Jeff Zurschmeide har vært biljournalist i mer enn et tiår. CV-en hans inkluderer et opphold for Corvette Market magazine, og hans livslange lidenskap for klassiske sportsbiler gjør ham til en naturlig Corvette-fan. Han er en god person til å svare på spørsmålet: "Hva bør jeg vite før jeg kjøper en brukt Corvette?"
Spørsmål: Hvorfor har Corvette vært kontinuerlig tiltalende siden den ble introdusert i 1953?
Svar: Med gamle biler, det vil si før 1984, handler det om muskler og klassisk utseende. De Corvette er en to-seters sportsbil, og det er alltid et marked for den typen biler. Mange mennesker er gale om dem.
Q: Enhver forbruker trenger en profesjonell inspeksjon før de kjøper en bruktbil. Hva er noen ting som kan være en umiddelbar avtalebryter for noen som ser på en brukt Corvette?
EN: Du må finne den rette mekanikeren for inspeksjonen, en som forstår Corvettes og det spesifikke året du vurderer. Avtalebrytere vil inkludere alle slags merkenavn, for eksempel «Bergning» eller «Rekonstruert». Disse bilene vil alltid være svært vanskelige å videreselge og er vanligvis ikke verdt det selgerne spør om. Du bør få en mekaniker til å sjekke det ut som enhver annen bruktbil, spesielt på grunn av de relativt høyere prisene Corvettes befaler og muligheten for at bilen har blitt kjørt veldig hardt.
Q: Hvordan kan du skille mellom en trofast restaurert Corvette med originalutstyr vs. en Corvette som har ikke-Corvette deler?
EN: Det kan være en tøff samtale. Først, trofast restaurerte Corvetter kommer til å bli dyrt. Hvis du leter etter en restaurert 'Vette av topp kvalitet, vil du spørre om bilen er sertifisert. De to sertifiseringene du leter etter er NCRS, som er National Corvette Restorer's Society, og Bloomington gull. Disse sertifiseringene betyr at folk som virkelig vet har inspisert bilen og funnet ut at den er riktig i alle detaljer.
Kjøpere bør aldri stole på en selgers løfte om at bilen er korrekt og riktig restaurert. Verden er full av "perfekte" biler som viser seg å ha blitt satt sammen fra seksjoner, eller bare direkte fabrikkert. Det er kapitler av NCRS over hele USA, og de kan se på bilen - vanligvis for en pris - og gi deg beskjed om den er som annonsert.
Q: Er Corvetter fra en viss tid bedre verdier enn andre?
EN: Absolutt, men det kommer an på hvordan du vil spille verdispillet. Hvis du bare snakker om potensial for takknemlighet, er det brukt mange ressurser på å forutsi det. Corvette Market magazine handler om "hva er det verdt i dag, og hva vil det være verdt i morgen."
Corvetter har allerede hatt store oppganger i verdi. For å kjøpe deg inn i en Corvette som har mye verdsettelsespotensial, må du bruke mye penger på forhånd. De originale kabriolene fra 1957 av "låvefunn" eksisterer bare ikke lenger, hvis de noen gang har gjort det. Så hvis du ønsker å være en av disse glade selgerne på en bilauksjon som snakker om hvordan de laget en $50 000 fortjeneste, du må investere mye penger for å få en bil med den slags potensiell. For å svare direkte på spørsmålet ditt har Corvettes fra 1953-1972 mest oppsidepotensial.
Men la oss snakke om andre verdimål, som "Hva elsker du?" Du kan kjøpe en relativt billig Corvette, men hvis du ikke elsker den, hvorfor bry deg? Å kjøpe en bil du kommer til å elske er en veldig personlig avgjørelse.
Q: Hadde Corvetten dårlige år?
EN: 1984. Faktisk 1983 Corvetter var så dårlige at GM bestemte seg for ikke å selge dem. De laget bare noe sånt som 35 Corvetter det året, og ingen av dem så dagens lys. Men 1984-årene var det første året med en hel redesign, og det første året med en helt ny fabrikk, så de er kjent for problemer. I tillegg hadde de Corvettene på 1980-tallet et helelektronisk digitalt dashbord, og når den siste av disse feiler, vil det ikke være flere. Dette er ikke å si at folk aldri bør kjøpe disse bilene. Det avhenger av hva de vil gjøre med dem - for eksempel om du planlegger å kutte den opp og lage en spesial- eller racerbil.
Q: Hva bør en kjøper se etter under en prøvekjøring?
EN: De bør se etter indikasjoner på hvordan denne spesielle Corvetten har blitt behandlet. Har den blitt holdt ren innvendig og utvendig? Kjører og styrer den som en ny eller velholdt bruktbil? Korvetter er generelt veldig godt behandlet. De er dyre, så de blir ikke utelatt i været så veldig mye. De er sportsbiler, så eierne deres har en tendens til å ha noe annet som en daglig kjøretur, så en Corvette bør ha relativt lav kjørelengde.
Kanskje du kan spør eieren å ta deg en tur før du kjører bilen. Se om han eller hun liker å brenne av dekkene eller hamre på clutchen og giret. Du kan satse på om de gjør det for å vise seg frem for deg, de har gjort det hver gang de kjører bilen.
Korvetteiere bør føre grundige vedlikeholds- og reparasjonsjournaler. Hvis det ikke er papir, er ikke det et godt tegn. Det betyr ikke nødvendigvis dårlige ting, men de fleste Corvetter har gode serviceresultater.
Q: Hvem bør ikke kjøpe en brukt Corvette som trenger omfattende arbeid? Er glassfiberkroppene for vanskelige for andre enn en profesjonell å restaurere?
EN: Det avhenger av definisjonen av "omfattende". Kjøpere må gjøre oversikt over sine ferdigheter eller bankkontoer. Det er generelt mye dyrere å fikse en billig Corvette som trenger arbeid enn det er å kjøpe en som allerede er restaurert. Å jobbe med glassfiber er en spesialisert ferdighet, og de fleste amatører kan bare ikke gjøre det. Men det samme gjelder stålbiler. Kroppsarbeid av noe slag er en presisjonskunst, og det tar år med øvelse å gjøre det riktig. Selv de fleste restauratører som gjør mye arbeid selv leier ut kroppen og malingsarbeid til fagfolk. Husk: Det koster alltid mer og tar lengre tid enn du forventer.
Q: Er det avslørende tegn på at en Corvette har blitt kjørt hardt?
EN: Dette er noe du bør spørre mekanikeren om å sjekke på inspeksjonen før kjøp. Inspeksjonen før kjøp vil inkludere en grunnleggende sjekk av motorens helse, skanning av motorkodene (for biler siden 1996), og en evaluering av deler som clutch, bremser og dekk. Inspeksjonen før kjøp skal også fortelle deg om motoren er skiftet. Moderne motorer har egne serienummer, og de samsvarer ofte med VIN-nummeret til bilen.
På prøvekjøringen, vær oppmerksom på klunker, knirking, rangler og andre indikatorer på at bilen har blitt hamret.
Q: Er det fornuftig å kjøpe en sertifisert brukt Corvette?
EN: Ja, hvis du ser på en sertifisert brukt, sen modell brukt 'Vette, med garanti hvis det er mulig. EN nyere brukt Corvette er en stor investering, for det meste over $35 000. Og det er et teknologisk komplekst kjøretøy, så du vil være så sikker som mulig på at det har blitt vedlikeholdt, inspisert og garantert.
Q: Mange brukte Corvetter blir garasjert i kaldere måneder. Hvordan påvirker det verdien deres? Hva er viktigere, alder eller miles?
EN: Tid har sin egen innvirkning, men kjørelengde er viktigere. Viktigere enn noen av disse er hvordan bilen har blitt behandlet. Hvis den har stått i en klimakontrollert tørr garasje og startet regelmessig gjennom vintrene, med fersk (eller stabilisert) drivstoff, og alt riktig vedlikehold som er gjort på det, tid eller høy kjørelengde er ikke stort avtale. UV fra direkte sollys gjør mer for å elde en bil enn tid eller til og med kjørelengde. Og ikke alle kjørelengder er skapt like: humpete veier versus jevne veier, kortreist bykjøring versus cruise i fart på åpne motorveier, for eksempel. Hver bil har sin egen historie, så du må finne ut hva den historien er og vurdere bilen deretter.
