Hvis du har lagt merke til at bilen din har tykk røyk som kommer ut av eksosrøret, kan det være et tegn på at motoren din trenger litt oppmerksomhet. Akkurat som du kan undersøke et dyrs avføring for å få et inntrykk av dets helse, kan du være oppmerksom på kvaliteten på bilens eksos for å få en ide om hva som foregår inne i motoren. Ettersom motoren brenner drivstoff og skaper eksos, skjer det mange forskjellige ting - noen av dem er kanskje ikke normale eller gode. Ting som å brenne olje, fordampe kjølevæske og etterlate uforbrent drivstoff i eksosen er ikke godt å se. Vær oppmerksom på hva som kommer ut, og du kan få en god idé om hvilke problemer motoren din kan ha før de blir verre og fører til dyre reparasjoner.
Smoky tailpipe problemer
Her kan du ta en titt på de vanligste symptomene og årsakene deres for å hjelpe deg med å feilsøke eksosen etter farge og lukt. Symptomene nedenfor er de vanligste tilstandene med røykfylt utløpsrør.
- Blå eller grå røyk kommer fra eksosrøret.
- Hvit røyk eller vanndamp kommer fra enderøret, spesielt om morgenen når motoren er kald.
- Svart røyk eller veldig mørk røyk kommer fra eksosrøret.
- En ny drivstofflukt eller dråpe i MPG som ser ut til å komme fra eksosrøret.
Mulige årsaker:
Motorens stempelringer kan være slitt.
Løsningen: Bytt stempelringer. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
Motorens ventiltetninger kan være slitt.
Løsningen: Skift ut ventilpakninger. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
Skadede eller slitte ventilføringer.
Løsningen: Bytt ventilføringer. (Dette er ikke en DIY-jobb)
Brenning gjennom olje og medfølgende røyk
Symptom: Motoren bruker mer olje enn normalt, og det kommer en del røyk fra eksosen. De oljenivå er lav mellom oljeskift. Det ser ut til at oljen blir brent av motoren på grunn av røyken i eksosen. Du merker kanskje ikke at motoren ikke har samme kraft som den pleide.
Mulige årsaker:
PCV-systemet fungerer ikke som det skal.
Løsningen:Bytt ut PCV-ventilen.
Motoren kan ha mekaniske problemer.
Løsningen: Sjekk kompresjonen for å bestemme motorens tilstand.
Motorens stempelringer kan være slitt.
Løsningen: Bytt stempelringer. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
Motorens ventiltetninger kan være slitt.
Løsningen: Skift ut ventilpakninger. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
Flere årsaker bak unormal eksosrøyk
Transmisjonsvæske kan komme inn i inntaksmanifolden gjennom vakuummodulator.
Løsningen: Bytt ut vakuummodulatoren.
Sylinderhodepakningen(e) kan være dårlige.
Løsningen: Bytt sylinderhodepakning(e).
Sylinderhode(r) kan være skjev eller sprukket.
Løsningen: Plasser eller bytt sylinderhoder på nytt. (Resurfacing er ikke en DIY-jobb)
Motorblokken kan være sprukket.
Løsningen: Skift ut motorblokken.
Hvis du har en forgasser, kan det hende at forgasserchoken sitter fast og lukket.
Løsningen: Reparer eller bytt choke.
Drivstoffinjektorer kan lekke.
Løsningen: Bytt drivstoffinjektorer.
Du kan ha et skittent luftfilter: Bytt luftfilteret.
Det kan være en annen type tenningsproblem.
Løsningen: Sjekk fordelerlokk og rotor. Tenningsmodul kan være dårlig.
Hvis du har en forgasser, kan det hende at forgasserchoken sitter fast og lukket.
Løsningen: Reparer eller bytt choke.
Motoren kan ha mekaniske problemer.
Løsningen: Sjekk kompresjonen for å bestemme motorens tilstand.
De tenningstidspunkt kan være feil innstilt.
Løsningen: Juster tenningstidspunktet.
Det kan være en feil i det datastyrte motorkontrollsystemet.
Løsningen: Sjekk motorkontrollsystemer med et skanneverktøy. Test kretser og reparere eller erstatte komponenter etter behov. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
Motoren kan gå for varm.
Løsningen: Sjekk og reparer kjølesystem.
Drivstoffinjektorene kan sitte fast delvis åpne.
Løsningen: Bytt ut injektorer.
Det kan være en utslippskontrollenhet som ikke fungerer som den skal.
Det kan være noen form for tenningsproblemer.
Løsningen: Kontroller og skift fordelerlokk, rotor, tenningsledninger og tennplugger.
Drivstofftrykkregulatoren kan fungere ved for høyt trykk.
Løsningen: Sjekk drivstofftrykket med en drivstofftrykkmåler. Erstatte drivstofftrykkregulator. (Dette er vanligvis ikke en DIY-jobb)
