Dieselmotorer har ikke tennplugger eller tenningssystemet av noe slag, så det er opp til glødepluggene å få den i gang når motoren er kald eller det er kaldt ute. Som et resultat lever Diesel glødeplugger et hardt liv og må derfor av og til skiftes ut.
Dieselglødeplugger er utsatt for ekstreme temperaturendringer og høyt forbrenningstrykk. Siden en dieselmotor kan ha så mange som 10 glødeplugger, en for hver sylinder, merker du kanskje ikke når en går dårlig, men hvis tre eller flere går dårlig, vil du merke at motoren har blitt veldig vanskelig å start.
Noen kjøretøy har PCM-er som overvåker driften av glødepluggene og rapporterer den fulle funksjonaliteten til hver plugg separat; men de fleste bruker bare et glødepluggrelé, slik at du kanskje ikke vet at du har dårlige glødeplugger.
I alle fall, hvis du trenger å bytte ut dieselglødepluggene dine, trenger du noen få verktøy inkludert en skrallenøkkelsett med dype stikkontakter og universalledd, skrutrekkere, seks-punkts kombinasjonsnøkler (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 og 1/2"), en J 39083 Glow Pluggkoblingsfjerner og installasjonsverktøy for GM-kjøretøyer, et glødepluggkammerrømmeverktøy, ventildekselpakninger og penetrerende smøremiddel.
Slik bytter du dieselglødeplugger
Før du begynner, samle alt av verktøy og rekvisita og sørg for å lese alle instruksjonene nøye slik at du forstår dem fullt ut, og sørg for å gi god tid til å fullføre jobben, slik at du ikke forhaster deg og går glipp av noe trinn. Husk også at dette er generelle instruksjoner som gjelder de fleste dieselmotorer, for mer detaljerte instruksjoner som gjelder ditt spesifikke kjøretøy, se en passende reparasjonshåndbok.
Sikkerhet er viktig når du arbeider rundt maskineri; pass opp for varme gjenstander, skarpe instrumenter og farlige materialer. Ikke bytt ut verktøy med mindre du er sikker på at du ikke vil kompromittere verken din sikkerhet eller ytelsen til kjøretøyet ditt. Siden det kan være drivstoff og drivstoffdamper tilstede, må du ikke røyke eller tillate åpne flammer eller gnister i arbeidsområdet; det vil være en veldig god idé å ha et brannslukningsapparat som er klassifisert for bensinbrann også tilgjengelig.
Nå som du har gjennomgått sikkerhetsinstruksjonene på riktig måte og konsultert kjøretøyets brukerhåndbok for å finne ut plasseringen av dieselglødepluggene, følg disse trinnene for å erstatte dem:
- Fjern ventildekselet (Ford eller om nødvendig).
- Fjern det som trengs for å få tilgang til glødepluggene.
- Koble fra den elektriske kontakten og fjern inntaksmanifoldens glødeplugg fra sylinderhodet.
- Fjern glødepluggen fra sylinderhodet ved hjelp av en dyp pipenøkkel eller kombinasjonsnøkkel.
- Skru glødepluggrammen inn i glødepluggåpningen helt inn og ut.
- Installer den nye glødepluggen.
- Koble kontakten til glødepluggterminalen igjen.
- Bytt ut ventildekselet med en ny pakning (hvis nødvendig).
- Installer alt som er fjernet for glødepluggtilgang.
Det er det! Det er like enkelt som å bytte en tennplugg. På noen motorer vil det ta omtrent en time, på andre kan det ta opptil fem timer, avhengig av hva som er i veien, eller når det gjelder Ford-diesel, fjerning av ventildeksel. Et godt prosjekt for en lørdag, og du slipper å bekymre deg for at dieselen ikke starter når det begynner å bli kaldt igjen.
Hva gjør en dieselglødeplugg?
På en dieselmotor påvirkes forbrenningen av selvantenning av drivstoffet som sprayes inn i den høyt komprimerte og dermed svært oppvarmede forbrenningsluft, men i en kald motor oppnås ikke selvantennelsestemperaturen ved kompresjon alene, så et forglødesystem er derfor nødvendig.
Forglødesystemet tjener det formål å øke temperaturen på trykkluften for å lette avfyringen av den kalde motoren ved bruk av en glødeplugg; varigheten av forglødingen avhenger av temperaturen på motoren og omgivelsestemperaturen.
Blyantelementglødeplugger består i hovedsak av hus med innskruingsgjenger og et blyantelement presset inn i huset. Den enpolede koblingsstiften er limt til huset ved hjelp av en ikke-løsbar rund aluminiumsmutter; blyantelementets glødeplugger er designet for en strøm på 12 volt og drives parallelt.
På noen eldre dieselmotorer opererer glødepluggene på en strøm på 6 volt og en fallmotstand brukes for å redusere spenningen til 6 volt. Etter en glødende periode på 9 sekunder oppnås en "Quick-Start" blyantelementtemperatur på omtrent 1652°F, etter 30 sekunder er maksimumstemperaturen 1976°F.
Blyantelementet varmes opp indirekte ved hjelp av et varmeelement. Dette varmeelementet, en spole laget av motstandstråd, er innebygd og isolert i en keramisk blanding. Når glødesystemet er slått på, er hver glødeplugg utsatt for en strøm på ca. 20 ampere, en toppimpuls på ca. 40 ampere. Under påvirkning av økende varme øker den iboende motstanden til glødepluggen og vil begrense strømmen til omtrent åtte ampere.
Etter en glødeperiode på ca. 20 sekunder vil en varmeblyant-elementtemperatur på 1652°F oppnås, etter ca. 50 sekunder vil maksimumstemperaturen være 1976°F.
Testing av glødeplugger
Det er enkelt å teste glødeplugger og kan gjøres med dem fortsatt installert i motoren - bare koble fra ledningen til hver glødeplugg.
Koble en testlampe til den POSITIVE (+) batteriterminalen og berør punktet på testlampen til hver glødepluggterminal. Hvis lyset lyser, er det bra. Hvis den ikke gjør det, er den dårlig og må byttes ut. Erstatter du bare den dårlige eller alle? Min mening er at hvis en gikk dårlig, så er ikke resten for langt bak. Så jeg anbefaler å bytte ut alle samtidig. Jeg ville i det minste byttet ut alle glødepluggene på samme side.
Noen dieselmotorer, for eksempel Mercedes-Benz diesel, har et forforbrenningskammer som huser glødepluggene. Dette forbrenningskammeret hjelper til med å bremse forbrenningsprosessen og hjelper til med kaldstart. De har en tendens til å bli forkullet og dermed gjøre glødepluggene ineffektive. Så når glødepluggene på motorer utstyrt med et forforbrenningskammer skiftes ut, bør forbrenningskammeret rømmes ut for å fjerne eventuell karbonopphopning.
