Corvette-fora er alltid fulle av prat om mulige motorproblemer. De siste årene har mye informasjon – og feilinformasjon – fløt rundt om hva C6 eller Z06 Corvette-eiere bør vite om et vanlig problem med LS7-motorventilguidene. Her deler vi ned hva som plager disse V8-ene, hvor mange motorer som kan bli påvirket, og hvordan du kan se om LS7-en din lider av det.
Hvilke korvetter er berørt?
General motors
Ventilføringsproblemet gjelder LS7-motoren, som ble installert på C6 Corvette Z06 modeller fra 2006 til 2013. Men ikke alle Z06 Corvetter fra sjette generasjon er berørt, og GM begrenset problemet til Corvetter bygget mellom 2008 og 2011 - omtrent mindre enn 10 prosent av Z06-modellene. Går produksjonstallene fra 2008 til 2011, er det trygt å anslå at mindre enn 1300 Corvetter kan ha problemet.
Hva er problemet
GM sporet problemet tilbake til en av sine sylinderhodeleverandører. Ved å analysere hoder som ble returnert under garantien, ble det oppdaget at noen ikke var riktig maskinert. På disse LS7-ene var ventilføringene og ventilsetene ikke konsentriske, noe som førte til alvorlig slitasje på ventilføringene.
Hva problemet ikke er
Dette er en ikke utbredt feil som gjelder alle 28.000 Z06 Corvetter fra sjette generasjon, ifølge GM. Bilprodusenten mener at mye av hypen knyttet til LS7-ventilføringsslitasje har vært et resultat av feilinformasjon, og var ikke basert på det ubetydelige antallet motorer som ble returnert under garantien. Mekanikere som er kjent med de slitte ventilføringene på LS7 er enige, og bemerker at bare en svært liten prosentandel av Corvetter har blitt funnet med et feilbearbeidet sylinderhode fra fabrikken.
Corvette-eiere bør også være forsiktige med å klumpe eventuelle modifiserte Corvetter sammen med problem-LS7-ene. Noen ettermarkedsdeler er ikke utviklet for å være i harmoni med Corvette-motoren eller kan ha en konflikt med andre ytelsesoppgraderinger. Hvis en LS7 med høyytelsesmodifikasjoner har slitte ventilføringer, er det mer sannsynlig at det er et resultat av tilleggskomponentene enn et problem med dårlig maskinerte sylinderhoder.
Hva er "Wiggle Test"?
"Wiggle Test" er et kallenavn for en prosedyre som antas å diagnostisere ventilføringsslitasje. Den måler visstnok ventil-til-stamme-føringsklaringen nøyaktig uten først å fjerne hodene, en arbeidskrevende prosess.
Selv om testen har blitt hyllet som en enkel måte å identifisere slitte ventilføringer på, er Wiggle-testen faktisk en dårlig metode å bruke fordi den ikke tar hensyn til flere variabler som vil kaste av resultater. Gjennom denne upresise prosedyren, noen Corvette eiere har feilaktig diagnostisert slitte ventilføringer når det ikke eksisterte noe problem.
Bilskribent Hib Halverson hadde tidligere tatt til orde for denne testen. Han trakk tilbake sin anbefaling i et innlegg fra mars 2015 om et populært Corvette-forum:
"'Wiggle Testing' er i beste fall unøyaktig og i mange tilfeller helt upålitelig. Å observere et av hodet mitt bli målt av en av GMs Zeiss CMM-er beviste for meg at selv den kompliserte og forsiktige prosedyren jeg dekket i artikkelen min Wiggle Test produserer data som er unøyaktige og inkonsekvente, slik at med mindre den målte klaringen er betydelig større enn servicegrensen på 0,0037 tommer, er målingene ubrukelige for å avgjøre om et hode trenger reparasjon eller utskifting på grunn av ventil guide slitasje."
Les forumene med forsiktighet
LS7s ventilføringsproblem er et perfekt eksempel på hvordan feil informasjon, spredt på internett, kan føre til overdrivelse og unøyaktige diagnostikkprosedyrer. Eierfora kan være en fin måte å få kontakt med Corvette-entusiaster over hele landet – og de kan også være en stor ressurs - men de bør brukes med forsiktighet for å definitivt diagnostisere et problem eller oppsøke mekaniske råd. Selv om det sikkert er mange kunnskapsrike mennesker som bidrar til fora, er det ofte vanskelig å skjelne eksperter fra "shade-tree" mekanikk. Dette kan lett føre til feilinformasjon, som deretter sprer seg som ild i tørt gress.
3 ting å sjekke hvis du mistenker LS7-motorproblemer
General motors
Mistenker du at LS7 har problemer? Start med å sjekke disse tre områdene først før du demonterer motoren eller får en kostbar diagnose.
- Hvordan høres motoren din ut? Ifølge GM har den vanligste kundeklagen vært overdreven ventiltogstøy. Hvis du ikke er sikker på om motorstøyen din er normal, anbefaler Corvette-mekaniker Paul Koerner å finne en Z06 med LS7 og lignende mil og sammenligne de to motorlydene med bilene side om side.
- Bruker du for mye motorolje? Hvis du bruker mer enn en liter olje for hver 2000 miles - normal oljebruk for LS7 - så eksisterer det et underliggende problem. Du kan også fjerne en tennplugg for å se om enden har blitt tilsmusset på grunn av overflødig oljeforbruk.
- Lyser kontrollampen din på motoren din? Det store flertallet av tiden vil et problem i motorens ventiltog resultere i en kontrollampe.
Etter å ha sjekket disse tre elementene, hvis du mistenker at din Corvette har et motorproblem, oppsøk en mekaniker som har erfaring med denne spesifikke motoren. Med sin unike arkitektur er LS7 innstilt på en annen måte enn LS3, grunnmotoren for C6, og C6 ZR1s LS9.
