Da bilen først ble oppfunnet, var den en rent mekanisk skapelse. Spol 130 år fremover: Dusinvis av datamaskiner styrer alt fra viskerblader og elektriske vinduer til forbrenningsmotoren og girkassen. De to hoveddatamaskiner vi vanligvis bekymrer oss for er motor- eller drivlinjekontrollmodulen (ECM eller PCM) og transmisjonskontrollmodulen (TCM).
Fysisk kan ECM og TCM være plassert hvor som helst i kjøretøyet, for eksempel i bagasjerommet, under dashbordet eller under panseret. Bruker dusinvis av sensorer, for eksempel de som måler motorens kjølevæsketemperatur eller transmisjonens utgående akselhastighet, overvåker ECM motor- og girfunksjonen. Ved å bruke disse dataene kan den finjustere aktuatorer for å levere mer kraft når det er nødvendig og reduserte utslipp når det er mulig.
Hvis ECM oppdager et problem, for eksempel sensordata som ikke er synkronisert eller luftstrømavlesninger som ikke "gir mening", vil den slå på kontrollampen for motor, også kjent som feilindikatorlampen eller snart lys for servicemotor (CEL, MIL eller SES). Samtidig lagrer ECM en
Hvis kontrollampen lyser, kan en eller flere av rundt 10 000 DTC-er være lagret i ECM-minnet. Mens DTC gjør det ikke fortell en bilreparasjonstekniker hva de skal erstatte, det kan lede dem i riktig retning for å foreta en reparasjon. Når reparasjonene er fullført, sletter eller "tilbakestiller" teknikeren DTC-ene, og slår av CEL. Hvis du er en gjør-det-selv-er eller bare ikke vil se lyset, har du et par alternativer for å tilbakestille kontrollampen, bortsett fra å trekke i pæren eller dekke den med elektrisk tape.
Fiks problemet
Den desidert beste måten å tilbakestille kontrollampen på motoren er å fiks problemet som ECM rapporterer. Når ECM ser at problemet ikke lenger oppstår, for eksempel en sylinderfeil eller løs bensinhette, vil den fjerne DTC og slå av kontrollampen på egen hånd.
Det eneste problemet med denne metoden er at det er et ventespill. Hvert kjøretøy har sine egne kriterier for selvklarende DTC og slå av CEL, så det kan ta dager eller uker før ECM gjør det på egen hånd. Hvis du ikke kan vente så lenge, er det to metoder til for å tilbakestille kontrollampen.
OBD2 skanneverktøy
Den enkleste måten å tilbakestille kontrollampen og fjerne eventuelle koder på er å bruke en skanneverktøy, som kobles til ODB2 DLC-porten (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), vanligvis et sted på førersiden. Sjekk din brukerhåndbok for plasseringen. Det finnes forskjellige typer skanneverktøy, som hver varierer i pris, kapasitet og bruk.
- Bluetooth OBD2-dongler er generelt de billigste og minste, men de krever en smarttelefonapp for å betjene dongelen og kommunisere med kjøretøyet. Betalte apper gir deg mer kontroll enn gratisapper, for eksempel å kunne se live-data eller utføre live-testing, men gratisapper skal kunne lese og slette DTC-er.
- USB OBD2-kabler er neste lag, og kan sammenlignes med det mange forhandlere og uavhengige bilreparasjonsteknikere bruker for å diagnostisere kontrollampen. En USB OBD2-kabel kobler den bærbare datamaskinen til bilen, og krever programvare for å fungere. Igjen, betalt OBD2-programvare gir deg mer kontroll enn gratis programvarepakker.
- Frittstående OBD2-skanneverktøy kan variere i pris fra lavere enn USB-kabler til flere tusen dollar. For gjør-det-selv-er trenger du ikke å investere i et førsteklasses skanneverktøy for grunnleggende diagnostiske funksjoner, for eksempel lesing og sletting av DTC-er.
For å tilbakestille kontrollampen ved hjelp av skanneverktøyet, uansett hvilken type du bruker, start med kjøretøyet slått av. Koble OBD2-skanneverktøyet til DLC, og vri nøkkelen til "På", men ikke start motoren. På dette tidspunktet bør du ha muligheten på verktøyet, den bærbare datamaskinen eller appen for å koble til ECM, og du må vente et minutt eller så for at den skal koble til og kommunisere med ECM.
Aktiver funksjonen "Slett DTC" eller "Slett koder" eller lignende, som kan ta noen sekunder å fullføre. Les dokumentasjonen som fulgte med ditt spesielle verktøy eller app for spesifikke instruksjoner. Etter at skanneverktøyet bekrefter at operasjonen er fullført, drei nøkkelen til "AV"-posisjon i minst 10 sekunder. Du bør være i stand til å starte kjøretøyet, og da skal kontrollampen for motoren være av. Les håndboken for skanneverktøyet eller appen for nøyaktige instruksjoner.
ECM hard tilbakestilling
Et siste alternativ kalles en "Hard Reset", som krever at du kobler fra batteriet. Med kjøretøyet slått "AV", koble fra batteriets negative (–) klemme. Dette krever vanligvis bare en 10 mm eller 1/2-tommers hylse eller skiftenøkkel. Med batteriet frakoblet, trykk ned bremsen i omtrent ett minutt. Dette vil tømme all energi i kjøretøyets kondensatorer. Etter at det har gått nok tid, slipper du bremsen og kobler til batteriet igjen.
Avhengig av kjøretøyet kan dette eller ikke fungere, fordi ECM-minne kanskje ikke er spenningsavhengig. Hvis den harde tilbakestillingen er vellykket, slettes DTC-er og CEL. Likevel kan det hende at kjøretøyet ditt ikke "føles riktig" på et par dager før ECM og TCM har lært seg finjusteringen på nytt. Noen bilradioer og ettermarkedsalarmsystemer kan også gå i tyverisikringsmodus, og du kan bli forhindret fra å starte bilen eller bruke radioen uten en viss kode eller prosedyre.
Hvorfor trenger vi dette?
Hovedårsaken til kontrollampen er å fortelle deg at kjøretøyet ditt ikke går så godt som det ble designet, og sannsynligvis genererer høyere utslipp enn det burde. Samtidig kan du også merke en reduksjon i ytelse eller drivstofføkonomi. Den beste tingen å gjøre er å fikse problemet som ECM oppdager. Dette vil holde utslippene dine nede og redusere drivstoffkostnadene.
