Å diskutere kvaliteten på en felg kan være en vanskelig sak, siden forskjellige felger er bygget for ulike formål, enten det er for ytelse, utseende eller generell seighet. Som reparasjonsspesialist bruker jeg mest tid på å tenke på seighet; dvs. motstand mot bøyning og andre former for skade.
De fleste felger er sammensatt av en aluminium-nikkel-legering; mindre nikkel gir en lett og smidig felg, men en som bøyer seg lettere under støt med jettegryter eller andre farer. Mer nikkel gir en tyngre, mer stabil tilsynelatende felg som ikke bøyer seg lett, men ofte er sprø og sprekker under støt som bare vil bøye mykere hjul. De beste felgene opptar en mellomting mellom disse to ytterpunktene.
Selv om jeg har mange kunder som velger felger primært for ytelse, eller størrelse, eller til og med "bling", de aller fleste av mine kunder er daglige sjåfører som vil ha gode tøffe felger som ikke vil koste dem store mengder penger å holde rett og se Ikke sant. En av mine beste markeringer for seighet er hvor ofte jeg ser en bestemt felg for reparasjon. Her er en liste over de felgene jeg ser minst ofte, etterfulgt av trehjulsprodusenter for å unngå for enhver pris.
5. Ronald
Ronald felger skal for all del være nummer én på denne listen. I årevis anbefalte vi Ronal som det beste ettermarkedsalternativet til våre kunder med mykere eller sprøere felger fordi Ronal lager noen av de tøffeste felgene jeg noen gang har sett. Noen Ronals ble til og med bygget av titanlegering i stedet for aluminium. Jeg har nesten aldri hatt behov for å reparere noen av Ronals felger, men dessverre sluttet Ronal å selge felger i USA for flere år siden. Hvis du kan finne et brukt sett eller på en eller annen måte kan få dem i Europa, kan jeg ikke anbefale dem for høyt.
4. Konig
Som Enkei, Konig lager rett og slett pene, no-nonsense felger designet for å ta støt godt. Konig er et tysk selskap som kutter tennene på felger først og fremst for tyske biler, men nå lager de tilpasninger til de fleste biler der ute.
3. Enkei
Enkei er en av Japans mer respekterte hjulmakere av en veldig god grunn – de lager rett og slett gode hjul. Enkei-hjul har en tendens til å være veldig pene uten å være prangende, og de diskré designene inneholder mange funksjoner som vi tenker på som anti-støtteknologi. For eksempel lager Enkei eiker som er i flukt eller nesten i flukt med forsiden av hjulet, noe som forhindrer at et sammenstøt ødelegger felgen ved å folde den ytre felgen over mot en eik. Enkei har en tendens til å ha flere tilpasninger for japanske biler, men mange amerikanske og tyske biler kan nå dra nytte av hjulene deres.
2. American Racing
American Racing har en lang og historie som de typiske "muskelbil"-hjulene. De er aggressivt amerikanske i stil og seighet og gir vanligvis også gode prestasjoner. Mange American Racing-felger er bygget med trykksmidde aluminiumslegeringer, som er mye sterkere og lettere enn støpte lettmetallfelger og sprekker nesten aldri.
1. BBS
Med Ronal hovedsakelig ute av bildet i Amerika, tar BBS kronen som min favoritthjulprodusent. BBS har lenge jobbet hånd i hanske med BMW, Mercedes, Porsche og Volkswagen. Faktisk er de fleste standard OEM-felger på tyske ytelsesbiler laget av BBS for produsenten. Det som gjør BBS fantastisk er deres evne til å oppnå det tilsynelatende umulige – veldig lette, veldig tøffe felger som har utrolig høy ytelse og ser bra ut. Dette skyldes en spesialisert «mottrykk»-støpemetode, som kombinerer mange av fordelene med støpt og trykksmidd legering.
3 hjul å unngå for enhver pris
1. Mille Miglia
Mille Miglia er nådeløst ute av virksomheten nå, men mange brukte sett flyter fortsatt farlig rundt. Unngå disse - i butikken kaller vi dem "Milli Vanillias" fordi de bare utgir seg for å være hjul. Mille Miglias er uten tvil de mykeste lettmetallfelgene jeg noen gang har sett, og de bøyer seg hvis du ser feil på dem.
2. Sport Edition
På andreplass i divisjonen "utrolig myke hjul" er Sport Edition-merket, som fortsatt selges av Tyre Rack og andre distributører. Sport Editions er ganske rimelige og middels pene hjul, men jeg ser et sett av disse nesten hver uke, oftest med alle fire felgene bøyd.
3. Maya
I tillegg til å være veldig myke, er Maya-felgene stort sett utformet med en buet ytterkant som strekker seg utover eikene. Denne ytterkanten er beryktet for å sprekke under selv moderate støt, og en sprekk på forsiden av en felg er oftest dødelig. Vi sier generelt til kundene våre at hvis de må kjøpe Maya-felger, bør de virkelig kjøpe fem, slik at de har en reserve hvis en blir ødelagt.
