En sperre er en line som brukes for å hindre at bommen plutselig svinger over båten i en situasjon som ved et uhell. Når bom svinger raskt fra den ene ytterligheten til den andre, kan kreftene som genereres være enorme og resultere i skade på båten eller skade på noen i veien for bommen eller hovedskjæret. Noen kan lett bli slått over bord.
Når en seilbåt seiler på en seilpunkt nær medvind er storseilet typisk plassert langt ut til siden. Hvis båten krysser vinden fra den ene siden til den andre, oppstår det et jibb og seilet vindes tilbake og svinger over båtens senterlinje til den andre siden. Ideelt sett er det en kontrollert jibbe og hovedarket er forkortet på forhånd for å hindre at bommen svinger fra den ene ytterligheten til den andre. Men hvis et vindskifte eller vindkast eller en stor bølge plutselig skyver baugen på tvers av vinden, vil en tilfeldig jibb kan oppstå og forårsake en alvorlig ulykke - med mindre du har rigget en preventer.
En preventer fungerer også som en bomvang for å holde bommen nede og seilet fullt når man seiler medvind.
En provisorisk forhindrer
Konseptet med en sikringsline er enkelt: en sterk line er bundet til bommen på et praktisk sterkt punkt (den utenbords enden av bommen er bedre enn midtbommen) og bringes opp til et sikkert punkt foran mast. Hvis du ikke har en permanent installert sikringslinje, kan du ganske enkelt knytte en dockline eller tung reserve linje fra bommen stram til en tårekkbeslag når storseilet er trimmet for nedvindspunktet til seile. Vær sikker på at linen kan håndtere de store kreftene som er involvert, og sørg for at festepunktene er sikre. Ikke bind for eksempel linen til den lille støttestiveren som er sveiset på noen stolpebaser - disse har vært kjent for å knekke av under press og bli en flygende rakett tilbake ved cockpiten!
Når du bytter seilpunkt, løsne den fremre enden av linen for å tillate trimming av storseilet. Hvis du foretar et kontrollert jibbe for å fortsette med vinden på den andre stikkeren, er det bare å feste sikringen på den andre siden etterpå.
Denne enkle sikringen vil fungere når båten ikke er utstyrt med en permanent sikring, men ikke er like enkel å bruke og krever et mannskap som går fremover på dekk. En bedre løsning er å rigge en permanent sikring.
En enkel Permanent Preventer
Til minimale kostnader kan du rigge til en permanent sikring som er enkel å bruke, er fullt justerbar og ikke krever å gå fremover på dekk.
Alt du trenger er to blokker (trinsefester) festet forover på begge sider, ideelt nær tårekkverket, og nok line til å løpe fra bomfestet opp til blokkene på hver side og deretter tilbake til cockpit. Med en større båt kan det hende du trenger ekstra svingblokker mellom de fremre blokkene og cockpiten for å kjøre linjene klare. Hvis båten ikke har klosser ledig for å sikre hver sikringslinje ved cockpiten, bør du også installere dem. Ikke planlegg å bruke klossene som trengs for jibsheets.
Med dette arrangementet er det bare å sikre sikringen på storseilets side av båten når som helst. Trekk inn sikringen på den siden og klø den. Under en kontrollert jibbing, slipp sakte sikringen når hovedarket bringes inn – slik at bommen styres til enhver tid – og trekk deretter inn sikringen på den andre siden mens seilet slippes ute.
Det er avgjørende å bruke en line med stor diameter for forhindreren (som også er lettere for hendene), samt sterke blokker og sikre festepunkter. Husk at kreftene kan være enorme. En alvorlig skade kan oppstå hvis systemet svikter.
Kommersielle produkter
Fra rundt $200, er flere kommersielle bombremser tilgjengelige som kan tjene samme funksjon som en sikring, men gir mer kontroll når du jibber. Alle følger det samme generelle prinsippet. En line stiger fra et dekksfeste på hver side til bremsen som er montert på bommen på en praktisk midtbom. Ved jibbing, enten ved et uhell eller med vilje, bremser bremsen bevegelsen av bommen gjennom spenning på denne linjen.
Bommen er ikke helt forhindret i å bevege seg, men når systemet er riktig installert og justert, kan bommen bevege seg bare sakte og reduserer dermed risikoen for skade eller personskade. Tre generelle typer bombremser er tilgjengelige, avhengig av båten din og dine behov.
Friksjonskostbremser
Kostbremser som Wichard Gyb'Easy Boom Brems har ingen bevegelige deler. Den kontinuerlige linjen fra babord til styrbord gikk gjennom enheten, noe som gir friksjon på linjen. Jo mer spenning i snøret, for eksempel under en jipping, jo mer friksjon – og dermed bremse bevegelsen til bommen. Dette er enkelt å installere og lett å bruke, uten at bevegelige deler kan knekke.
Trommeltype bombremser
Trommeltype bombremser som Walder Boombrake fungerer på samme måte med friksjon ettersom babord til styrbord linje vikler en, to eller flere ganger rundt en trommel i enheten. Dette ligner på hvordan friksjon bremser bevegelsen i en line viklet rundt vinsjen. Jo mer spenning i snøret, jo mer friksjon - igjen, bremser bommens bevegelse.
Justerbare skivebombremser
Bombremser som Dutchman Boom Brake bruk flere skiver der spenningen på linen kan justeres med en knott. Dette er enklere enn å endre antall viklinger rundt en trommel for å justere spenningen. Med flere bevegelige deler er denne typen vanligvis dyrere.
Fordel med bombremser
Selv om enhver type bomsikring eller brems kan løse problemet med at bommen plutselig krasjer over båten og skaper kaos og mulig skade eller skade, har en brems én viktig fordel. Siden bommen ikke er helt låst på plass som med en sikringsline, hvis du ved et uhell jibber og blir bakvind, vil båten være mye lettere å kontrollere hvis bommen kan bevege seg for å la seilet krysse over. Hvis storseilet holdes i en tilbaketrukket posisjon, kan båten raskt krenge til motsatt side og kan brekke. Spesielt på en større båt er vindstyrken stor og gjør det vanskelig å komme seg etter jibben og komme tilbake på kurs, spesielt hvis det er undermannskap.
