Båteiere har en rekke valg når det gjelder å velge en motor, ellers kjent som en motor eller stasjon. Det grunnleggende mekaniske prinsippet for en båtmotor er det samme som for alle forbrenningsmotorer, for eksempel de som driver biler, lastebiler eller andre kjøretøy. Men mens et landkjøretøy beveger seg fremover når energi frigjort ved forbrenning av drivstoff driver et sett med hjul montert på dekk, beveger båter seg fremover når drivakselen dreier en propell.
Innenbordsstasjoner
Poxnar/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Begrepet kjøre er utskiftbar med motor og motor, så en innenbordsdrift er ganske enkelt en marinemotor innelukket inne i båten. Med et innenbords drev, akselen, ror, og rekvisitter er plassert på undersiden av båten, slik at akterspeilet er klart.
Innenbords stasjoner kan drives enten av bensin eller diesel, og enkelt- eller dobbelmotorer er tilgjengelige. En marin V-drevet motor er en modifisert konvensjonell innenbordsdrift som er plassert nærmere akterenden av båten enn en konvensjonell innenbordsdrift.
Innenbordsmotorer kan variere fra 1-sylindrede til 12-sylindrede modeller, men fordi mange er avledet fra bilmotorer, er 4-sylindrede eller 6-sylindrede motorer mest vanlige. Noen innenbordsmotorer er luftkjølte, mens andre bruker et vannkjølesystem - enten en ferskvannsradiator lik det i en bil eller et vannpumpesystem som bringer inn vann eller sjøvann for å kjøle ned motor.
Påhengsmotorer
RapidEye / Getty Images
Påhengsmotor motorer er den vanligste typen båtfremdrift, som finnes på de fleste ferskvannsfiskebåter og mange fritidsbåter. De er selvstendige motorenheter montert på bakveggen, kjent som akterspeilet, av båten. Hver enhet har en motor, propell og styrekontroll. I de fleste enheter dreier kabler festet til rattet faktisk hele motorenheten for å gi styring. For å gjøre det lettere å flytte båten inn og ut av vannet, kan hele motorenheten svinges opp og ut av vannet.
Tosylindrede og tresylindrede modeller er de vanligste, men veldig store påhengsmotorer er også tilgjengelige, inkludert V-6 og V-8 motorer som konkurrerer med kraften som er tilgjengelig i innenbords drivsystemer. De fleste motortyper driver en roterende propell, men noen er jet-fremdriftssystemer som beveger fartøyet ved å skyte vann gjennom systemet.
Hekkdrev (innenbords/påhengsmotor)
Mlsguy0037/Wikimedia Commons/Public Domain
Ellers kjent som innenbords/utenbords marinemotor, er hekkaggregater ansett av noen for å være det beste fra begge verdener. Motoren er montert innenbords foran akterspeilet, med en aksel som går gjennom akterspeilet til drivenheten plassert utenfor båten under vannet.
I likhet med påhengsmotorens nedre enhet har denne delen av motoren en propell og fungerer som et ror for å styre båten. Som en påhengsmotor kan den nedre drivenheten på et hekkaggregat svinges opp for å lette flytting av båten inn og ut av vannet.
Motorstørrelser er sammenlignbare med de i større påhengsmotorer: Firesylindrede og V-6 motorer er vanlige.
Overflatestasjoner
Overflatedrev er spesialiserte drev, mest brukt av høyytelsesbåter, med en innenbordsmotor som driver en propell som "stikker hull" i vannoverflaten for å gi økt skyvekraft. De opererer halvt inn og halvt ut av vannet i det planende kjølvannet av båten, med en propellaksel som kommer ut nesten horisontalt gjennom akterspeilet. Disse stasjonene brukes når sjåfører ønsker å oppnå høy hastighet. Racingbåter, for eksempel sigarettbåter, bruker overflatedrivsystemer.
Jet-stasjoner
Douglas Sacha / Getty Images
Oftest brukt i vannscootere eller veldig store båter, erstatter jetdrev propeller for å skyve en båt gjennom vannet ved hjelp av høytrykksluft som presses ut av akterenden på et fartøy. Vannstrålen trekker vann fra under skroget og passerer det gjennom løpehjul og ut en bevegelig dyse som styrer båten. I mindre båter har jetdrev fordelen med svært rask akselerasjon, men er ganske høylytte og lite effektive når det kommer til drivstofføkonomi. Jetski bruker denne typen motor.
Pod-stasjoner
En pod-drive er et system der propellenhetene strekker seg ned direkte under motoren gjennom bunnskroget på båten. Det mest kjente av disse systemene er Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), som ble tilgjengelig for fritidsbåter i 2005.
I Volvo IPS er propellene satt foran drivakselen, slik at båten faktisk trekkes gjennom vannet, ikke dyttes. Dette øker effektiviteten og hastigheten med opptil 20 prosent. Andre pod-drivmodeller skyver båten på tradisjonell måte, med propeller montert bak drivakselenheten.
Pod-drev er vanligvis montert i par, og dette gjør at båten er ekstremt manøvrerbar. Med kapslene kontrollert individuelt, kan en båt bokstavelig talt snurre rundt sin akse mens den forblir på plass, en avgjort fordel for dokking eller båttur i trange omgivelser.
