Motorer er designet for å gå varme for utmerket effektivitet, men ikke i den grad at de overopphetes og skader komponenter ved overtrykk eller tap av kjølevæske. Noen sier at overopphetede motorer er de typiske manglene til eldre biler, og alle som eier en slik vil til slutt bli sittende fast og dampende i veikanten.
Vi sier at det ikke nødvendigvis er tilfelle. Da disse eldre bilene kom ut av samlebåndet hadde de ikke noe problem med overoppheting, så de har en tilstrekkelig kjølesystem (Dette er hovedsakelig sant, men mange kjøretøy under utviklingen ble aldri testet i sommervarmen i Arizona eller et lignende klima, som mange er i dag). Det er bare det at etter flere tiår uten regelmessig vedlikehold eller en fullstendig overhaling, vil bilens deler, radiator, motorblokk, slanger, vifter og remmer har blitt eldre og fungerer kanskje ikke så effektivt som de gjorde når ny.
Hvis temperaturmåleren på bilen din indikerer at motoren går litt varmere enn vanlig på korte eller lange turer, ikke vent for lenge med å se nærmere på hva bilen forteller deg. Det betyr ikke at du trenger å rive i stykker bilens kjølesystem, men kanskje en rekke tester og forebyggende vedlikehold kan være kuren for å holde den klassiske kjølig.
Belter og slanger
Bytt ut remmer som sliter, har sprekker eller glir på vannpumper og kjølevifter. Gjør en grundig inspeksjon av alle slanger for sprekker, hevelser og tegn på lekkasje. En god tommelfingerregel er å sjekke bilens belter og slanger med hver olje bytt og bytt dem hvert femte år uavhengig av hvor mange mil du legger på bilen.
Radiatoren
Inspiser forsiden av radiatoren for overdreven insekter og smuss - disse kan fjernes med en hvilken som helst hageslange med en trykkdyse festet.
Se etter små lekkasjer som vil være tydelige ved akkumulering av hvite eller grønne avleiringer hvor som helst på tanken eller rørene. Disse kan lett repareres med varme eller kalde sveiser, som vi anbefaler fremfor å tilsette radiatortetningsmidler som bare til slutt forsterker problemene. Problemet med en tetningsmasse er at den kan hindre vannstrømmen i radiatorkjernen og slite ned vannpumpetetninger, noe som reduserer effektiviteten.
Hvis du ikke har skiftet ut radiatordekselskiven på en stund, gjør det. Det er en billig del, men avgjørende for riktig trykksetting av kjølesystemet.
Se etter blokkeringer som kan ha utviklet seg inne. Koble fra den nedre slangen på radiatoren og kjør vann gjennom toppen. Vannet skal forlate radiatoren med samme hastighet som det kommer inn. Hvis det ikke gjør det, veldig ofte bare tilbakespyling av radiatoren kan åpne blokkerte kjølerør. På eldre radiatorer kan det hende at denne prosessen må gjentas flere ganger da tilbakespyling kan omfordeles sedimenterer gjennom radiatoren og forårsaker store problemer ettersom vi fant ut på vår E-Type Jaguar i flere år siden.
Termostaten
En bils termostat er det som regulerer sirkulasjonen av kjølevæske gjennom bilens kjølesystem - den forblir i lukket posisjon når bilen er kald og åpnes når den varmes opp. Når termostaten eldes, kan den svikte og forbli lukket, noe som vil føre til at bilen din blir veldig varm... raskt. Hvis radiatoren, beltene og slangene er i god stand og bilen fortsatt overopphetes, bytt termostaten.
Fryspluggene
Frys-/kjerneplugger er vanligvis plassert på den ene eller begge sidene av motorblokken og er designet for å beskytte den mot frysing. Men over tid kan de også være et område hvor vann kan lekke fra kjølesystemet og forårsake overoppheting. Det verste er når de går, det er alltid på det verst mulige tidspunktet.
Når du finner ut hvor fryse-/kjernepluggene er plassert på din spesielle motor, vil signalet om gråt være tydelig. Enkelheten eller vanskeligheten med å skifte ut lekkasjeplugger varierer avhengig av tilgjengeligheten.
Hodepakningen
En blåst eller dårlig toppakning vil føre til at kjølevæske lekker fra kjølesystemet ditt, og du finner bevisene i motoroljen eller du kan finne olje i kjølevæsken. Uansett, det er et rot, og det motor vil til slutt overopphetes. Hyppige kontroller av væskene dine bør bidra til å fange opp dette problemet før det oppstår alvorlig skade.
Varmekjerne
Sjekk at varmeboksen, hvis du har en, for tegn på kjølevæske som gråter. Varmekjerner kan lett ruste fra innsiden og ut, og du kan rigge til en bypass for varmeapparatet for å løse dette problemet raskt til du kan finne en ny varmekjerne.
Sjekk timingen og juster forgasseren
De forgasser og motorens timing er ikke en del av kjølesystemet, men når de ikke er riktig justert til produsentens spesifikasjoner, kan det være en sannsynlig årsak til overopphetingsproblemene dine.
Disse enkle trinnene kan være forskjellen mellom å beholde deg og dineklassisk ser og kjører kult. Sitter ved siden av veien med panseret/panseret oppe og venter på bergingsbil – ikke kult!
