Produsert fra 1984 til 1996, er C4 en av de mest populære Corvettene som noen gang er laget. Chevrolet laget mange C4-er gjennom årene, og deres relativt lave pris gjorde dem til en god start-, eller starter, sportsbil.
Modellen endret seg i løpet av tiåret pluss at den var i produksjon, og noen har holdt sin verdi i samlermarkedet bedre enn andre.
Vi introduserer C4 Corvette
Chevrolet designet en helt ny Corvette på begynnelsen av 1980-tallet, men prototypene – omtrent 40 i alt – produsert for 1983-modellen hadde alvorlige kvalitetsproblemer. Ikke bare ble de som ikke ble solgt til publikum, men disse kvalitetsproblemene forsinket også den påfølgende produksjonen av fjerde generasjons Korvetter frem til 1984 årsmodell.
Til tross for tilbakeslaget var 1984 den nest største produksjonen som ble kjørt inn Corvette historie, med over 51 000 produserte biler. Totalt sett utgjør C4 Corvettes den nest største gruppen etter C3, hvorav rundt 350 000 biler ble bygget i den generasjonens 12-årsperiode. Alle C4-er ble produsert på Corvettes fabrikk i Bowling Green, Kentucky.
Designet til den nye generasjonen Corvette var tydelig forskjellig fra tidligere modeller. Når du først ser en C4 – med sin futuristiske, litt firkantede front og bak – vil du aldri forveksle denne generasjonen med noen som kom før eller siden.
Også verdt å merke seg er at cabriolet Corvette kom tilbake i 1986 etter 11 års fravær. Både større og mindre endringer ble gjort på C4 under produksjonen, og noen få spesialutgaver ble også produsert.
Motoreffekt økt
Standard motoreffekt i C4 Corvettes varierer fra 205 hestekrefter i en 1984-modell opp til 230 hestekrefter i en bygget i 1985. En motor fra 1992 kan yte 250 hestekrefter. Base Corvetter har en 300 hestekrefter LT1-motor. Enkelte spesialutgaver som Callaway twin-turbo-modeller kan generere opptil 405 hestekrefter. Disse er naturligvis dyrere og vanskelige å finne.
Samleverdi
Corvettene fra 1984–1988 er de desidert laveste "Vettes" på markedet. Som sådan regnes ikke basismodell C4 Corvettes generelt som samleobjekt, og det er tvilsomt at de noen gang vil bli det. I hovedsak er en C4 fra 80-tallet et godt utgangspunkt for en entusiasttur, men det er en dårlig investering for videresalg.
1984 C4
C4-kroppen og rammen debuterte i 1984 etter at kvalitetsproblemene i 1983 forsinket utgivelsen av Corvette. Det nest største antallet Corvetter produsert i et år ble produsert i 1984—51 547 biler totalt. Årets modell ble solgt for en grunnpris på 21 800 dollar og inneholdt en V8 350 c.i-motor med 205 hestekrefter.
1985 C4
Suspensjonen for dette året ble myket opp med 25 prosent fra 1984. Dette var også det første året Bosch drivstoffinnsprøytning ble brukt. Total produksjon for dette året var 39.729. Kjøpere ville betale $24.403 for en basismodell med V8 350 c.i. motor med 230 hestekrefter.
1986 C4
Corvette-kabriolet dukket opp igjen i år, etter 11 års fravær. Alle 7 315 av disse cabrioletene ble bygget som Indy pace bilreplikaer. Ytterligere 27.794 biler ble bygget som kupéer som ble solgt for 27.027 dollar - cabrioletene løp 6.000 dollar ekstra. Motoren og hestekreftene forble det samme som året før.
1987 C4
Total produksjon for dette året var 30.632 biler, 10.625 av disse cabrioletene. Dette er det første året for det bussbygde Callaway 345 hestekrefters twin-turbo-alternativet, som ble solgt for en $19.999 over grunnprisen, som var $27.999 for kupeene, $33.172 for cabriolet. V8 350 c.i basismodellmotoren ga nå 240 hestekrefter.
1988 C4
For å feire Chevrolets 35-årsjubileum ble det produsert en spesiell jubileumsutgave av C4 i 1988, 22.789 totalt, med ca 7.500 som cabriolet. Ingen endring ble gjort på motoren eller dens hestekrefter.
1989 C4
Den 6-trinns manuelle girkassen debuterte i 1989 C4. Selv om det ikke var noen endringer i motoren eller dens kraft, økte Chevy fortsatt prisene. En kupé har nå satt kjøpere tilbake litt over 31 000 dollar.
1990 C4
Dette året markerte returen av ZR1-pakken i 375 hestekrefter "King of the Hill"-modellen til $27.016 over grunnprisen på $32.000. Chevrolet laget også ABS og førersidekollisjonspute til standardutstyr i 1990-modellen. Total produksjon var 23.646, med 7.600 av disse konvertiblene.
1991 C4
Bare mindre endringer ble gjort mellom 1990 og 1991. "King of the Hill" V8 DOHC 350 c.i. motoren var fortsatt tilgjengelig som ekstrautstyr, og prisene hoppet med rundt 1000 dollar per modell.
1992 C4
Den ene milliondelen av Corvette ble laget i 1992 og hestekreftene i base V8 350 c.i. motoren ble støtt til 300. Total produksjon var 20.479. En kupé satte kjøpere tilbake nesten $34.000, mens det konvertible alternativet kostet ytterligere $6.000.
1993 C4
40-årsjubileumsutgaven av C4 slippes, med 22.058 biler satt i produksjon til en basispris på $34.595. Dessuten steg ZR1-hestekreftene for V8 DOHC 350 c.i ZR1-motoren til imponerende 405.
1994 C4
Bare mindre endringer ble gjort i år, selv om basisprisen steg til $36.185.
1995 C4
Dette var det siste året for LC4 ZR1-alternativet med 405 hestekrefter, V8 DOHC 350 c.i-motor. Prisene holdt seg relativt stabile på rundt 500 dollar sammenlignet med året før.
1996 C4
Det siste året av C4 er like viktig som det første. I 1996 kom Grand Sport-betegnelsen tilbake for første gang siden 1963, og den nye LT4-motoren ga 330 hestekrefter. En samlerutgave ble også gjort tilgjengelig da Chevrolet markerte det siste året for C4-kroppen og rammen. Totalt 21.536 av disse bilene ble laget, coupéer så vel som cabriolet, med en basispris på $37.225.
