Designere hos Toyota Motorsports Group tuller alltid og leter etter nye muligheter, og denne lastebilen er resultatet av en av deres visjoner.
Tundra Dually ble introdusert på Specialty Equipment Market Association (SEMA) viser i 2007 og demonstrerer hva kunne skje hvis Toyota bestemte seg for å utstyre en lastebil med dieselmotor og drivlinje fra en Hino kommersiell lastebil.
Front/sidevisning
Toyota
Om Tundra Diesel Dually
- CrewMax Tundra med en 6,5 fots seng på en forlenget ramme
- 8.0L diesel fra en 35 000 pund Hino arbeidsbil
- Eaton 5-trinns manuell girkasse
- Hino bakdifferensial
Toyota Motorsports modifiserte også lastebilens seng, og la til store utvendige fendere for å få plass til de doble bakhjulene. Et Reese femtehjulsfeste legger til Tundraens kraftige egenskaper.
Lastebilen ser robust ut fra utsiden, men gå inn og du vil finne at Tundra er bygget for komfort. Kapteinstoler i ingefærfarget skinn er installert foran og bak, og baksetene er utstyrt med individuelle DVD-systemer. Navigasjon tar deg dit du vil, og et Kenwood-lydsystem holder deg våken på lange kjøreturer.
Ingefærskinn gjentas på girknappen og innpakket ratt. En taupe ultrasuede headliner svever over passasjerene.
Bakfra/sidevisning
Toyota
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Tundraen er malt med en matt kullmetallisk maling og har børstet nikkelkant. Et massivt Magnaflow eksosanlegg fører dieselgass vekk fra motoren. PIAA-lys er montert på toppen av førerhuset og LED-klaringslys er installert foran og bak på lastebilen.
Femte hjul tilhengerfeste
Dale Wickell
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Tundras diamantplateforede seng har et femtehjuls tilhengerfeste vurdert til 24 000 pund.
Sidevisning
Dale Wickell
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Alcoa smidde Tundras 22,5" tilpassede lettmetallfelger, og lastebilen kjører på Michelin Energy 295/60/22,5-dekk. Lastebilens kraftuttrekkbare sidetrinn er synlige under dørene.
