Å diagnostisere drivstoffsystemet ditt kan være frustrerende nok, men skru opp irritasjonsnivået noen hakk hvis du har vært gjennom det fra topp til bunn og fortsatt ikke vet hvor problemet ligger! Hvis du mistenker at en drivstofftrykkregulator ikke holder stand, men ikke finner noe galt med den, prøv dette tipset. EN moderne drivstoffinnsprøytningssystem opererer under svært høyt trykk. Det er opp til drivstofftrykkregulatoren å opprettholde et høyt trykknivå, men holde trykket konstant for at alle komponentene i drivstoffinnsprøytningssystemet skal fungere. Drivstofftrykkregulatoren er avhengig av vakuumtrykk generert av motor for å bidra til å opprettholde systemtrykket og forutsi hvilke drivstoffbehov som er i ferd med å bli stilt på drivstoffinnsprøytningssystemet. Ved å lese manifoldtrykk eller vakuum, vil regulatoren holde drivstofftrykket konstant uavhengig av hvor mye drivstoff som trekkes fra trykksystemet. En lekkasje kan oppstå i vakuumporten til FPR (mekaniker snakker for drivstofftrykkregulator) og føre til at den mister drivstoff og trykk gjennom vakuumslangen.
Bytte ut vakuumledningen
En enkel måte å teste for en FPR-lekkasje på vakuumsiden er å erstatte vakuumledningen som går inn i FPR med en lengde med klar slange. Du må finne noen klare slanger med samme diameter som vakuumledningen. Hvis linjen din er en standard linje med liten diameter, fungerer et stykke flyslange fra din lokale akvarieforsyningsbutikk perfekt. Hvis ikke, er det alltid et utvalg av slangestørrelser å finne hos din lokale jernvarehandel. Ved å legge til muligheten til å visuelt inspisere den enden av trykkreguleringen. Du vil med andre ord kunne se lekkasje når det skjer. Det vil mest sannsynlig vise feil når vakuumet er på det laveste punktet, som under akselerasjon. Jeg foreslår ikke at du stikker hodet under panseret mens noen kjører bilen eller lastebilen i full fart. Selv om det ville fungere, kan du ende opp med mye mer alvorlige problemer. Du kan simulere akselerasjonstilstanden ved å gi motoren noen seriøse turtall, det er ikke en eksakt gjengivelse av forholdene som skapes når du setter et akselerasjonskrav på avslutningen og drivstoffsystemet, men det er nær nok til å oppdage en lekker drivstofftrykkregulator, og som jeg sa før, det er mye sikrere!
Testing
Med den klare vakuumslangen på plass, turtall motoren opp og ned om og om igjen. Den beste måten å gjøre denne testen på er med to personer, slik at du kan se alt som skjer i det klare røret ditt i sanntid. Hvis drivstofftrykkregulatoren svikter ved vakuumporten, når partneren din gir motoren turtall, vil du faktisk se at drivstoff siver eller spruter inn i vakuumledningen. Dette tilbakeslaget betyr at det ikke er et godt vakuumsignal å jobbe med ved drivstofftrykkregulatoren lenger, og at regulatoren må skiftes ut.
Feilsøking av drivstoffproblemer kan være frustrerende, men det er ingen bedre følelse enn det øyeblikket du finner ut av problemet. Feilsøking av fjæringsproblemer er like gøy, prøv det!
