voldoende om te voorkomen dat een poging tot bijwerken correct blijft plakken.
Om een wiel op de juiste manier opnieuw af te werken, moet het tot op het blanke metaal worden gestraald. Het wordt dan meestal uitgevoerd op een CNC-draaibank (computer numerieke besturing) om eventuele schade aan het metaal zelf glad te strijken. Diepe krassen kunnen worden verholpen door te lassen en vervolgens te draaien om een gladde afwerking te creëren die gelijk ligt met de rest van het wiel. Het wiel moet dan direct geprimed worden om de vorming van de corrosielaag te voorkomen. Primeren, schilderen en blanke lak moeten allemaal plaatsvinden in een vrijwel stofvrije omgeving, anders zal de resulterende afwerking worden gespikkeld met stofdeeltjes.
Het proces is niet goedkoop. Overspuiten kost over het algemeen ergens in het bereik van $ 200 per wiel, hoewel de zeer hoge kosten van originele uitrustingswielen ($ 500- $ 600 nieuw) betekenen dat u misschien beter af bent nieuwe wielen kopen.
Uw gelakte wielen verzorgen
Elk velg met een blanke lak moet worden gereinigd met een product dat niet zuur en niet schurend is. Helaas voldoen veel commerciële producten die als wielreiniger worden verkocht niet aan deze criteria. Elk product dat zegt op te spuiten en binnen 2-5 minuten te verwijderen, is waarschijnlijk een zuurarme oplossing, die remstof zeer snel zal verbranden, maar ook de blanke lak zal aantasten. Het duurt helemaal niet lang voordat dergelijke reinigingsmiddelen onder de blanke lak komen en de afwerking beginnen te doden, en ook de omgevingsomstandigheden het wiel laten aantasten. Zuurschade zal daarom zeer snel zichtbaar worden op gelakte wielen, die eruitzien als witte spinnenwebben onder de blanke lak. Ook al enkele full-service wasstraten zal op zuur gebaseerde reinigingsmiddelen gebruiken om wielen zo snel mogelijk schoon te maken, dus doe je onderzoek en ga alleen met gerenommeerde wasstraten.
Als je het zelf wilt doen, kunnen P21S, Simple Green en Wheel Wax allemaal veilig worden gebruikt. Wheel Wax, ontworpen voor toepassing op schone wielen, werkt ook preventief remstof van vasthouden aan de wielen op de eerste plaatsen het gemakkelijker te maken om deeltjes te verwijderen die wel blijven plakken.
