Før vi begynner å se på de lengste NASCAR-racerbanene, er det nyttig å vite hvordan NASCAR måler dem. Offisielt måler den sporlengde fra punktet 15 fot inn fra ytterveggen. Dette betyr at på mange spor kjører sjåførene kortere avstand enn annonsert (men ikke mye). Her er de lengste.
Talladega Superspeedway
Talladega er den lengste racerbanen på NASCAR Sprint Cup-planen. Denne ovalen på 2,66 kilometer med høy bredde er en av to racerbaner på banen som krever bruk av begrensningsplater for å holde hastighetene under kontroll. Uten platene for å begrense hestekrefter, kunne en Sprint Cup-bil nå hastigheter her rundt 235 miles per time.
Talladega åpnet i 1969 midt i kontrovers da sjåførene boikottet løpet på grunn av de ekstremt høye hastighetene. Selv i 1969 var kvalifiseringsrundene i gjennomsnitt mer enn 199 mph.
Daytona International Speedway er den andre racerbanen (sammen med Talladega) som krever at biler bruker de hestekreftbegrensende begrensningsplatene. Som et resultat har denne 2,5 mil høye tri-ovalen gjennomsnittshastigheter mye langsommere enn det ellers ville vært mulig.
Kvalifiseringsrekorden er mer enn 210 mph, men det ble satt i 1987, det siste året før restriksjonsskilt var obligatorisk. Siden begrensningsplatene ble implementert, har kvalifiseringshastighetene vært rundt 189 mph.
Sammen med Daytona og Pocono på 2,5 miles, er Indianapolis Motor Speedway et av de store ikonene innen all motorsport.
Denne banen er relativt flat med bare 9 graders banking i svingene, så førere er på bremsene på slutten av de to lange rette banene. Dette holder hastighetene rimelige (kvalifiseringsrekorden er litt over 186 mph).
Pocono Raceway er den siste av de tre 2,5-mile banene og regnes som "The Superspeedway That Drives Like a Road Course." Den trekantformede banen har tre forskjellige hjørnelengder og banker, noe som gjør det svært vanskelig å sette opp en bil og å kjøre vi vil. Pocono er, med et ord, unik.
Den distinkte formen og utfordrende oppsettet har holdt hastighetene nede. Mens sjåførene kan toppe med mer enn 200 mph på slutten av frontlinjen, er kvalifiseringsrekorden bare 172.533 mph.
Watkins Glen er den lengste av de to landeveisbanene på NASCAR Sprint Cup-planen. "Kortbane"-delen av denne racerbanen i New York State som NASCAR bruker måler 2,45 miles.
Dette er en kronglete, utfordrende veibane. Den fremre strekningen er en nedoverbakke til en hard høyrehendt. Kort tid etter lader sjåførene seg oppover gjennom en rekke ess og ut på den lange bakstrekningen. Sjåførene må jobbe hardt for hver tomme av rundene på 2,45 mil der.
Michigan er den eldste av de to NASCAR Sprint Cup 2,0 mil D-formede ovalene. Cale Yarborough vant det første Sprint Cup-løpet her i 1969.
Michigan har tre forskjellige riller i hjørnene, som banker på 18 grader. Bred og rask kan denne banen lage flotte racing, eller den kan være et godt løp å nappe gjennom. Den brede banen holder også antallet advarsler nede, noe som noen ganger gjør at lederne kan komme seg vekk fra flokken.
California Speedway ble modellert etter tvillingen i Michigan. California er også rask og bred, men har litt mindre banking i svingene med bare 14 grader.
California åpnet i 1997 og har sett en rekke kamper om drivstofflengde ettersom den raske, brede racingoverflaten begrenser antall advarsler.
Som sammenligning mellom de to 2-mile "D"-ovalene, er Californias kvalifiseringsrekord bare litt over 188 mph, mens Michigans er mer enn 194 mph.
Infineon Raceway er den korteste av de to landeveisbanene på NASCAR Sprint Cup-planen. Opprinnelig målte den 2,52 miles, men baneoppsettet har endret seg gjennom årene. Nylige hendelser har vært på den endrede 1,99-mile svingete, kuperte veibanen.
De trange svingene og de dramatiske høydeendringene holder hastighetene nede. Kvalifiseringsrekorden er litt over et gjennomsnitt på 94 mph for en runde.
Selv om det er niende på denne listen, er Atlanta Motor Speedway raskest bane på NASCAR Sprint Cup-planen. Kvalifiseringsrekorden her ble satt av Geoffrey Bodine til 197.478 mph.
Opprinnelig var Atlanta en 1,5 mil ekte oval. Imidlertid ble banen snudd i 1997 og en quad-oval ble lagt til den fremre strekningen, noe som brøt den offisielle avstanden opp til den nåværende lengden på 1,54 mil.
Seks spor knyttet til 1,5 mil
Sist på listen vår er de seks forskjellige banene på NASCAR Sprint Cup-planen som alle måler nøyaktig 1,5 mil rundt: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway og Texas Motor Speedway.
Mer enn en fjerdedel av alle racerbaner på timeplanen måler nøyaktig 1,5 miles, noe som gjør dette til den desidert mest populære racerbanestørrelsen på banen.
