Motoren din er ganske tøff, og med drivstoffstyringssystemer så komplekse som de er i dag, er motoren din injeksjonssystem er faktisk ganske tilgivende. Dårlig gass betyr ikke alltid en død motor. Men det er én ting som er en fiende av drivstoffsystemet ditt på lang og kort sikt - vann.
Hvorfor vann er en fare
Ethvert fuktighetsnivå i motoren din er farlig. Selv en liten mengde fuktighet som bor i en drivstofftank av stål kan føre til at den ruster. Denne rusten kan bli katastrofal, noe som resulterer i et hull i drivstofftanken, en gasslekkasje og til og med farlige resultater som brann. Men selv om en rusten tank unngår denne typen katastrofale feil, kan den fortsatt møte en langsom, smertefull død som vil spre seg som kreft til alle deler av kjøretøyets drivstoffsystem. Bilelskere anser rust for å være bilversjonen av kreft, og med god grunn. Den spiser sakte på alt som er laget av jern eller stål – bildeler. Som kreft, kan rust slå inn på en rekke forskjellige måter. Ett rustangrep kan svekke en bil eller lastebils ramme fra utsiden, men et annet kan angripe det fra innsiden. Dette er den typen rustangrep som kan skje på innsiden av drivstofftanken din. Som vann og luft forårsaker den indre foringen av din
Selv utenom rusten som vann i drivstofftanken vil forårsake, er det mer umiddelbare effekter. Hvis vannet kommer ut av tanken og inn i resten av drivstoffsystemet, vil bilen din gå dårlig eller gå helt i stykker. I ekstreme tilfeller vil vann som kommer gjennom drivstoffinjektorene samle seg inne i motorens sylindere, noe som forårsaker en tilstand kjent som hydraulisk låsing, eller hydro-lock. Dette kan ødelegge motoren din. Vann som samler seg i en forgasser kan fryse og ta knekken på en av de mange svært ømfintlige delene eller passasjene i karbohydratet.
Hvordan holde vann ute
Av disse grunner må vann holdes utenfor drivstoffsystemet. Moderne drivstofftanker har flere måter å gjøre dette på. Det faktum at et moderne drivstoffsystem er svært godt forseglet er en stor fordel, eller de fra slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet. Dessverre kan fuktighet begynne å bygge seg opp i drivstofftanken ved akkumulering av kondens. Mange mennesker vil bruke et drivstoffadditiv for å fjerne fuktighet fra bensinen, spesielt i eldre kjøretøy som er mer utsatt for å ha vann i tanken. Men gjør disse tilsetningsstoffene noe godt? Er de nødvendige? Eller enda verre, kan de skade komponentene i drivstoffsystemet ditt?
Et av de mest populære produktene på markedet kalles tørrgass. Hvis du undersøker virkestoffet i dette og lignende produkter vil du se at alkohol spiller den viktigste rollen. Faktisk er det den eneste ingrediensen som gjør noe i det hele tatt for det meste. Alkohol binder seg til vann og forhindrer at det påvirker drivstoffsystemet. Tingene fungerer, det gjør jobben. Tilsetningsstoffer som dette vil holde fuktigheten under kontroll, men moderne drivstoffsystemer er kanskje ikke like glade for å tilsette så mye alkohol i komponentene. Hvorfor er det sånn? En grunn er de delikate (og billige) materialene som brukes i moderne drivstoffsystemer. Gummi og plast av lav kvalitet kan lide og brytes ned ved regelmessig kontakt med alkoholer. Men det største problemet er det faktum at drivstoffet som folk flest bruker i dag allerede er fullt av alkohol, hele 10 prosent. Den heter Etanol, den er laget av mais, og jeg er sikker på at du allerede har hørt om den. Hvis drivstoffet du bruker hver dag inneholder etanol, er det ikke behov for et drivstofftørkende additiv. Det er overflødig og kan øke nivået av alkohol i drivstoffet til nivåer som kan forårsake nedbrytning.
