Det er ingen tvil om at 455 kubikktommers slagvolum tilsvarer en stor motor. Likevel er denne gigantiske motoren fra Generalen litt mystisk. I begynnelsen ville du finne dem i Oldsmobile Motor Division produkter. Ettersom tiden gikk begynte du å se denne nøyaktige forskyvningen under panseret på Buicks og ytelsesmodeller fra Pontiac Motor Division.
Her skal vi grave i historien til den rekordstore dreiemomentproduserende store blokken. Vi vil også avdekke forskjellen mellom en 455 SD (Super Duty) og en 455 HO (High Output). Finn ut om Buick-, Pontiac- eller Oldsmobile-motoren har en fordel fremfor den andre. Til slutt, lær hvordan 455 hadde nytte i en tid da GMs avdelinger var stolte av å lage sine egne motorer.
Oldsmobile 455-versjonen
Olds slo de andre GM-divisjonene på markedet med den første 455 kubikktommers motoren. I 1968 fant motoren veien inn i Oldsmobiles premium luksus muskelbil, 442. De kalte den Rocket 455 som ble et utmerket markedsføringsverktøy. De baserte motoren på 425 CID funnet i 1967 Toronado. Selskapet beholdt faktisk boringen i samme størrelse, men økte slaglengden ved å endre veivakselen.
Bivirkningene av et lengre slag inkluderer en sunn økning i dreiemoment. Ulempen er at motoren finner seg litt tregere til å samle turtall. Hestekrefter fra 1968 til 1970 forble i området 375 til 400 HK. Til å begynne med forble motorene eksklusive til Toronado, Cutlass og 442-er. Etter 1970 vil du også finne dem i Olds Vista Cruiser stasjonsvogner, Delta 88-er og til og med GMC-bobiler.
Stage I Buick 455 Performance Engine
Buick-versjonen av 455 er faktisk ganske forskjellig fra Oldsmobile-versjonen. I stedet for å endre slaglengden, finpusset Buick sylindrene på 430 CID Buick Wildcat-motoren. Av denne grunn anså GM det som en tynnvegget stor blokk. Fordelen med denne støpedesignen er et betydelig vektfall i forhold til de andre 455-versjonene.
Faktisk veide motoren nesten 150 pund mindre enn den legendariske 454 store blokken som Chevy brukte. Denne vektreduksjonen kompenserte for litt lavere hestekrefter fra Buick-versjonen. De vurderte standardutgaven 455 ved 350 HK og høyytelses trinn I-versjonen til 360 HK.
Denne motoren hadde en kort kjøretur fra 1970. I 1975 begynte General Motors å bruke de samme motorene på tvers av de forskjellige divisjonene og plattformene. Dette ga dem bedre etterlevelseskontroll for det økende statlige regelverket vedrdrivstofføkonomi og eksosutslipp. Av denne grunn finner du ofte en Oldsmobile 455 under panseret på en 1975 eller nyere Buick-modell.
Pontiac-versjonen av 455
I 1966 hadde Pontiac egentlig ikke en liten blokkmotor. I et forsøk på å holde ting enkelt designet Pontiac alle sine V-8-motorer rundt samme støping. Til og med den lille 326 CID-motoren regnes som en stor blokk. Derfor, 389 Tri-power Trophy-motoren er også basert på 326 blokkstøping.
Hurtig videresending til 1967 Pontiac endret boringen og slaget for å produsere 400. Dette er samme år som Pontiac brukte HO (High Output) for å skille motoren fra Oldsmobile Rocket-versjonen og Buick Wildcat-motorene. Da 1970 rullet rundt, tilbød Pontiac sin største forskyvning i selskapets historie. Selv om du fortsatt kan få en 400, kan du også få 455 HO.
Forskjellen mellom en 455 HO og 455 SD
455 HO er en utkjedet versjon av Pontiac 400 HO. I 1970 økte Pontiac forskyvningen i et forsøk på å gjøre opp for redusert kompresjon som kreves av nye statlige forskrifter. Ingeniører gjorde sitt beste for å presse ut så mye hestekrefter de kunne. De brukte HO-monikeren for å motvirke oppfatningen av tapt ytelse. I mellomtiden samlet Pontiac et spesielt team for å gi en permanent løsning på problemet.
Teamet blir bedt om å designe en 455 som kan beholde ytelsen samtidig som de oppfyller de strengere standardene. Resultatet ble lansert i 1973 som Super Duty 455. SD-motoren er annerledes på så mange måter enn standard HO-versjonen. Likevel, da teamet fullførte prosjektet, leverte Pontiac en av de sterkeste og kraftigste motorene som noen gang er produsert. Dette kom på et tidspunkt da de fleste bilselskaper forlot ytelsen i et forsøk på å bare overleve.
