Hvis hjertet til en bil er motoren, er hjertet i motoren oljepumpen, som pumper motorolje for å smøre bevegelige deler, fjerne spillvarme og drive hydraulikk. På mange eldre kjøretøy ga en oljetrykkmåler i instrumentgruppen en visuell indikasjon på det faktiske oljetrykket, som vanligvis toppet ved 50 til 60 psi. De fleste moderne kjøretøy har imidlertid gjort unna oljetrykksmåleren, og erstattet den med en enkel varsellampe for lavt oljetrykk, som lyser når oljetrykket faller under 5 til 7 psi.
Generelt sett, hvis kjøretøyet ditt er utstyrt med en oljetrykkmåler, bør det aldri dykke ned i den røde sonen nederst på måleren. Hvis kjøretøyet ditt kun er utstyrt med et varsellys, skal det aldri tennes mens motoren går. Hvis måleren synker til rødt eller varsellampen fortsetter å lyse, stopp kjøringen umiddelbart og slå av motoren. Utilstrekkelig oljetrykk vil raskt føre til dyre motorskader.
Oljetrykk avhenger av flere kritiske faktorer, som oljetilførsel, oljetype, motortilstand, oljepumpetilstand og været, for å nevne noen. Her er noen mulige årsaker til lavt oljetrykk og hvordan du fikser dem.
Oljeforsyningsproblemer
Logisk, hvis det ikke kommer nok olje til oljepumpen, vil ikke oljepumpen kunne generere nok trykk i motorens smøresystem.
- Hvis oljenivået er lavt, har ikke oljepumpen noe å jobbe med. Lavt oljenivå kan også manifestere seg som periodisk lavt oljetrykk i høyhastighetssvinger, ettersom oljen i sumpen skvulper til siden og bort fra oljeoppsamlingsrøret. Bare å tilsette motorolje kan midlertidig løse oljetrykkproblemet, selv om du fortsatt må løse årsaken, for eksempel brennende olje eller oljelekkasjer. Brennende olje er forårsaket av slitte stempelringer, slitte ventilføringer eller ventiltetninger, turboladerlekkasjer eller overdreven blåsing. Fikse oljelekkasjer eller oljeforbrenning kan innebære alvorlige motorreparasjoner eller kan være noe så enkelt som å bytte ut tappepluggens pakning.
- Motorslam setter seg fast overalt, og kan lett skubbe opp pickuprørskjermen, og sulte ut oljepumpen og resten av motoren din. Motorslam er forårsaket av mangel på vedlikehold, men vedlikehold i siste liten er kanskje ikke nok til å løse problemet. Motoren må sannsynligvis demonteres og rengjøres.
- Et defekt eller tilstoppet oljefilter kan begrense oljestrømmen til oljepumpen. Hvis alt annet virker bra, kan bytte av oljefilter løse dette problemet.
Feil oljeviskositet
De fleste moderne motorer kjører motoroljer med flere viskositeter, de fleste av dem på alle årstider. I nordlige himmelstrøk kan sesongtemperaturene svinge over 100 °F, fra sommerhøyder, over 90 °F, til vinterlavere, under -10 °F. Multiviskositetsoljer flyter tynt i kaldt vær, men tykner etter hvert som temperaturen øker, og opprettholder riktige smøreegenskaper. Bruk av en olje med lav viskositet om vinteren forbedrer kaldstartsmøringen, men vil være for tynn ved sommerdrift med varme motorer, noe som fører til lavt oljetrykk og mulig motorskade.
- Ved neste oljeskift er det ganske mulig at den anbefalte blandingen ikke er tilgjengelig, og da kan en annen olje erstattes. Hvis du opplever problemer med lavt oljetrykk etter oljeskift eller sesongskifte, kan et oljeskift med riktig oljeviskositet avhjelpe situasjonen.
- Noen kjøretøy kan spesifisere forskjellige sommer- og vinteroljeblandinger. Sørg for å fullføre eventuelle oljeskiftetjenester med riktig olje før sesongen skifter.
Elektriske problemer
dinomite/Flickr
Mens mange eldre oljetrykksmålere var faktiske hydromekaniske målere, er varsellys og de fleste moderne målere elektriske eller elektroniske. Når du undersøker problemer med lavt oljetrykk, er den beste måten å teste faktisk oljetrykk på med en oljetrykkmåler, som du kanskje kan leie fra en bildelerbutikk. Hvis det faktiske oljetrykket er bra, kan elektriske problemer forårsake feilaktige varsellamper eller måleravlesninger.
- Defekte oljetrykksensorer, også kalt trykkbrytere eller sendeenhet, er vanlige feilpunkter, konstant under trykk i varme omgivelser. Følg reparasjonsmanualen for kjøretøyet ditt, bruk et DMM (digitalt multimeter) for å sjekke sensoren når motoren går etter å ha verifisert det faktiske trykket med verktøyet.
- Kortslutninger og åpne kretser kan også føre til feilaktige trykkadvarsler. Bruk en DMM og reparasjonshåndbok for å spore de riktige kretsene for reparasjon.
Motorproblemer
Når motoren er ny og oljeklaringene er de minste, så lavt som 0,002 tommer, oljetrykk vil være på sitt høyeste, fordi den begrensningen bestemmer oljestrømmen og oljetrykket, alt annet lik. Etter hvert som motoren øker flere kilometer, har lagerklaringen, spesielt bak på motoren, på motsatt side av oljepumpen, en tendens til å øke. De økt lagerklaring lar oljen strømme raskere, og senker trykket i hele systemet. På samme måte kan slitasje på oljepumpen tappe trykket før den kommer inn i systemet.
- En måte å fikse oljetrykket på i dette tilfellet er å bruke en olje med høyere viskositet, for eksempel å bytte fra 5W-20 til 10W-30. Denne lille endringen i oljeviskositeten kan kompensere for den økte lagerklaringen, og øke oljetrykket tilbake til det normale.
- Den beste måten å fikse denne typen oljetrykkproblem på er å reparere lagrene. Under en motorombygging vil tykkere lagre redusere klaringen og gjenopprette oljetrykket.
- Oljepumpeslitasje kan tømme oljetrykket i pumpen. En olje med høyere viskositet kan løse dette problemet, men en ny oljepumpe er en bedre løsning.
- En ødelagt oljepumpeaksel eller oljepumpedrivreim kan være vanskeligere å identifisere, noe som krever litt demontering. Den eneste måten å fikse dette på er å erstatte de ødelagte delene.
Uansett kjørelengde på bilen du kjører, er det en god idé å være oppmerksom på dens livsblod, riktig viskositet på riktig nivå, justering for motorslitasje og sesongmessige endringer. Hvis varsellampen for oljetrykk tennes, stopp og sjekk alt før mangel på smøring gjør motoren til en plenpynt.
