Å få motorsykler reparert eller vedlikeholdt kan være en kostbar og noen ganger traumatiserende opplevelse. For de fleste ryttere uten mekanisk ekspertise er en forhandler eller en venn med kunnskap det eneste alternativet. Men å finne en forhandler som kan, eller vil, jobbe med en klassiker kan være vanskelig, og i noen tilfeller vil de kreve en premie bare fordi de har mekanikere med erfaring og kunnskap til å gjøre det. Så hva er en rettferdig pris å betale for mekaniske reparasjoner og service?
Forhandlerpriser
Når en ny modell slippes, gir produsentene vanligvis informasjon om gjennomsnittet til forhandlernettverket hvor lang tid det bør ta å utføre grunnleggende reparasjoner og service på den modellen, ofte referert til som standardtider. Disse tidene er basert på produsentens erfaring fra deres fullt utstyrte verksteder, med alt nødvendig verktøy for hånden, og meget erfarne mekanikere som utfører arbeidet. Unødvendig å si vil den gjennomsnittlige forhandlermekanikeren ikke være i stand til å matche disse tidene, i hvert fall ikke før han eller hun har fått erfaring med å gjøre den samme jobben flere ganger.
De fleste forhandlere vil ansette en erfaren serviceleder som har som jobb å sørge for balanse mellom lønnsomhet for forhandleren og kundetilfredshet. Ofte er dette en delikat balansegang.
Selv om standardtidene for mekaniske reparasjoner og service er tilgjengelige for de fleste jobber, er disse tidene vil bli endret hvis en eier har modifisert maskinen sin, eller hvis sykkelen er svært sjelden og derfor verdifulle. Ta for eksempel en eier som ønsker en nytt bakdekk montert på hans Honda Gold Wing. Standardtiden kan være 1,2 timer. Derfor vil forhandleren belaste én time og tolv minutter til sin standard butikkpris (noen ganger vil butikkprisen bli satt av importøren). Men hvis Gold Wing har tilleggsartikler som kofferter og hengerfeste for en tilhenger som må fjernes før bakhjulet kan tas av sykkelen, kan kostnadene bli betydelig mer.
Bygge opp et forhold
Enhver klassisk eier som ikke ønsker, eller ikke har den nødvendige mekaniske erfaringen til å utføre arbeid på egen maskin, må inngå et forhold til en forhandler. Andre eiere av samme merke vil ofte anbefale en forhandler, og dette rådet bør følges.
Det er god praksis å besøke en forhandler eller et verksted før arbeid er nødvendig for å møte servicelederen og diskutere dine fremtidige behov. Husk imidlertid at serviceledere har en tendens til å være veldig travle, så å velge en rolig tid vil sannsynligvis være en god start i dette forholdet.
Sparer penger på service og reparasjon
Av og til kan en eier spare litt på service og reparasjoner hvis han gjør noe av det grunnleggende arbeidet først. I eksemplet med Honda Gold Wing ovenfor, hvis eieren hadde fjernet veskene osv. selv ville kostnaden for dekkskiftingen vært til standardpris. Hvis eieren er en erfaren mekaniker, kan han ta av hjulet og ta dette til forhandleren for kun å få byttet dekket. De fleste forhandlere vil ha en pris for hjulet på sykkelen eller av for dekkskifte.
En annen måte å spare penger på service eller reparasjon på er at eieren fjerner gjenstander som fulle kåper før han tar sykkelen til en forhandler. Det er klart at mekanikeren som utfører denne delen av arbeidet må ha det nødvendige verktøy og erfaring, og i noen tilfeller må sykkelen transporteres med tilhenger til forhandleren da den ikke er veiverdig uten kåpe (for eksempel ingen frontlys eller blinklys).
Eieren må sjekke med forhandleren før han utfører en del av arbeidet, siden noen forhandlere rynker på nesen over denne praksisen. Det er et gammelt ordtak blant forhandlere, med god grunn, som lyder omtrent slik: "Det vil koste deg 100 dollar hvis vi gjør jobben, $110 hvis du ser oss gjøre det, $200 hvis du hjelper, og din førstefødte hvis du allerede har prøvd og mislyktes."
